Vikont5782
-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Vikont5782
-
-
Никто не примерял такие защитные дуги:
очень похож на наш. но никто не может сообщить расстояние между отверстиями крепления двигателя, к которым привинчиваются дуги
http://www.le-parts.ru/product/dugi-crazy-iron-dlja-yamaha-ybr125-2009-2010/
-
Фотографии в альбоме «20160731 Покатушки в окрестностях Гагарина», автор vikont5782 на Яндекс.Фотках
[more]
https://img-fotki.yandex.ru/get/111359/23261115.c2/0_b7d73_e88ad605_L.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/99562/23261115.c2/0_b7d74_bc8423d9_L.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/26144/23261115.c2/0_b7d75_bd8bf254_L.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/118528/23261115.c2/0_b7d76_e5363784_L.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/55231/23261115.c2/0_b7d77_538703fd_L.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/118528/23261115.c2/0_b7d78_1f11bb3b_L.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/42925/23261115.c2/0_b7d79_47e2e6a2_L.jpg
-
1
-
-
А сколько качаешь перед/зад?
-
Очередной викенд, а точнее воскресенье, пока все спят, посветил созерцанию окрестностей сквозь визор шлема.
Выезд получился тематический - ВОВ
Маршрут был изначально запланирован Мальцево-Петрецово-Барышево-Акатово-Пышково-Дурыкино-Батюшково-Мальцево, - в основном асфальт. для вкатывания в новые колеса.
Но перед Акатово увидел указатель на мемориал "Медведково" и не смог проехать мимо. Вообще Смоленщина богата памятниками, мемориалами и братскими могилами наших дедов. Поэтому я не проезжаю мимо, постою немного и помолчу, если надо - поправлю цветы, лампадки, стряхну мусор.
При этом дорога не закончилась имеет направление до дороги, которая есть на викимапс и которую я хотел разведать.
Так я докатился до второго меморила, я бы даже сказал. сдвоенного:
место, где фашисты сожгли школу
Простите за мой "французский", но какими надо быть ублюдками, чтоб стрелять в мемориальную доску???!!!!!!!!
А по соседству. в 10 метрах еще братские могилы
Что примечательно, в их организации и возведении принимали участие родственники, о чем есть упоминания на табличках
Дальше через вымершие деревни и поглощенные природой выскочил казалось бы на сносную грунтовку. которая закончилась в очередном урочище, точнее разделилась на три и все три закончились в лесу заросшим бурьяном ( видимо по ним ездят только грибники до своих заветных полянок. Попытка проломиться в нужном направлении без дороги закончилась болотом в двух километрах от дороги и Рыльково. Пришлось возвращаться.
Следующим, а точнее первым по плану было посещение заброшенного пионерлагеря в Пышково на берегу реки Москвы. да, Москва берет свое начало из этих мест: границы Московской и Смоленской областей.
А в лагере, оказалось, во время войны был организован комсомольский партизанский отряд, о чем свидетельствует памятная доска на основном здании. А вокруг тишина, унынье и запустение. Правда один из домов используется для пьянок гулянок судя по не сильно замаскированному электрическому кабелю, аккуратно составленными пустыми бутылками, мягкими сидениями от авто, пачками сигарет и банок от кофе
Дальше путь лежал в заброшенное карьероуправление и к озеру или бывшему карьеру, из которого берет свое начало река Москва
А дальше чуть асфальта и снова в лес через заросшие карьеры и вырубки в сторону "Минки"
Заодно наметил направления для дальнейших поездок
-
1
-
-
Поставил Шинко (Shinko) SR244:
на перед Shinko 3.00-21 51L SR244 (универсальная) (x1): RUR 2750.00 (штатное 80/100-21)
на зад Shinko 4.60-18 63P SR244 (универсальная) (x1): RUR 3100.00 (штатное 110/100-18)
При этом, на самой резине ни слова про шинко не увидел) только "GOLDEN BOY"
Выбирал между e700 и SR244.
Отзывов практически нет или плохо искал. Есть обзоры на ютуб, например, (для тех, кто знает не только Великий и Могучий)
ну или https://www.youtube.com/results?q=shinko+e700+vs+sr+244e700 рассчитана на 60% асфальта, 244 более агрессивная, значит можно надеяться на 50 %
Мой мот: TTR250R 2014 г.в. Все в штате. Звезды сток: 17 перед, зад не трогал. Глушитель не пробит. Воздушный фильтр штатный. В пятачке перегородки удалены. После топливного краника стоит топливный фильтр от жигулей. В штатных колесах давление 1.5, в sr244 закачал 1.8
Вместо предисловия
Так как TTR250R все-таки больше универсальный, чем кроссовый, то и резину надо поагрессивнее, т.е. ближе к штатной.
