Тимоха 71
-
Постов
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Тимоха 71
-
-
Вчера первый раз до гаража добрался. Попробовал завести мот, аккум, естественно, мертвый. Подергал киком-завелся. Минут 20 потарахтел на холостых, потом заглушил.
Все, вроде, ровно работает. Нога заживет до конца, масло поменяю, мотюль 7100 10w50, канистру 4 литра зимой прикупил.
-
Мыть карбюратор..............Для начала можно дунуть хорошим компрессором,если есть,предварительно вывинтив пробку(если есть) и винт каКчества.Не поможет - мыть.
Впуск на герметичность проверить, свечу почистить и бензин свежий залить для начала.
-
Интересно почему мануалы разные. у меня 0.03 0.07
0,03 чет совсем мало, прогорит. Слышал мнение, что лучше не дожать чем пережать.
-
1
-
-
Я про клапана всю бошку сломал, по мануалу 0,05 впускные, 0,08 выпускные. Не маловато? Просто в ямаховском мануале величины 0.1-013 для впуска-выпуска, мотор тож воздушная одностволка.
-
Ездил после этого? А то,вон,у Party_Hard в чашку бьёт,так может и не надо,чтобы она слишком "ходила"
P.S. Эх,где мои 90 кг.!!!?????? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Подо мной вроде проседает, но во мне 115, а вот каким концом стоит внимания не обратил :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
-
Балансировку, вроде как, самому несложно сделать, лишь бы колесо поднять и грузики достать, а вот с подтяжкой спиц, видел, советовали обратиться в велосервис, ребята на раз-два подтянут
В подтяжке сложного ничего нет, себе восьмерку исправлял. Только ключ нужно сделать, простым рожковым грани на раз слизываются.
-
Я чёт не въеду,у нас в баке резерв есть или нет?У меня кран вверх всего градусов на 30 поднимается...
Я и вниз и вверх пробовал, работает одинаково. Но я через 200 км стараюсь заправляться.
-
Крайности могут быть у идиота,которого к технике подпускать не стоит.Т.е. того,кто будет ездить на 5-й передаче 30 км\ч.Если двигло работает в нормальном режиме,масляного голодания быть не должно.ДвИжку чувствовать надо.
Мне,кстати,такие режимы обкатки тоже не нравятся.Обкатка должна быть на всех режимах,кроме около запредельных.Не перекручивай,не грузи по весу лишка,не рви в козла с места....как-то так.А катать 200 км на 3-й передаче - ж@па полная конечно....но я выдержал....Поменял масло,фильтр,теперь буду разгонять потихоньку.
Я примерно так же делал :) Только по оборатам смотрел, на 3 передаче при скорости 30 км примерно 3500 оборотов, на 5 при тех же оборотах около 60. Историю читал, человек бмв гуся купил в другом городе, так ему не разрешили своим ходом гнать 500 км домой, именно для того, чтоб одного режима не было движения.
-
Полтос - это хто??? :о0
Тут всё дело в том,что наш Racer,к сожалению не Yamana,и , в первую очередь,по материалам,из которых сделан ,в том числе. движок.....Поэтому,бережёного Бог ,как говорится........
Скутер 50сс.
Дело не в том, что он не из таких же материалов сделан, а в том чтоб производительности маслонасоса хватало, а она от оборотов зависит. В крайности то же не надо впадать. Хотя это больше вопрос религии.
-
я думаю всеж смена масла: при покупке, 300, 500, 700, 1000, а потом каждые 1000-1300 км.
Ну здесь лучше перебдеть:)
-
Про обкатку ошибся, в мануале написано 0-1000 избегать длительной работы выше 4000, 1000-1600 длительной работы выше 5000. После 1000 масло с фильтром сменить.
-
Дальнобойность свойство водителя:)
-
Мне вот что интересно стало, если сделать правильную подготовку, выдержит ли мот поездку за ночь километров 450, а через сутки обратно?
А что ему не выдержать-то. В ветке про десну-фантом люди по 10000 накатали уже без проблем.
-
Ну ,на то он и мот,чтобы ездить,только там в инструкции скорость на обкатке 40 км......Ехать будешь часов 15)))))
Это помимо того,что не шоссейный мотоцикл-то.....90-100 на нём всй-равно долго не выдержишь(ИМХО)
Эти инструкции от полтоса. Я Ямаховскую инструкцию читал, там написано что в первые 500 км обороты не более 3500, до 1000 не более 5000, потом можно на полную. Свой примерно так и обкатывал. А сколько у нас оборотов будет при скорости 40 на 5 передаче? Думается, как бы не перегрелся и масляного голодания не было на таких режимах.
-
Купил, купил, в пятницу ещё, сегодня подвезли, но я в соседнем городке принимал, до дома ещё 40 км надо было ехать
Единственный косяк с магазина- в баке литра полтора бензина, в итоге тащил до заправки километров 5
Первый день и такой случай, знакомый сказал, что вот мне и посвящение
Не понимаю как с кика заводить-очень уж плохо получается, зато с кнопки самый раз, причем в инструкциии советуют с кнопки только на тёплый движок
И не понимаю в какизх положениях заслонка на руле закрыта, в каких открыта, не проясните?
