Soldier59

Валек, нужно тубус для инструмента закамуфлировать под глушитель и с другой стороны симметрично подвесить))) Я тоже маюсь с вопросом где инструмент возить, езжу постоянно с рюкзачком . Надо сумку на багажник придумать или небольшой кофр. Не такой как под шлем- он слишком здоровенный, мешаться будет. Что нибудь поминиатюрнее.

Видео выхдопа есть , но видимо микрофон на телефоне не пишет низкие частоты. В реале звучит побасистее. И еще мне показалось что отсечка очень рано срабатывает. Тахометра нет , оценить на слух обороты не могу. Но уже кажется что нужно ставить какое нибудь тюненое зажигание.

Вчера купил прямоток и установил его, к сожалению процесс не фотал т.к. телефон дома забыл. Но все встало на штатный крепеж и нужды особой в этом не было. Раскрутил хомут соединяющий глушитель и приемную трубу, открутил один болт хомута , держащего штатную банку и установил прямоточную. Там хомута нет , крепежная планка приварена. Все подошло идеально, напилинг не потребовался. На все про все 10 мин. Штатную банку потрошить не стал т.к. сомневался в целесообразности мероприятия, если бы что-то не устроило, обратный процесс был бы не возможен. Результат замены превзошел ожидания. Звук просто чумовой. Плюс миллион к ощущениям от катания. И на низах лучше стал переть однозначно. Первую включаю гораздо реже чем раньше, да и на любой передаче это ощутимо. Прямоточную банку купил на рынке, когда искал звезды - присмотрел ее. Стоила 3 тр , сторговал за 2,6. Бюджетней чем на али экспрессе купить.Она от мотоцикла мотоленд zr 250, по крайней мере так маркером было подписано на ней.Помимо всего прочего она весит раза в три легче штатной,тоже несомненный плюс, так что мот немного похудел. На холостых работает чуть громче штатной, это преимущество, как ни крути - когда выкатываешься из жилых районов в поля, есть возможность ехать на малых оборотах и не тревожить окружающих. А как только вырвался в пампасы откручиваешь ручку и сочный громкий звук выхлопа будоражит кровь и постегивает наваливать... Итого: результатом доволен на 200%. Фото инсталяции ниже. Для примера рядом родная банка.

Поехал на ТО только лишь для сохранения гарантии, если и вылезут какие-то косяки по моту , то в течение первой тысячи пробега. На то и гарантия нужна, чтобы эти проблемы пофиксить. На второе наврядли поеду.А для ремонта есть рядышком контора, которая китайской мототехникой торгует, у них свой сервис. Ребята там толковые, все покажут расскажут.... скутер там делаю... от них технику забираешь так двигатель шепчет, а не дурацкие отмазы типа звенят клапана - так и должно, конструктивная особенность, нет холостых - крути сам винт холостого..... Ну а мелочи конечно сам делать буду:-) руки вроде из нужного места растут, в свое время сцепление на москвиче412(моя первая машина из 6ти :-)) в одного без ямы менял:-) На счет масла - равенол нормальное, мне его в скутер льют. Главное чтобы не подделка, а по фирме - мотюль, равенол, мобил..... это дело личных предпочтений, они все определенным нормам и стандартам соответствуют:-)

Валек, молодца! Отчет по прогрессии супер:-) Я сегодня прошел ТО 300км. Беспокоящие меня вопросы по поводу стрекота клапанов и нестабильных холостых на холодную остались в подвешенном состоянии. Все объяснили особенностями работы двигателя, типа все так работают. Но клапана все таки покрутили, сказали зазор внорме, больше зажимают - не прет. А по холостым сказали типа для этого и есть колесико на винте холостого хода, чтобы на холодную обороты поднимать для стабильной работы. Кароч не очень то я успокоен подобными коментариями. Масло залили свое Равенол п/синтетику. За все про все взяли 1050 рублей . Зеркал на жу3 у них нет, предложили от жу5 - плюсом 270р пара. Взял их ибо недорого, поставил сам. Вобщем ощущения от ТО двойственное, что конкретно делали, кроме замены масла -непонятно, просто сказали все впорядке. На вопросы, которые меня беспокоили ответили без всякой конкретики. Итого 500 р за замену масла и еще 500 за продление гарантии. Ps фото зеркал от жу5.

