MotoLove
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные MotoLove
-
-
позже посчитаю,выложу сюда,
-
Тут ещё $ скачет как ошалелый, уже 62р ,хорошо что запов понакупил на "рисовые пушки"до н.г, на таможне зависло всё,празднует таможня(
-
Ничего не отсоединял, просто протер все с силиконом, почистил контакт и отогнул жгут чтобы не касался катушки. Как рукой сняло. Честно говоря, меня это беспокоит - не люблю, когда "плавающий" отказ остается невыявленным.
да тут да-же не то-что "Не ЛЮБЛЮ" скорее уж - интересно становится,"что-же-это-может- быть". я ведь поперебрал этих китайцев-японцеd не счесть,а вот БМ-вскрывал этот первый да и то, только поршневой ревизию делал
-
и да же не удивлюсь, что на Бм-е в катушке тоже какая-то фигня спаяня,т.е не просто трансформатор.Сколько раз пересекался с сузиками,столько раз и удивлялся ихним заморочкам)
-
Возможно. Прошита катушка и/или свеча. Энергия искры недостаточная - на низких оборотах запала хватает, на высоких нет. Я бы уменьшил зазор на свече - если отклик есть, замена свечи на новую с большим зазором. Если стало хуже - катушка-провод. Почистить от проводящей грязи всю высоковольтную часть, вывесить провод. Если снаружи не шьет нигде - остается только сама.
У меня началось в грязно-морозный период подобное, вылечилось после чистки контактов катушки и отгибания от неё жгута.
у тебя получилось, колпачёк отсоидинить от броника или от катушки?)))у меня всё склена намертво,и кстате на сузиках такая процветает фишка
-
1
-
-
и вопрос тоже сам-собой возникает,а вдруг и другая си-ди-айка не исправна,тогда точно запутаешся ещё глубже)) Проверить бы на другом мотоцикле_вот было-бы здорово...Но...-увы(
-
Эти две недели выходных ,меня всегда вымораживают,потому-как всё "после праздников"решается (
-
1
-
-
Ну раз тестер есть - прозвони электрику по мануалу, там-жеш несложно, чего гадать?
сdi-звонить -смысла нет,если пробит кондюк. Будет показывать "исправен" при прозванивании,а на оборотах не будет успевать подавать напряжение на катушку зажигания в момент подачи импульса от датчика хола( Здесь походу осциллограф нужен(
-
Это то всё мне ясно как Божий день!)) A вот что с " БолтоМ" у меня? вот проблема ппц... СDI-купить-другой ,продают вроде как б.у за 300р) . хз,нужно идти методом исключения
-
Они оценивают свойства масла в комплексе (причем непонятно из каких критериев, и почему их оценка вообще авторитетна). Упор делают на модификаторы трения.
А в фильтре от масла требуется только одно: смачивание :)
Поролоновый фильтр работает за счет образования микровихрей - центробежка выбрасывает пылинки из вихря, и они сталкиваются с препятствиями, смоченными маслом. Раньше использовалась "путанка" - пыль с маслом стекала в специальный поддон, путанку надо было регулярно орошать сверху. Поролон - соответственно, регулярно выжимать, мыть. Иначе напитанные пылью капли будет уносить в мотор, и смысл фильтрации утрачивается.
путака)- это уже инерционный фильтр (иж ,москвич 4о8). я согласен полностью !!!! Я за то,что смысл липкости ,не только в смачивании,т.е,чтобы не стекало,но и в улавливании частичек пыли!
-
И что из этого можно почерпуть в контексте пропитки фильтров? :)
У меня моты какие 4t - все последние 10 лет на 7100. Основная машина всю жизнь (уже 300 тыс., из них половина под турбой) - на ENEOS. В мотах мало где был поролон в фильтрах, в машине совсем недолго :)
это к теме о V300-c его способностями) Я IPON признаю на спортбайке (цена-качество),в эндуро лью 5100, в пинт-7100
-
Не "липкость" - смачивающая способность.