Заслонка на себя закрыта, от себя открыта. А с киком просто, 2-3 раза ручку газа провернул и заводи:) Я в декабре заводил так, с севшим аккумом, завел с третьего толчка. Порезче толкай, главное:)
-
Всем привет
Собираюсь и для себя открыть мир мотоциклов, уже довольно долго времени читаю форумы, маны, смотрю информацию, долго не мог определиться с мотоциклом на первый раз, смотрел лифаны, ирбисы, балтмоторс, да всё никак, особенно после известного повышения цен. Зашел сегодня в салон, окинул взглядом, поговорил с продавцом, да предложил он мне, как сказал, интересный вариант - лесник 200лт
Вот и думаю, а ну их всех, взять и правда его?
Только как то для себя определил такой список работ после покупки
Полагаю, замена масла вилки не требуется на леснике
Думаю так же стоит добавить пункт про балансировку колёс
Что с цепью мне делать? А то начитался, что всё равно тянется, ставить как и стоковую, но не из "резины"?
Что добавить, переделать посоветуете?
И да, как аморт себя ведет? Я дохляк, много не вешу, но планирую иногда со вторым номером выезжать по дороге, не по пересеченке, не всю ещё тему дочитал
Да ничего особенно делать не надо. Я подтянул болты-гайки какие увидел и все собственно. Контакты в колодках смазкой побрызгал, масло поменял.
Нафик что-то переделывать не начав кататься?
-
Можете закидать меня какашками, но я это почти сделал - вкорячил квадровую резину в китайца. После всех пройденных вил и грабель осталась одна большая шляпа - покрышка не села с одной стороны. Даже примерка на мот прошла успешно - два круга вокруг гаражных блоков :) С другой теперь садится на 4 атм. Боюсь сглазить, но надеюсь, она все-таки сядет на шиномонтажке.
З.Ы. Покрышка - Duro Power Grip 25x8-14. Посадочный диаметр подточен в соответствии с рекомендациями тов. Baun с форума yamaha TW - http://yamahatw200.ru/viewtopic.php?id=12&p=6
Главное не спрашивайте меня "зачем?", я сам не до конца понимаю :)
А коробку не порвет такая покрышка в грязюке? Грести знатно должна.
-
Комрад, если не можешь посадить покрышку на место - воспользуйся советами жиперов. Там че-то надо налить и поджечь!! После не полной разбортовки колес с низким давлением выжигают воздух.
Это бескамерку так сажают, бензин наливают и поджигают.
-
Принято.Не маловато для нашего? Ещё какие мнения у кого??
У него ход подвески задней не очень большой, хватает. Самое главное, чтоб цепь под нагрузкой не натягивалась как струна.
-
Мануал класс! Отличная работа, в шапку однозначно!
Один пункт только (в котором глушитель трется об покрыху)
Там в принципе никаких шайб не нужно, нужно проделать следующее:
- ослабить хомут глушителя (крепление к выпускной трубе)
- не разбирая верхнее крепление глушителя к раме немного повернуть глушитель (если смотреть сзади получится по часовой стрелке), крепление немного согнется.
- затянуть ранее ослабленный хомут.
А шайбы только увеличат момент на сопливое крепление, что не есть хорошо.
Ах да, чуть не забыл.
Откуда инфа про увеличенную поршневую?
Она по креплениям не факт что подойдет, не говоря о том, что у нас стандартный поршень 65мм, и чтоб поднять кубатуру до 250кубов нужен поршень 72мм. Писал уже. Короче это не наш комплект, к сожалению.
Я глушитель просто взял и отогнул :rolleyes:
-
Парни,кто какой провис цепи оставляет при натяжении????
P.S. Кстати,по уходу за передачей неплохая статья ВОТ ТУТ
Я мм 25-30 оставляю провис под нагрузкой.
-
Допилил мануальчик по детским болезням.
О, спасибо! Теперь не надо все по страницам искать.
-
Здравствуйте. Хочу вынести на обсуждение вопрос про утопление. Точнее, про его избежание. Что делать с карбюратором примерно ясно. Трубки с тройниками и обратными клапанам . Другой вопрос - у рейсера вентиляция картера выведена "под себя" и ничем не глушится, хотя в каталоге запчастей на конце как будто тоже виден обратный клапан. У "брендов" вентиляция картера, как правило, выведена в воздухозаборник. Не сделать ли также, чтобы при бродах в картер не затекло через эту трубку?
(подробнее про карбюратор и для общего представления - вот здесь http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=311 )
Там вроде пипка на воздухане есть, чтоб шланг вентиляции одеть, колпачком закрыта.
-
Блин, покататься охота, да 1 января ногу сломал.
К сезону в планах в вилку другие пружины поставить.
Беседы вокруг Racer Forester 200
в Racer
Опубликовано
Никуда они не подсоединяются. Один для слива бензина, второй для уравнивания давления в поплавковой камере.