Катаю я вокруг дачи , в основном по полям и лесам, но большое количество осадков в этом году превратило любимые тропки в болота, и при выборе новых мест пришлось выезжать на асфальт. Даже категорию А открыл. И, как следствие, штатная резина начала ощутимо пилиться. Так как сезон не закрываю, то было решено менять на шинко, а штатную, с оставшимися 10 мм спереди и 13 мм сзади шашечками, шиповать.
Первые ощущения
Резина мягкая, рисунок интересный. Бортируется легче штатной. Весной треснула камера на переднем колесе у соска, наверно от мороза. Купил усиленную. Мучился долго, - итог 10 (десять!) заплаток на новой камере при попытке забортировать колесо))) Купил дешевую китайскую - получилось с первого раза). Так что на бортировку и ощущения от нее рука набита. Поэтому ответственно заявляю: шинко легче ставить!
По размерам:
перед: sr244 по диаметру, если сравнивать с готовым колесом, примерно такая же, если просто резину, -то больше диаметром, по ширине примерно одинаковы
зад: по диаметру шат чуть меньше 244, а вот по ширине 244 уже.
Заодно заменил подшипники в колесах вместе с сальниками. Номера и размеры брал в факе, Заказывал по почте с запасом (если надо - пароли-явки скину). Единственный момент - передний сальник у меня был 20-35-10, а по факу 20-35-7 (такой заказал), но может и к лучшему, втулка плотнее будет держаться и не пускать грязь внутрь.
Подшипники менял впервые. Да и это вообще первый мот, на который я сел и на котором прошел всего 2300 км. Пришлось попотеть. Грел туристической горелкой. Примерно полторы минуты на переднее колесо (сторона) и около 3 на заднее. Новые подши здорово ставятся в разогретую ступицу и предварительно замороженные спец жидкостью.
В общем на мой больной и неординарный взгляд, мот в антураже с новыми колесами ничего не потерял, а может даже сделал шажок из говномеса в сторону рейда, ну или исследователя-путешественника )
Впечатления и наблюдения штат:sr244
Песок
Идет уверенно, по крайней мере не хуже, чем на штатных, в колеях песчаных чуть кидает. Переднее тормозит уверено. Задним практически не пользуюсь, при блокировке заметного замедления не чувствуется, впрочем как и на штатной. При этом перед при блокировке не кидает, поэтому есть большой шанс не упасть ) Видно, как протектор самоочищается, выкидывая вперед из под крыла комья песка. В карьерах на горки не заскакиваю, поэтому 1:1
Гравий
Я не профессионал ни разу, поэтому разницы не почувствовал. А вот по броду с гравийным дном мне показалось идет увереннее, хотя может это и я уже приноровился его брать. 0:0
Грязь
ну как грязь? - болота. Места где я катаюсь, окружены болотами и карьерами (торф в основном, изредка песок), и, как следствие, почва характерная, т.е. грызть до сухой земли не получается. Поэтому если не проскакиваю, то мот начинает погружаться подомной, - встаешь на ноги и пытаешься его подталкивать. На штатной это иногда получается, на sr - надо слезать. 1:0
Асфальт
То, для чего и задумывалось все)
Ушел звук "резиновой пилы"
Как тормозит мне нравится. На чистом асфальте заблокировать переднее колесо тяжело - надо постараться (может быть это и чисто психологически).
Максималка если и возросла, то не ощутимо и в рамках погрешности спидометра. По жипиэс и на старых и на новых колесах около 92..94 км/ч на ровном асфальте с полностью выкрученной ручкой. Но я и не пушинка (86 кг и 182 см). При этом обороты стали чуть пониже (ровно 6000). Как некоторые кладут стрелку??????
Ехать на 244 мягче и приятнее. 0:1
Колеи
Да и такое встречается в лесу) Тут какой-то парадокс, переднее колесо на 244 ощутимо увереннее выпрыгивает из колеи, а вот зад нет. Поэтому если облажался, свалился в колею и потерял скорость, то лужи проползаешь боком, заливая мотоботы. Либо слезать и вытаскивать зад. Речь идет о "мокрых" колеях, с сухими все адекватно. 1:0
Трава
По траве разницы нет, хотя утром по россе, действительно может наблюдаться срыв заднего колеса в пробуксовку, при этом переднее тормозит уверенно. 0:0
По промежуточному итогу получается 3:2 в пользу штатных. Но это в основном в условиях бездорожья, поэтому никого не удивил, и каждой резине свое назначение.
