runner125

да уж... тяжело эндуристам там живётся... поэтому они и прут к нам кататься..

Про смешную штуку. Даже вот не знаю.. У меня такое же крыло и на брусчатке или грейдере трясётся оно очхорошо. Думаю, если ещё такую штуку прицепить и нагрузить в неё что-нить - при всей гибкости крыла из РР отломается оно нафиг, может не сразу, но ускорение этого процесса будет запущено. В эндуро гонках видел, что полторашки с бензом на переднее крыло крепят, форма крыла очень даже намекает на это, но не забывайте, что там они с ним один день катаются макс. Вот на заднее сиденье текстильные сумки - это норм. Лично мне для дня покатушек вполне хватает такого рюкзака и то он полупустой всегда. Снова, лично моё мнение, лёгкий эндуро с сумками должен выглядеть вот так. Иначе это уже не лёгкий эндуро. P.S. Только заметил, на ктме тоже эта штука на крыле )))

Теперь я буду знать какая скорость, обороты двигателя и какая передача )))

В феврале брал. Ну даже если и 1000р - ну так проставки на мото дороже стоят в любом случае. А где в РФ купить их я хз. Думаю, нужно поспрашивать в магазинах питбайковских.

Роман, спасибо! Судя по форуму часто встаёт вопрос про повышение руля. Я его решил креплением руля от питбайка. Оно продаётся отдельно, с верхней крышкой цельной, но она нам не нужна. Проставки получаются высотой 6 см. Тросиков хватает вполне, нигде ничего не вытягивается. Мне с моими 187см хорошо. Стоя ехать можно, но если бы ещё пару см - было бы идеально. По расстоянию между болтами они одинаковые с нашими траверсами, ничего точить не надо. Цена их в районе 500-600р. Вполне бюджетно.

Пару слов о вилке. Поначалу она мне капец как не понравилась, пробивало её постоянно. Ощущение было, что просто пружины внутри без масла. Насмотрелся я видосов и решил исправить ситуацию. Полностью разобрал вилку, почистил и залил 15w по 400мл в каждое перо. Работать стала великолепно! Ни единого пробоя пока. Месяц как катаюсь после переборки. Ничего ниоткуда не течёт. Сальники родные.

помыл. надеюсь, понятнее получилось)

что то старое мне даже внешне больше нравится.

Крыло перед и зад от КТМа какого то. Купил в Польше бэушные. Перед встал без проблем, заднее пилил по месту. Заднее держится на одном болте, но очень надёжно, ничего не дребезжит и не болтается. Как то так вот удачно получилось ) Стопарь там же, в Польше, самый дешёвый взял . Стоп был не очень яркий, пришлось чутка заколхозить в него два доп светодиода по 20р, но теперь светит очень ярко. Можно было взять Polisport , но денег на тот момент не было. Морда обычная универсальная Polisport Halo, стрит легал, с регулировками. Про номер. Мотик помою и сфотаю как там всё держится, но вкратце если, то к пластине из строймагаза и прикручеными под 120 градусов двумя кусочками алюминиевой пластины. Верхнее отверстие крепится за брызговик стопаря. Брызговик со стопарём крепится к крылу на три болта.... Кароч, бутерброд получается, но достаточно крепкий ) Вот фото Снимается номер очень просто. Верхний болт от брызговика и большой болт пластины стальной. Макс 2 минуты делов )

Коротко о резине. Пробег обоих колёс одинаковый, примерно 200км. В основном асфальт, увы. До леса нужно доехать ) Так вот, видно как работает мишлен передний и максис задний . Мягкий мишлен складывается при торможении и угол шашки не стирается. Задний чуть более твёрдый максис ит трётся углом на ускорениях (если динамику 200кубового китайского мотика можно назвать ускорением, конечно )) ) Отсюда получается, что всё верно и чем твёрже поверхность тем мягче должна быть резина. Ваш КЭП ) P.S.: В прошлом году был у меня 650ка сузуки. Купил я на него кроссовую резину перед+зад. Китайскую. Фото ниже. Пробег примерно 100км по асфальту. Резина передняя очень жёсткая. Зад наоборот, не резина а какая то пенка, точилась на "глазах" прям . Китайский зад и перед Такие дела...

Привет. Здесь будет кое-что о моём мотике. По документам он МОТАРД, был когда то им, маятник чёрный, поэтому и название темы такое. Достался он мне в не очень товарном виде. Пробег был около пяти тысяч км, судя по показаниям разбитой приборки. Была зима и было время им заняться. Сейчас долго подробно расписывать что было сделано,но основные моменты озвучить можно: -новый пластик -новый бак -новый руль -новая резина -новая морда -520я цепь+звёзды -125й жиклёр Это основное. Ниже фото при покупке и вчерашние. Если есть вопросы - задавайте.

вообще, надпись nylon - это материал корда.

Резина встала очклассно. Похвастаюсь маленько - выглядит вот так )

у меня 13 года бм и 122,5 жиклёр стоял. заменил на 125. на родном не ездил, поэтому не могу сказать есть ли разница.

Привет. Приобрёл себе взамен стокового кингстона на 200ку перед мишлен ас10, на зад максис максикросс ит. Мишлен пришёл дот 0815, максис дот 2214. Мишлен очень похож на митас по ощущению. Кстати,сделан в Чехии ) А максис довольно мягкий, но не такой как мишлен. Сразу видно ху из ху. Затестить пока не удалось, жду цепь 520ю. Размер стандартный - 80\100-21 и 100\100-18.

три варианта: 22-22, 22-28, 28-28. (с 28на22 я не видел, (есть ли в них смысл???) хотя мб они и есть ) отличаться могут по высоте. варианты ближе-дальше пока не в счёт. всё варианты легко гуглятся, перепутать их сложно.

расстояние может быть разным, но отличаться не сильно. круглый напильник решит эту проблему. не без ровных рук, конечно же.

у меня такое же крыло переднее, но смотрится оно несколько иначе. я так думаю.. мб из-за того, что оно чёрно-белое? )

отвалится нефиг делать. у меня первое самодельное крепление треснуло, вовремя заметил. потом алюминиевое заводское от loncina 250ки вместе с номером отвалилось. потом сделал из П-образного профиля и забыл.

знакомая морда ) в прошлом году у меня на фривинде стояла, сейчас на БМке. А вообще вот такую хотел полиспорт, но по финансам пока не тяну.