Скамейкер

Сдается мне, что аккумулятор всему виной. Погода похолодала и возникла проблема с запуском. Проверить можно подключением автомобильного аккумулятора для первого запуска холодного двигателя. Если стартер крутит нормально - ответ очевиден.

Ссылки-то хорошие, но толково там нигде не написано куда какой винт крутить и что это дает. Читал я их уже. Материал на мотогоне описывает регулировку нижних винтов с прямо противоположным результатом для GS. В общем, сегодня разобрался сам. Нижние золотистые винты (по одному в торце каждого пера GS) регулируют сжатие вилки (сбоку пера возле винта есть надпись "- C +"). Это известно. А теперь то, что неизвестно - куда крутить винт и как изменится работа вилки? Так вот. На моем GS винты были выкручены (-) до упора и вилка практически не сжималась. Нет, она конечно немного сжималась, но ездить так нельзя совсем. Ради эксперимента завернул винты (+) на 10 кликов. Вилка стала замечательно сжиматься. На всякий случай выкрутил (-) винты на 5 кликов. Вилка теперь хорошо сжимается и разжимается. Таким образом выходит: 1) Нижние винты на торцах перьев отвечают за сжатие вилки. 2) Выкручивание (-) ухудшает сжатие вилки вплоть до почти полного отсутствия сжатия (если выкрутить винты до упора). 3) Вкручивание (+) улучшает сжатие вилки. Насколько кликов можно вкрутить винты я не проверял. Хотелось бы услышать подобные соображения про верхние винты и почему их там по две штуки.

Спасибо, Baatr! Перед первым выездом полностью перебрал/протянул весь крепеж/электрику/ходовую часть. Эксцентрики заднего колеса у моего GS были установлены правильно - оба на "5", натяжение цепи в норме, колеса стоят ровно. На транспортировочном масле в картере даже не выезжал - сразу сменил его на Motul 5100 10w40. Где-то после 240 км пробега немного изменился звук работы двигателя - стал работать мягче. На сегодня на одометре пробег уже 320 км, пора провести ТО-300. Не разобрался в передней вилкой. На асфальте такое ощущение, что вилка не работает. При боковом солнечном освещении - обратил внимание, что у мотоцикла подпрыгивает на неровностях вся передняя часть вместе с колесом (не видно хода вилки). Как это устранить, куда крутить винты на вилке - не ясно. Прошу помочь советом.

Сегодня поставил GS на учёт в ГАИ и проехал для этого первые 30 км. Пока ничего не отвалилось :-) Обкатка в предписанном режиме это жестоко. Ехать на 6-й передаче со скоростью 60 км/ч - то ещё удовольствие. После скутера 3000 оборотов кажутся чертовски низкими и очень не привычно, что двигатель может тянуть с таких "низких" оборотах.