Но есть и еще одно "но": маленькая мощность двигателя компенсируется на грунте худшим сцеплением) и теперь можно "шалить", красиво закладывая повороты, как в лучших роликах профи ) при этом не забываем, что до них как до Богов
В целом моя довольна. На эксплуатацию будем посмотреть. Получил то, что и ожидал. Чувство, что e700 имеет еще больший уклон в сторону асфальта, укрепляется.
P.S. Или мне кажется или грязь 244 кидает сильнее
-
2
-
-
Продолжение исследований окрестностей Гагарина
-
2
-
-
тоже голову ломал какую шинко брать: 244 или 700. На 244 наших отзывов не нашлось, но на ютубе есть ненашенские обзоры-сравнения, где вердикт однозначный - 244, типа и мягче, и менее шумная по асфальту, хорошо на нем держит, и уверено идет по грязи и песку.
Купил 244, лежит в багажникке авто, на выходных буду ставить. Впечатления напишу
-
а что сделано с воздушным фильтром?
-
навеяло очередным выездом))))
Бензин на нуле, Болото глубОко,
GPS потерялся Под рокот мотора
Ты валишь по лесу, Ну как валишь? —
Ползешь!
Перетаскиваешь через дерево, Тяжелеющий мот
Глаза заливает соленый пот,
Во рту странный привкус, —
Это же торф!Хлюпают боты, На грипсах земля,
В прошлом году Здесь дорога была?!
Звериные тропки Наводят морок:
Тебя загоняет ДПСный волк!
Первая вниз И побольше газу,
По колее ты толкаешь Соскочившую заразу
Резина грызет липкую грязь,
Хорошей дороги пока не видать!Первая вниз, Плавно сцепленье, —
Как ледокол ты прешь в редколесье
Вторая вверх, стойка, овраг,
А Вдали уже опушку леса видать…
Ветки хлестают и чистят визОр
НачалАсЯ тропинка:
Третья, — вперед!Бензин на нуле, Позади болото
Кран на "резерв", Домой охота!Тишина на поляне, остывает мотор
Тебя не пугает уже оводов рой…
Леший напрягся, А для себя ты -герой!Нашлась ЖИПИЭСА, бензина заначка,
Через пол километра дорога
С асфальтом!Ты веришь в себя и в интересность маршрута
Вот такие черти ездят на эндуре!
-
4
-
-
сезон не закрыт:
-
2
-
-
Привет! Далековато ) это за Карманово же, если от Минки ехать?
-
Народ, подскажите, пожалуйста, высоту шашки у штатных колес?
Хочу заказать kold kutter, а размер не знаю
-
Тебе если под сток звезду втулки, то они малость отличаются. Если под адаптер то все согласно моим чертежам.
адаптера нет :( колхоз никак не наберется
-
7. Дима. - №17 (полный)
-
ну на адаптер в очереди стою, да и втулки эти готов приобрести. Просто обидно, если сломается, ожидать доставку(
-
Подскажите, пожалуйста, подойдет нам такой ремкомплект: http://ru.aliexpress.com/item/Irbis-ttr250-bars-rear-wheel-damper-full-metal-ttr-250/32374506106.html?spm=2114.03020208.3.123.vPtwtj&ws_ab_test=searchweb201556_1_21_79_78_77_92_91_22_80,searchweb201644_5,searchweb201560_9 ?
-
1
-
-
Планшетник так ссылку копирует :(
-
Продолжаю исследовать окрестности Гжатска (Гагарина):
-
4
-
-
Продолжаю исследовать окрестности и просто кататься для получения удовольствия:
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=J2EMSL0mikw-
1
-
-
-
а никто не сталкивался с покупкой фильтрующего элемента или все его переделывают сразу?
нигде не могу найти в наличии :(
-
картинка не прикрепляется :(
Motorbike 4T Offroad 10W-40 (4 л) — НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов
описание тут
есть еще полусинтетика 15w-50, синтетика 10w-50 и 10w-60 и минералка
-
я ликви моли покупаю в их фирменном магазе, там появилось специальное (правда не знаю на сколько) 10w-40 полусинтетика для эндуро и кросс 4т мотоциклов. но сказать что-то плохое или хорошее не могу, разве что точно не подделка
-
Видео уроки
ну и для затравочки:
-
3
-
IRBIS TTR 250R основная тема-том 2
в Irbis TTR 250R (2013-2014 с ПТС)
Опубликовано
Други!
Никто не подскажет по дугам: http://www.china-moto.ru/forum/topic/4137-наши-покупки-магазины-ссылки-сроки-цены-irbis-ttr250r/?p=282946?
Или может быть кто-то знает расстояние между отверстиями на двойном креплении мотора к раме на ебрике125?