Владимир 44
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Владимир 44
-
У меня желтый 2014 года. Мне нравится. Гайку проверил, была затянута хорошо. На всякий случай посадил на резьбовой герметик.
-
Я натянул кусок шланга. Закрепил хомутом. С другой стороны вкрутил болт 8-ку.
-
Я наоборот не вижу смысла дорабатывать. А то какое нибудь тело пройдет мимо и включит аварийку. И будет весь день моргать. Замок зажигания несложно включить, если в сумерках на обочине встал. Потребление будет мизер. А поблагодарить пропустившего, так это будет на ходу (зажигание включено)
-
Вот давненько нашел статейку хорошего человека, только руки не доходят сделать. Точнее кнопку в городе найти не могу, с китая нужно заказывать, да все некогда ) http://ravensblade.ru/kb/1039/
-
Я не заморачиваюсь, пользуюсь проверенным средством: МОВИЛЬ в аэрозольном баллончике. Моешь цепь, распыляешь мовиль, прокручиваешь колесо, чтоб вовнутрь зеньев попала смазка и даешь постоять немного до загустевания. Обычно делаю вечером и оставляю на ночь. Эффект отличный. Колесо не закидывает смазкой. ЗЫ: на день рождения брат подарил МОТЮЛЬ для смазки цепей, сейчас юзаю его. На мой взгляд- эффект хуже. Смазывать цепь приходиться чаще.
-
Такая же фигня была у брата на KAYO. На малых оборотах- работает, газу даешь- стрелляет. Укрутили карбюратор, меняли свечу- нифига. Решили заменить катушку, и тут обнаружили болтающиеся клеммы. Поджали пассатижами и все стало ОК!
-
https://youtu.be/VKi3Zh9i77E Вот, немного попутешествовал ). За всю поездку только хорошо растянулась родная цепь. Пробег 3000 км.
-
Честно говоря я и хотел замкнутые. Про такие забыл, что бывают. Заказывал через знакомого, чтоб по оптовой цене привезли. Приехали такие. Вышло что-то совсем дешево 300-400 руб. Потом будет время, срежу шарик и вварю кусок трубы и покрашу в черный цвет. Все равно на стыках ржавчинка уже пошла. А вообще встали крепко, находятся достаточно низко. Может как слайдер будут работать :)
-
Заколхозил дуги на мотоцикл. С прошлого года лежали, только сейчас руки дошли. По деньгам не помню за сколько брал. Дуги такие: http://velomototehnika.ru/catalog_new/catalog.htm?id=6339&rub1=6&alphabet=1 (взял первую попавшуюся ссылку). Отрезал низ. Верхнюю крепежку загнул пассатижами с молотком. Купил водопроводный хомут и два хомута в строй материалах.На фото все видно. Извиняюсь за грязный мотоцикл.
-
Периодически тоже такая фигня проскакивает. Начинаешь трогаться и скрежет какой то. Выжмешь сцепление и заново отпускаешь - все нормально. Думаю может трос сцепления надо смазать, может подклинивает.
-
Поздравляю всех, кто купил мотик. Последнюю цену, видимо из остатков, 118000р
-
Я их прикрутил слева на двигатель болтами, которые прижимают крышку и потом этими скобками прижал шланги перелива и слива карбюратора. Чтобы не болтались.
-
Чего-то интернет глючит. Написал сообщение, не отправилось. Еще раз: У ижа 104 звена у нас 106 Я купил две цепи и поставил одно звено и два замка. Защелки поставил прорезью назад и зафиксировал пластинками из жести. Буду у мота, сфотографирую
-
Мое мнение, если нет денег, то можно и с родной покататься. Но тогда потом под замену не только цепь, но и звезды, т.к. у них тоже будет износ. Если заменить только цепь, а звезды оставить, то пойдет усиленный износ новой цепи старыми звездами. Варить может и поможет, но не сильно. Где-то в ветке писали, что не помогло. Я купил смазку Мотюль для цепи. Периодически мою бензинчиком и зубной щеткой (можно керосином, но цепь безсальниковая и смысла не вижу) и потом смазываю спреем. Обычно после покатушек и оставляю на ночь, чтобы смазка проникла и загустела. Если есть лишняя денежка, то лучше сразу купить нормальную цепь и радоваться жизни )
-
Полностью согласен!
-
Я сделал полтуретановый, как писали несколько страниц назад, но с родными подшипниками. Шуму стало намного меньше.