Наверняка прогрессия скрипит, грят там с завода ничего не смазано. Надо в теме про GY5 искать, на этом форуме или на мотофорум.ру . Этот вопрос тоже давно изучен и объяснен со всех сторон. Единственное что удивляет, что подобные вопросы никто в FAQ не выносит, хотя он есть. Это помогло бы многим новичкам, таким как я, быстро найти интересующую информацию. А не убивать время листая две темы на 100 и 300 страниц. Так что Валек, пользуйся поиском:-):-):-) Хотя на мой взгляд там нет ничего особо сложного, нужно снять заднее колесо для лучшего доступа и разберя прогрессию (там всего три детали вроде) набить все втулки густой смазкой. Кто часто по грязи и воде гоняет врезают масленки, чтоб смазывать не разбирая. Так что дерзай, потом сюда фоты выложишь:-) Насчет прямотока, оказывается и на ютубе много инструкций как его изготовить самостоятельно из штатного глушителя, правда для лучшей реализации этого нужна сварка. Сегодня заходил в мопедо-мото сервис-центр рядом с работой, озвучили 700 р за подобную услугу. Если самому лень будет делать, обращусь к ним. При мне завели 150 кубовый скутер с переделанным глушаком, по мне звучит достойно. Еще интерисует вопрос взаимозаменяемы ли родные зеркала(правое и левое)? Походу при езде вне дорог это расходник. Если брать несимметричные то каждый раз придется пару покупать, если бить постоянно с одной стороны. А для другой будет излишек:-) А если одинаковые, то пары полюбому на два раза хватит:-)

А конкретный рецепт есть? Диаметр и длина сверла, количество отверстий? И основной то вопрос- будет ли толк от этого? Прирост мощности чувствуется? Звук выхлопа намного громче?

Купил универсальную спрей-смазку для цепей (вело, мото) после мойки хорошенько ей пролил всю цепь. На просторах инета вычитал что существуют спец смазки для эндуро, на которые грязь не липнет, надо искать такую.Кстати писал раньше, что грипсы не подошли, в силу своего незнания о том, что у грипс разный внутренний диаметр. Опять же в инете вычитал об этом.Ведь ручка газа то толще! Это логично:-) как сразу не догадался:-) А я примерил газовую грипсу на левую ручку и она болталась. Итог - померял как надо - все подошло и установлено. Еще наклейки налепил. Катнул вчера как следует, по полям, лесным тропинкам, проселочным дорогам. Потом учился в крутые горы лазить, даже с ведущей звездой 15 зубов не хватает тяги по моим ощущениям. Подлетая к вершине приходиться поигрывать сцеплением. Надо однозначно менять ведомую звезду на 50...53 зуба. На экзисте нашел только одну с ценой 4 тр и сроком доставки 20 с лишним дней, это не вариант. Буду рыть инет по этому поводу. Могу сказать что стоковые звезды однозначно только для города. Для эндуро надо передаточное число увеличивать. На штурме горок пару раз завалил мот на бок. Минус зеркало и чуть ручку тормоза не сломал - надо ставить защиту рук. Едя по полю с довольно высокой травой треснулся ногой обо что-то спрятавшееся в этой самой траве(деревягу или камень ) . На большом пальце ноги небольшой синяк. Был бы в кроссовках наверно сломал его, удар был приличной силы. Покупка мотобот оправдана:-):-):-) Рыская по рынку где продают з/ч для мопедов и мотов, в поисках задней звезды, увидел что продают прямотоки, думаю может поставить? Должно ведь это немного движку раздушить и добавить ей бодрости? Как кто думает?? пишите свои мысли... Цена вопроса 3-4 тр. Или просто штатный глушак выпотрошить?

