Алекс К.

Продам цепь и заднюю звезду, были сняты с нового мотоцикла, без пробега. Кому интересно, пишите в личку.

Denso iU24

Артикул можно глянуть на сайте Рейсер. Кстати, щупал три рейнджера в магазине, так вот у одного из них зад также прыгал как у нашего, а у двух других нормально было. Я думаю кому как повезет с ним. Амортизатор от рейнджера отличается по 3 параметрам: Это сайлент блок в верхнем ухе, шток 14 мм вместо 12, разборный.

А вообще, кто не хочет танцевать с бубном возле амортизатора, покупайте от рейнджера. Он намного качественнее сделан. Я себе такой купил через 5 Элемент за 3780 р. Теперь мотоцикл не узнать, я доволен им. Зад теперь плавно работает.

Он так работать не будет нормально, его именно нужно перевернуть и всасать воздух в него и потом заварить или завернуть винт.

А как вы его прокачивали? Я делал так: рассверлил амортизатор, слил старую жижу, купил капельницу и бачок сцепления от жигулей. Далее отрезаем кусок трубки от капельницы и соединям ей бачок с амортизатором. Наливаем масло в бачок и качаем за шток туда обратно пока не выйдут все пузыри с воздухом. Последний и самый главный этап, амортизатор полный с маслом, шток максимально вытянут, отсоединям масло с бачком и задвигаем шток в амортизатор до конца, выдавливая лишнее масло. Далее, переворачиваем амортизатор проссверленным отверстием вниз, и вытягиваем шток, засасывая тем самым в него воздух, после чего закручиваем отверстие винтом. Затем переворачивем амортизатор в рабочее положение и качаем за шток вверх и вниз чувствуя при этом очень сильное сопротивление на отбой, при этом слышно как перетекает масло через поршень. Все, аммортизатор готов. Я использовал масло 5W, но лучше залить погуще. Даже на этом масле, амортизатор становится более тугой, чем заводской.

Наши амортизаторы http://www.tao58.ru/taobao/view/id/520048668283, http://www.tao58.ru/taobao/view/id/38393883051 Усиленная прогрессия http://www.tao58.ru/taobao/view/id/44275636952

Мотоцикл появился в наличие в сети магазинов "5 элемент". Надо сходить пощупать, сравнить со своим.

Я колодки менял по причине заклинивания тормоза, старые подгорели. Купил от Ирбис VJ, подошли один в один.

Маятник с завода затянут очень сильно, там тянуть нечего. Надо наоборот все узлы разобрать промыть и смазать водостойкой смазкой, сальники по необходимости поправить и порванные заменить на новые.

Как вариант от Ирбис XR250 посмотреть амортизатор можно, он брат близнец Рейнджера.

Это даже интересно поковыряться, тем более если руки и инструмент есть. Я вот себе в фару биксеноновую линзу установил, цепь заменил на сальниковую Tsubaki, заднюю звезду заменил на JT 46 зубьев, амортизатор прокачал и удлинил. Расширительный бачок установил, что интересно оказывается он работает, при нагревании антифриз выдавливает в бачок, при остывании засасывает обратно в ради автор.

Конечно нужно выбирать Кроссраннер! Он дешевле, комфортнее на небольшой дальняк, двухместный. Но есть и минусы, устранимые: это фара, светит в небо, задний амортизатор не рабочий с рождения. Цепь и звезды лучше сразу заменить на фирменные.

Значит просверлил я свой амортизатор. Заменил масло на трансмисионное 80w-90. Прокачивал до тех пор, пока последний пузырек воздуха не вышел. Ход штока стал очень тугим. Все собрал, шток вкрутил в вилку на 1 см. чтобы поднять зад. Думал сейчас подвеска заработает как надо, но все работы напрасно, зад как прыгал так и остался. Кинематика нашей прогрессии такова, что нужен очень и очень тугой амортизатор. Похоже штатному никакое масло не поможет.

Кто менял масло в вилке, подскажите какой размер ключа или головки нужен, чтобы отвернуть красные гайки?

Масляный фильтр можно установить фирмы Hi Flo HF631, только его нужно укоротить на 14 мм. Стоит в районе 400 р.

Нейтраль легко ловится. Я за 20 км приноровился ее быстро ловить.

Установил расширительный бачок на место где должен стоять штатный. Бачок от жигулей, закрепил пластиковыми хомутами за стальной хомут приваренный на раме. Я так понял он там для этого и установлен.

Я 110 звеньев насчитал. Цепь лучше сразу заменить на фирменную сальниковую.

Просмотрел каталоги производителей звезд, вот что нашел, альтернатива ведомой звезде JT JTR897.44 является звезда AFAM 71304-44. Оба производителя выпускают звезды с 38-52 зуба.

И зазоры клапанов там указаны 0,05-0,08. Кому верить?

Как-то не подумал об этом. Спросил ещё про зазоры клапанов, оказалось нужно выставлять 0,125 впуск и выпуск, странно почему одинаковые? Масло в двигатель 10W-40 только для мотоциклов, иначе пострадают маслосьёмные колпачки.

Звонил на завод узнать куда крепится бачок, мне ответили, что штатного места на радиторе не предусмотрено, бачок нужно крепить под облицовку бензобака на хомуты.

Пришёл сегодня расширительный бачок. Он оказался странной формы, не такой как в каталоге на картинке. Место куда его установить так и не нашёл, сдал обратно. Буду ставить бачок сцепления от лады.