Nordi

Тоже патрон. амаги или сафари, я не понял) там пожножка боковая торчит сильно, и получилось что ударом раму скручивать начало, подножка оказалась прочнее рамы видать) А насчет цепи вот статься на сайте патрона http://www.patron-moto.ru/about/%D0%A3%D1%85%D0%BE%D0%B4_%D0%B7%D0%B0_%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8C%D1%8E_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0.pdf Много нового узнал об уходе за цепью. Написано что: "В середине хода задней подвески оси звездочек и маятниковой вилки должны находиться на одной линии, а провис цепи должен составлять 10…15 мм". А середина хода подвески явно не на центральной подставке :) В других источниках тоже написано что мотоцикл должен стоять под своим весом на обоих колесах. Там кстати в разделе сервис есть еще схема электропроводки партизана.

На выходных пытался изобразить из своего мотоцикла крутой эндуро. Результат получился немного печальный. Для начала на дороге засыпанной битым шифером мотоцикл просто не смог остановиться, и на приличной скорости влетел в другой мот, у которого остановиться таки получилось... Удар пришелся в вилку, как раз где ось колеса. От удара вилку скрутило, видимо крепления были не очень сильно затянуты. Это удалось исправить довольно таки быстро. Правда до конца смог выровнять руль только дома. А вот моту в который я въехал повезло меньше, ему я въехал в подножку, от чего лопнула рама сразу в двух местах... Погоняли по лесным тропинкам и немного заехали в болота. Из-за многочисленных падений погнул почти все, что можно было погнуть =) Левую подножку, дуги, педаль тормоза, разбил левое зеркало и заодно немного помял бак =) После поездки я конечно смог всё исправить с помощью газового ключа и какой-то матери, по походу для падений мотоцикл не очень то и предназначен. Хоть и все вокруг в железе, но оно слишком мягкое. И с подножками надо что-то делать, то что они гнутся при падении это совсем не здорово. Моя загнулась назад так, что я перестал доставать до лапки переключения передач. До дома ехать было крайне некомфортно. Придется ограничиться полевыми дорогами, и не вылазить на бездорожье. З.Ы. а разве натяжение цепи регулируется не на боковой подножке, когда мот стоит на обоих колесах под своим весом. На центральной цепь должна болтаться еще больше чем 15-20мм

Люфтит видимо в продольном направлении, как будто шайбы там нехватает, чтоб зафиксировать жестко. При повороте не заметил особого люфта. Клаксон еще периодически пропадает =) то гудит, то нет. Никак не пойму где что отходит, с проводкой вроде все нормально, и кнопку разбирал, там ничего кривого не заметил.

Решил вчера провести первое ТО, откатал 800 км. Сливал масло и обнаружил что болт-заглушка не магнитный. Думаю стоит прикупить нормальный. Когда поводил магнитом по слитому маслу, немало стружки набрало. Открыл воздушный фильтр, и с удивлением обнаружил что там осталась ветошь, которой я зытакал воздухопровод на зиму... С одного отверстия вытащил, а из второго забыл (быть может поэтому расход получился 2.3л/100км <_< ). Когда смазывал цепь, увидел что ведущая звезда как-бы болтается на своем шкиву... Это нормально? Холостые кстати тоже на холодную не очень держит, может даже на дороге заглохнуть если надолго выжать сцепление и не газовать.

Прям филипс? У меня что-то китайское с иероглифами.

У меня штатная лампа и стоит :) Купил мотоцикл только осенью прошлого года, накатать успел километров 100. Сейчас вот сезон открывать и вспомнил про фару, что она фиговая. Значит буду искать нормальную лампочку, спасибо :)

А как у вас фара светит? У меня ночью невозможно ездить, дальний светит просто отвратительно... Узкий пучок света, не видно ни обочины, ни поворотов. А ближний светит слишком близко)) если поднимать выше, то тогда дальний вобще уходит.