Клапана тоже позванивают, если это клапана конечно. Нужно на ТО ехать, чтобы гарантию сохранить. Вот там у них и поинтересуюсь что звенит, почему и зачем.... На след неделе думаю успею сгонять к дилеру. И вообще двиг громче работает и больше звуков издает чем у двадцатлетней ямахи с которой я недавно катал. Может клапана отрегулируют и прикатается немного и он станет менее шумным. А от горки этой, Валек , когда у подножия стоишь , такое впечатление что туда только с ледорубами и др. альп снаряжением можно забраться :) :) :) Это конечно от того, что я начинающий эндурист и эндуро-пороха, как говориться, не нюхал... может к середине лета такие горки пологими будут казаться)))))

ПРО фанеру естественно шутка была ;)Вчера загнал мот на мойку после грязных покатушек, был весь в глине и траве. Мыли из кархера минут 15. Только приборку полиэтиленовым пакетом закрыл. После душа завелся с первого тырка, хотя я переживал что зальет что-нибудь... но по пути домой ждала неожиданность- двиг раскручивался до определенных оборотов и после дальнейшего открытия газа начинал чихать, пердеть и дергаться.... на холостых не глох, на маленьких и средних оборотах работал устойчиво, а вот чуть выше средних поднимаешь и понеслось....чих-пых... доехал до гаража, снял сидушку, там все в воде,разьемы и др. электрические запчасти, о предназначении которых я пока не догадываюсь, т.к. не силен в электротехнике))))) протер как мог, но симптомы не исчезли... оставил на ночь сохнуть со снятым седлом. В планах обработать диэлектрическим аэрозолем. У нас продается на работе в соседней конторе. В качестве рекламы обрабатывают этим спреем шуруповерт и суют его в бочку с водой, он продолжает работать)) может конечно и без спрея бы работал, но я бы своим шуруповертом не рискнул проверить))) Ps. кстати при мойке с мота отлетели все наклейки...будку клеить свои, американские)) монстр - стайл )) P.p.s. вопрос с провалом оборотов решен- видимо когда мотик мыли, струей из кархера подсос переключился в среднее положение, вот мотор и начал чихать, и обороты не набирал, воздуха наверное не хватало. Убрал подсос - стал работать в штатном режиме:-) электрика ни при чем:-)

Пробег 250 км , обкатка конечно не самая нежная, но по полной газ не открываю, стараюсь поаккуратней. У нас короткое уральское лето не дает расслабляться)) нужно успеть накататься... В том месте где я фотался с новым экипом гоняют наши пермские эндуристы, во втором ролике штурмуют самую крутую гору в этом месте, кстати там GY-5 тоже в нее забрался, значит и я смогу)) только потренируюсь))

Пожалуй из фанеры надо сделать , она попрочнее , кусок размером 0,5 на 0,5 метра прикрутить на хвост , 100-пудово чистый буду приезжать))))))))))))

Вчера затестил новую 15-зубую звезду по полной) Поехал катнуть и встретил мотоциклиста на ямахе сероу(97 год 225см3 20 с небольшим сил) Я обычно катаю по грунтовым дорогам, горкам, полям и т.д в грязь не лезу , А этот товарищ решил показать свои тропинки)) которые еще не подсохли после вчерашнего дождя, кароче гоняли по свежевспаханному полю, оврагам в высокой траве, болотистым заросшим лужам с полколеса глубиной. Возросшая тяга очень чувствуется - гораздо удобней маневрировать на маленьких оборотах, приходиться меньше играть сцеплением , по полю и лужам гораздо уверенней прет. Впервые увидел фонтан грязи из под своего заднего колеса))) , когда посередине этой болотистой лужи застрял , резина все таки больше дорожная.... Прохватили недолго, но от души, у меня это первые "грязные" покатушки. Пришлось стирать экип и рюкзачок который висел за спиной и драить мотоботы. Мотик придеться на мойку везти))) Если честно , то я бы еще поигрался с передаточным отношением(довел бы до 3,3 - 3,5), за счет большего количества зубьев на задней звезде - чтобы первая вообще была как пониженная (найду заднюю недорого , обязательно куплю и затестю) И еще момент, назад срочно нужен какой то брызговик, его роль мог бы сыграть номер, но мот у меня без регистрации , вобщем нужно что то приколхозить, а то летит и на спину и на сиденье...

