qwert2001qwert
-
Постов
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент qwert2001qwert
-
Не могу понять ни как: вот вы все закидываете в фак, все справочные данные и и т.п. полезности. А где этот раздел? На какой странице? Кто его ведет? Спасибо!
-
Ей богу он.
-
Китай с нашивкой и наклейкой "Honda". сравни - https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/hard_enduro_honda_crf-h_250_kub_2015goda_303843854- и - http://www.honda.co.ru/motorcycles/crosser/crf250r/ (это типо одинаковые мотоциклы) Мотор на наш похож. Но такое ТИПО копирование не делает чести сборщику, конечно. Рейсер - производитель, детали и т.п. А это стремно конечно и
-
Полукруглый на датчик температуры на радиаторе (ставится отдельно - болтом щас заглушено) (левый по ходу - снизу). А второй - питание вентилятора. Вентилятор любой на 12В что подходит по гнездам. Но за все время он не понадобился - так как реально мот не перегревается.
-
Так так поподробнее! В фишке только одно свободное гнездо? Не ошибиться? Проводок от коммутатора искать тут же в фишке что сняли? Или где-то ниже около мотора? Где конкретно? Спасибо!
-
У меня было точно также. Все работает - зарядки нет. Под баком есть черная железная штука с радиатором, а снизу к ней приходит разъем. У меня был один из штырьков не плотно вставлен в корпус разъема. В результате не было контакта как раз на зарядку. Проверь разъем - крепление каждого язычка в корпусе.
-
Парни, что делаете с маленьким зазором между задним колесом и металлом вилки маятника? Если максимально назад, то все ок, зазор минимально нормальный - можно ездить по грязи. Чуть ближе - забивает и прощай сцепление. Цепь http://www.atv-moto.ru/category/product/rashodniki_chain/Renthal_520_R32_WORKS_O-RING_CHAIN_120 - на родную звезду станет? (еще не менял и хочу это сделать после ее вытирания).
-
Все гоняют <_< ;)
-
Спасибо! Отрегулировал снова. Шуп свободно ходит (нужного размера). Заводится и реагирует на ручку газа - значительно лучше! Как из каменного века вернулся. Но теперь проблема с карбюратором я так понимаю: не заводится если даже чуть чуть выкрутить газ. А без газа - только горячий реально. (кстати даже с кика с одного тычка теперь) Куда копать?
-
Получилось? Я отрегулировал клапана. Все стало значительно лучше - но появилась такая же проблема! Завести можно только без газа. Чуть даешь - все капец.
-
BlackGespenstПодскажи пожалуйста: полез отрегулировать клапана (прочитав что надо и мол из-за этого пуск плохой). Выставил 0.1 и 0.15 на впус и выпуск соответсвенно. Верхнюю точку нашел правильно, декомпрессор отпущен. Собрал - стал заводить: полный бред! Срет в трубу, холостых нет, тяги нет. Газу даешь - и вместо рева - прерывистое тыщ тыщ тыщ. Снова открутил - уменьшил зазоры - лучше стал заводиться, но все равно стреляет и нет тяги. В третий раз - выставил уже по 0.05 на впуск, и 0.1 на выпуск. Заводится только при открытом на треть газе. Ревет и мощности нет. Трогаться с места - реву много, толку мало. Что я делаю не так? (с завода клапана были зажаты в 0 - заводился отвратительно, но тяга была и ездить можно было)
-
50 км. Карб норма. Клапана - выставил. Каждая попытка завести - лотерея.
-
По фотографиям делаю вывод что пружину нужно менять на более жесткую? (Эту вроде никак не усилить ввиду маленького зазора на валу - путем проворачивания на еще один оборот на закручивание)
-
Мужики, подскажите еще вот что: у всех мот заводится мягко скажем плохо? Стартер сделает три оборота.. и замолкает. Снова жмешь - еще три..четыре.. Как буд-то тяжело ему.. Потом раз - завелся. Аккум проседает прилично после таких муторств.
-
Нет. видимо много залил. Надо на 1-2 см. выше сот. Тогда сверху будет куда расширяться. Не на всех моделях бак стоит даже среди именитых производителей (на ямахах часто есть). Но поглядывать за уровнем придется.
-
Еще одна особенность - отсутствует расширительный бак. У кого навернется радиатор (правый по ходу) - не спешите брать оригинальный. Берите с двумя патрубками под заливной пробкой. Один есть сейчас. Он на случай закипания и сброса лишнего. Второй должен быть чуть сбоку - под ним (до клапана в пробке). Он идет к бачку. Сам бак распологается на белом левом боковом крыле - крепеж для него есть. Бак не обязателен, но крайне желателен. Особенно тем кто передвигается по пробкам города. Плюс не придется постоянно маниакально следить за уровнем антифриза в радиаторе.
-
Нет нет. все верно. Шланг на то и выведен. На норм. моторах так на всех.
-
Сегодня купил и себе такой мот. Знал что беру - спасибо за столь подробную тему и отзывы. - трет как и умногих передний тормозной суппорт - из-за установленных катафотов (которые кстати после постановки на учет - выкидывать вместе с остальной мишурой можно смело) трет крыло переднее о раму. - вентиятор на радиатор нужен со старта - посмотрите на шланг от левого (по ходу) радиатора (нижний) в сторону мотора: там прокладки есть между головой и выступает плоский язычек от них. Шланг порежет моментально при нормальных поездках. - верхний шланг этого же радитора - некисло заломан об регулятор напряжения (черный с левого борта - с радиатором). Перетрется. - тормозной шланг задний - критический идиотский угол выхода из главного цилиндра в рабочий. К тому же слишком длинный. - звезда нормальная попалась (не овал) - место под номер сзади (гусак этот) - откручивать сразу - проводок от переднего колеса (датчик к спидометру) слишком длинный. Закусывает между упором руля и рулем. Повреждение получит мгновенно. - проводку сразу всю герметезировать - масло на замену - важно: если смотреть на мот слева - виден шланг для отвода картерных газов. Он просто висит вниз. А должен идти в патрубок воздушного фильтра для подмеса взвеси масла в карбюратор. Сосок для подключения есть - но заглушен резинкой. Срезать - и шланг туда. - защита между колесом и амортизатором задним стоит не правильно. Она должна идти между рамой траверсы и колесом. Но при такой установке - критично малый (он и без нее критично малый) зазор между колесом и железом траверсы. Грязь забивает этот узел и приводит к выходу из строя сцепления (спалите мгновенно). Выход - отодвигать колесо максимально назад установкой дополнительных звеньев цепи. - нет а нужна обязательно, защиты радиаторов и помпы. Надо колхозить. ------ Что вспомню - еще напишу.
