Виктор33
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Виктор33
-
значит остается два варианта гена или рр(( катушки исключаю потому как что старая стояла так происходило что новую поставил тоже самое
-
Опять печалька завелся шикарно на холодную и через километров десять опять на ходу заглох.ранее выше я описывал эту проблему но забыл добавить когда глохну на ходу то через секунду громкий выстрел из выхлопной трубы может это как то прояснит мою проблему?
-
патрубок выхлопнухи посмотри может он отвентился
-
сегодня размотал проводку я в ахуе многие поровода соеденены и просто изолентой а самое что бросилось в глаза все зеленые провода собраны в кое как скрученную кучку (
-
печалька (((
-
и что оказалось?
-
почему акум просаживается значит часть рр вышла из строя? акум новый 7 амп. он то заряжает то нет значит за распределение энергии отвечает рр и за искрооброзование тоже так как в коммутатор может не поступать должного количества энергии .кстате заметил что вся эта проблема глохнующего мота происходит когда он горячий то есть через промежуток времени .жаль сразу не попасть на рр и не потрогать может он там нагревается до предела
-
Спасиб ребята за подсказки пойду проверять фишки основательно. Сегодня проверял работу генератора путем выключения клемм акума. гена работает но посмотрев на вольтометр заметил что он показывает напряжение ниже цифры 12 а когда включил свет то шкала прыгнула к 15. свет яркий но дребежащий часто мерцающий при газовке мерцание проподает но свет становится тусклее. это так и должно быть или все же РР накрылось?
-
но когда акум заряжен все заводится с одного тыка
-
если бы коммутатор то искры бы не было хотя при прокрутки мне заметил что она то есть то нет. кт зж поменял на новую
-
в том то и дело когда еду он показывает всю шкалу и вдруг резко глохну и он показывает по середине между 12 и 15 ну и потом когда кручу естественно уменьшается. скажи пожалуйста а когда акум заряжен при включение замка зажигания шкала должна быть ближе к 15 или посередке.просто утром я заметил что включу она по середке заведу выключу к 15 ближе и так повтрорялось раза четыре и даже когда просто ключом включал и выключал?
-
Нарисовалась уже четкая картина утром заводится езжу пол дня и во время езды глохнет на ходу дальше кручу не заводится только после зарядке полной акума заводится. свет музыка были включены.такое ощущение что он то заряжает акум то нет. вопрос подскажите неужели это гена или все же реле регулятор? так повторялось уже три раза
-
Заметил сегодня что мот заводится и когда схватывается обороты резко поднимаются до 2000 а потом медленно сползают к 1600 до этого заводился и стрелка медленно подымалась до 1600 оборотов. и вот завел я и поехал в сберкассу приехал заглушил прихожу а мот не заводиться крутит и все я попробывал повторить со шприцом но на этот раз не хрена не схватился .что это может быть ? а когда прокруткой окончательно просадил акум покатил в автомастерскую и попросил ребят зарядить мне акум во время зарядки завелся но погорели два предохранителя может перезаряд был . неужели гена умирает и почему такая фигня с оборотами стала причем они были отрегулированы может клапана? кто чего знает ругайте кидайте в меня камни но подскажите ? и еще что бы посмотреть генератор надо масло сливать?
-
да важны так как это зависит от твоего геннадия и и прочих фишек . если ты купишь на 11 анпер то и заряд то есть допоитка будет идти намного дольше или вообще на бесконечности будет подпитывать до 7 а дальше нет . купи хороший акум на 7 ампер и его хватит на 2 в лучшем на 3 сезона
-
про краба ты зря его чистить надо если в твоем селение городе пыль каждые 2000 км. поймешь когда почистишь в остальном ты лентяй сказал же все зачисти и будет тебе счастье акум выброси со словами алах акбар !!!)))
-
замена акума срочно лучше на такой .у тебя стоит самый простой китаец который служит максимум пол года потом все замыкает перемыкает и прочее вот и не едет заряда
-
вряд ли регулятор они редко ломаются. пусть начнет с акума и чистки краба
-
Не спеши начинать с большего лезть смотреть генератор прочие датчики начни с малого 1- зачисти все клеммы проверь провода от акума прозвони зачисти проверь сам акум может он сдох .2- почисти воздушный фильтр и промой сам карбюратор спреем для чисти крабов Abro Carb Cleaner .3- сам свечной провод по нашему бронипровод прозвони отвинти и с обоих сторон откуси небольшие кусочки.так же свечу проверь. 4- аккуратно отвинти замок зажигания и проверь не замыкает ли там какой провод не забудь запомнить положения переключатиля режимов. сколько ты уже пробежал на своем моте км?но мне кажется что у тебя все таки акум сдох
-
Можно ли ездить с пиратским флагом на мотоцикле?
-
дальняк это сколько км был?
-
что там с ведущий звездой на 17 стоит ставить или нет ? думаю за два сезона мнения собралось
-
а вдруг кто это все заснял ?
-
тогда впускной у меня получается еще больше будет при расширение ))
-
значит самым подходящим вариантом будет выставить клапана впуск 0.05 а выпуск 0.07 и тогда получиться золотая середина )
-
про клапана я спросил только потому что мне выставили тот и другой по 00.7 каждый может многовато будет ?