Заказ на BTOSPORTS.COM Доставка бесплатная по всему миру если заказ больше 599$ , но все равно почему то добавили по 20$ за боты и за шлем. И еще 30$ доплатил за отправку EMS. Всего понадобилось 11 дней на доставку от Калифонии до Перми. Денег конечно пришлось заплатить немало, но зато купил именно то, что хотел. Кто то за одни колени или шлем столько отдает, это немного утешает:-):-):-):-)

Заказ на BTOSPORTS.COM Пара фоток мотобот и панциря ниже:-)

Джерси очень тонкая, много вентиляции-сетки, жарко не будет, взял размер XL, чтобы панцирь и локти под нее влезали. Штаны намного плотнее , есть защитные вставки и тоже есть вентиляция(колени тоже под них влезают). Шлем просто супер, вентиляции дофига. В ботах просто по новому нужно привыкать ездить, жесткие - ничего не чувствуешь,не тормоз, не переключение передач)))) С грипсами промахнулся немного, они наверно под какой то стандартный руль сделаны, на наш немного велики по диаметру, нужно обращать на это внимание при заказе, но яж не знал. Теперь нужно наверно изоленту под них подматывать))) Заказ с позициями и ценами на них пока не разобрался как прицепить, сделаю позже ...Ну и фоты тоже...

Сегодня пришла новая ведущая звезда на 15 зубьев, заказанная на EXISTе. Установка много времени не заняла. Нужно ослабить натяжку цепи, отвернуть два болта на 8 держащие крышку защиты звезды, открутить два болта на 10, фиксирующие стопорную шайбу и поменять звездочку. Далее сборка в обратном порядке. Заодно снял заднее колесо и раскрутил почти до конца гайки регулирующие преднатяг пружины амортизатора, чтобы мот стал пониже и помягче. Задний маятник займет чуть более горизонтальное положение и цепь меньше будет грызть свой слайдер, на котором за 200 с небольшим километров уже есть выработка. Всем кого интересует замена звезд с целью изменения передаточного числа пригодиться следующая инфа, которую скопировал с нашего форума из темы обсуждения GY5. Автору этого сообщения большое спасибо:-):-):-):-) [родные звезды (шаг 428):передняя JTF1264.17 . JTF1264 бывают 15, 16, 17 зубов. Задняя JTR269.46 JTR269. бывают 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52, 56 родная цепь: шаг 428 звеньев 130 , но хватает и 128 на родных звездах!!! возможна замена на звезды с шагом 520:передняя JTF1324.12 JTF1324. бывают 11, 12, 13, 14 (говорят, что 14-я не влазит)задняя JTR279.33 JTR279. бывает 30, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42 длину цепи нужно считать, ибо на разных звездах нужно разное кол-во звеньев] В моем случае результатом замены звезды с 17 на 15-зубую явилось повышение передаточного числа с 2,71 до 3,07. Т.е. тяга должна увеличиться на 13%. Как следует опробовать не смог т.к. опять заливает дождями, но немного катнув около гаража прирост тяги сразу заметен. Как проведу полноценный тест драйв отпишусь.