-
Заметил такую же фигню, когда собирал новый из коробки. При первом подключении немного искрит. Немного напрягся. Постоял подключенный, через пол-часа попробовал- не искрит. Отключил . На следующий день попробовал- тоже самое. Видимо конденсатор где- то заряжается. Предположительно в приборке. ЗЫ. как то на мопедке ирбис 100 вираго, которого привезли к нам в ремонт, искрило, но сильнее. Было неисправно реле напрядения. И когда в магазине подключили (при сборке), из генератора (по словам сборщика) пошел дым. В итоге гена сгорел. Поменяли реле и гену, аппарат ожил. Вывод. Если не дымит из генератора- то ничего страшного ))))
-
Заказывал в Китае. Изначально стоял у меня на электровелосипеде, мерял температуру контроллера http://www.tinydeal.com/ru/14-lcd-display-digital-thermometer-with-sensor-wire-black-p-42841.html Маленький компактный, приклеил на двухсторонний скотч на приборку под спидометром.
-
Ну, что совсем ноль я бы не сказал. Очень хорошо и удобно отслеживать динамику прогрева мотора, а так же пререгрев мотора в пробках или по пересеченке. Я стараюсь не доводить выше 100 градусов. Если пошло превышение, то или стараюсь ехать (не сильно газуя), или глушу мотор, но тогда температура поднимается еще градусов на 10 и потом потихоньку падает.
-
Датчик засунут между ребрами цилиндра, ближе к головке, но не у самой гильзы. Понятно, что если установить на головку цилиндров или в плотную к гильзе, то показания будут больше. Но я оставил так из-за соображений целостности провода датчика (чтоб не поплавился) Поэтому такие цифры. Посути температура мониторится на ребрах охлаждения цилиндра. Извиняюсь, что сразу не написал с разъяснениями как установил датчик. :unsure: Да, еще нигде на форуме не вычитал, может кому пригодиться. Оказывается зажигание в нашем двигателе находиться в масляной ванне. Честно говоря я занимался раньше ремонтом скутеров и мопедов и такое встречаю впервые. Обычно везде сухо. Обнаружилось, когда начал регулировать клапана и ставить поршень в ВМТ (верхнюю мертвую точку) по меткам. Открутив крышечку и проворачивая коленвал, я увидел, что "венец" (ротор) зажигания в масле. Расстроился, думал сальник прорвало. Но обратил внимание, что масло свежее (я его только поменял). Уровень в норме, значит думаю не уходит в зажигание. Позвонил в горячую линию Ирбис, там мне ничего не смогли толком сказать (мол специалиста нет). Пошарив по интернету, наткнулся на ролик где разбирают мотор от ТТР250 и там проскачила фраза, что зажигание находится в масляной ванне. Успокоился и продолжил кататься (4 дня не ездил, пока не выяснил в чем дело :angry: )
-
Отпустить мот хотел тоже ослабив пружину. :) С цепью в самом дале побоялся за звезды, но оказывается китайские звездочки недорогие, ну уж купил так купил :D Мотоцикл тоже пока не рву с местаи больше 6 тыс стараюсь не крутить Еще забыл написать, что поменял звуковой сигнал так как родной вообще не слышно. Поставил улитку. Супер! Так же был установлен указатель температуры двигателя для контроля при обкатке. Показания примерно следующие: в движении по городу температура 60-80 градусов. Пока стоишь на светофоре может подняться до 100 градусов. Как начинаешь движение температура снижается. При езде по трассе рабочаяя температура 65-67 градусов. Это все при температуре окружающего воздуха 25-30 градусов.
-
Всем привет! Принимайте в ряды. Прочитал всю ветку, но уже после покупки мота. Так получилось, выбирал душой и сердцем. ) Купил желтого цвета, 2014 года. Собирал сам, за два вечера. Накатал 1300 км. Родное масло заменил через 30 км на мотюль п/с 5100 (15W50), затем на 600 км опять поменял масло на 5100, на 1200 сделал полное ТО с регулировкой клапанов (на впускном был увеличенный зазор, выпуск в норме), удалением системы подачи воздуха в глушитель (стал меньше стреллять при сбросе газа) и замены масла на синтетику 7100 (20W50). Мот по ощущениям поехал лучше. Родную цепь сразу снял и поставил Кировскую (АКМАШ) от ижа. Пришлось брать 2 шт и из двух делать 106 звеньев (530р за 2 шт). На мой взгляд терпимо, но в будущем в планах замена на сальниковую импортную, т. к. все равно тянется. Подтягивал 3 раза. При моем росте 176 до земли достаю на цыпочках. Все сомневаюсь опускать аморт или нет. Подложил шайбочки в верхнее крепление заднего амортизатора. Еле засунул ). Люфт убрался, но присутствует в рычаге прогрессии. доорогу стал держать лучше. Катализатора в глушителе нет, в приемной трубе вроде есть (проволока упирается). Обмотал каталик базальтом, чтобы трос сцепления не плавился. Поменял лампочку в фаре на 900 км, т.к. перегорела. Менять честно говоря немного геморойно. Поменял зеркала, хоть и в хроме, но получше. Хотя и эти тоже не очень устраивают, буду делать больше выносы или покупать другие. Общие ощущения классные! Пока мотоцикл радует. В планах поставить дуги, сигналку, боковые кофры, возможно ксенон.