У меня от замены точь в точь такие же ощущения были. И сомнения по поводу цвета и консистенции родного масла, и что двиг после работать приятней стал. Только запаха шампуня не хватало:-):-):-):-):-):-) А у меня радостное событие, наконец то долетела из Америки моя посылочка с экипом. Коробка размером примерно 50на50на100 см. Весом 12кг. Набор следующий Джерси,мотоштаны, защитные шорты ,перчатки, колени, локти, шлем, панцирь, мотоботы и плюсиком наклейки на мот и зеленые грипсы. Заказал на http://www.btosports.comт.к апетиты нашых барыг насторожили да и выбора нет. В размер попал по всем вещам, чему несказанно рад, были опасения по этому поводу. Весь экип жизнерадостных ярких цветов, во первых на дороге намного заметнее и соответственно безопаснее, а во вторых просто люблю яркие цвета:-):-):-) так что теперь я выгляжу вот так:-):-):-)

Синтетика автомобильная оставалась с последней замены, залил её, приехал километров 10 и слил. После этого залил motul 5100. Но это на всяк случай ,ибо валялось масло. Прогреть хорошо надо и так слить подольше. Киком подергать несколько раз, типа ещё немного должно слиться(читал где то) . Только зажигание выключи))

Я литр ровно залил т.к. купил двухлитровую канистру, чтобы на два раза хватило. Нигде не нашёл однозначного ответа как мерить уровень, вкручивая щуп до конца или просто вставляя, после того как выкрутил и протер. Если вкручивать, показывает по верхнюю метку, если вставлять то по нижнюю. Залей литр и проверь как у тебя. Главное чтобы мот прямо стоял, а то на подножке он наклонен в сторону обратную щупу и масло соответственно отливает туда же.

О фильтре думал, но пока не заморочился. Заправляюсь все время на одной и той же заправке. Проблем никогда небыло. Вот когда в первый раз карб забъет и придется его чистить тогда и поставлю:-):-):-) Кстати 95 бензин не оправдал себя, повышения мощности не заметил, заводиться так же. Прочитал, что при степени сжатия 9 (как у нас) достаточно 92-го. В добавок к этому у 95 температура горения выше а двиг у нас с воздушным охлаждением и это ,я думаю, ему никчему. Кароч мой выбор 92 т.к. плюсов от 95 и в теории нет и на практике я не заметил.

Мои поздравления с решением. Я тоже при очередной заправке крышку рассматривал, думая как там устроена вентиляция, чтобы помочь в решении проблемы. С внутреннего торца крышки есть два маленьких вентиляционных отверстия, возможно у тебя они чем нибудь перекрыты... Покатавшись по крутым горкам понял что нехватает тяги на низких оборотах, эта тема разжевана в обсуждении GY5. Заказал на Экзисте ведущую звезду на 15 зубьев, вместо родных 17.Говорят тяга намного повышается, на заднее начинает с газа подниматься. Сейчас только когда сцепление кидаешь на больших оборотах делает вилли.

Должен быть клапан который позволяет атмосферному воздуху поступать внутрь бака,чтобы не допускать разряжения. ХЗ как он выглядит:-) можно дырку в крышке просверлить 1мм сверлом, но это так, в качестве последнего варианта...У других же все работает, значит у тебя тоже должно, просто есть косячок который нужно исправить. Попробуй крышку разобрать...

Валек, есть предположение, что плохой воздухообмен бака с окружающей средой т.е. вытекающий бензин создаёт разряжение, которое в определённый момент начинает препятствовать этому вытеканию. Проверить просто, в тот момент когда мот в очередной раз заглохнет сними бензошланг идущий на карбюратор и посмотри течёт ли бензин. Если нет, открой крышку бака, должен потечь. Если все сойдется, нужно смотреть клапан, который обычно расположен в крышке.

Я и сам автомобилист, в свою машинку лью только 95-й, она на нем прет лучше, приятней ездить. Предыдущий авто такие же симптомы показывал. В рекомендациях у обоих не ниже 92-го, так же как у нашего байка. А мот по привычке стал 92-м заливать т.к. два года до этого на скутере гонял и продаваны при продаже рекомендовали именно 92. Щас бак докатаю и заправлюсь 95, про ощущения отпишусь.