Вот накопал про масла в двигателя,если кому интересно....http://bmwservice.livejournal.com/151086.html#cutid1
-
Люди много всякого бреда пишут, кстати - нструкции к мотоциклам тоже люди пишут, и везде, даже у хвалёных жапонцев, рекомендуется именно моторное мало, а надо его совсем немного - можно у соседа занять грамм 50.
Я конечно извиняюсь, но масло для поролоновых фильтров имеет одно интересное свойство-липкость которая и служит для прилипания микрофракций пыли.японские скутера привозимые с Японии-фильтра обработанные именно этим маслом. Цена конечно высокая, но его хватает очень на долго. http://kemp103.ru/masla-i-smazki-k-mototekhnike/maslo-dlya-filtra-motul-s-a-motul-1000944013.html
-
Руки дойдут - попробую на своём гену отключить.
По моему мнению, без гены должен тарахтеть пока аккум не сядет.
Про батарейку - мультиметры в режиме переменного тока чаще всего просто умножают напряжение на 2.
На "Болте"Система зарядки замудрённая,встречается на некоторых японцах(не работает при разъединённии аккумулятора) мультиметр- у меня "профи",ели измеряеш постоянное напряжение,показывает именно постоянное,если переменное-показывает величину именно переменного,не чего не нужно делить,вычитать или умножать(котлеты-котлетами,мухи-мухами)Наличие переменного напряжения поступающего на подзаряд аккумулятора,однозначно сигнализирует об пробое одного из 3-х диодных мостов. Считается ,что оптимальный заряд=14,2 в. мне попадались горе-мото-владельци- которые в сезон меняли по два аккумулятора!)). Причина- проверяют величину напряжения подаваемое стабилизатором-выпрямителем в функции"постоянное напряжение"- показания 14,2+ -,0.5 ,а в функции мультиметра "переменое напряжение" не хватает ума. Если какой-то из фазо-выпрямительных диодов -умирает ,то ток переменный делает своё дело -разрушает аккумулятор и довольно быстро
-
Вообще на холостых и без нагрузки напряжение должно быть в пределах 14,5-14,7 вольт. Касаемо переменки, так ты батарейку пальчиковую померь в переменном режиме, уверен что покажет и у батарейки переменный ток ;).
Попробуй отключить генератор от сети.
Глохнет моментально,при отключении гены,а в батарейке всё таки постоянный ток,если,что
-
было подобное на китайском мопеде - причина была- главный топливный жиклёр забит грязью , .Еще может быть диафрагма на карбюраторе порвалась или имеет микротрещины , . так как карбюратор вакуумного типа , то главный жиклёр не работает мот работает на жиклёре холостого хода ,,
Карбюратор разбиралал чистил,менял состав смеси,проверял целостность вакуумной мембраны,несколько раз подряд,заменил фильтр воздушный,заменил резиновый переходник кабюратора,всё отлично! эффекта-0!!!(
-
Короче, если фильтр топливный стоит, то попробовать без фильтра надо. Думать дальше уже потом надо.
Его вообще не стояло-фильтра топливного.поставил новый.Благо к сезону приобрёл на али-экспрессе,оптом 150шт)
-
Краснодарский край то большой, я вот с новороссийска. Свечи менял? У меня была проблема тоже странно себя мот вел после 2тыс.об, оказалось провода идущие к катушке у основания клемм перебило и искра была слабая.
Свечи менял,штук наверное 5 опробовал(снимал с рабочего мотоцикла)Проводка тоже не повреждена,сегодня после очередного занятия со своим "БолтоМ", обратил внимания,что при включенном свете напряжения пляшет,замерил мультиметром,разброс от 12,0 до13,5. Вроде не много, но так не должно быть.Переключил тестер в режим переменного тока......показывает наличие ПЕРЕМЕННОГО тока на аккумуляторе-вывод пробит один из диодов на 3-х фазах..Сегодня дали мне телефон ,у кого тоже такой БМ,но не смог дозвонится,видимо питейный сезон )Прокатился на пинте по снегу километров наверное под 30, по пойме реки, восторгу нет придела.Пинт тема,что-то в нём есть! 150СС на очень малый вес творит просто чудеса проходимости и прыжков-Навернулся всего один раз,без каких-то повреждений)
-
Да это опнятно что для первокласника, однако направление поиска даёт верное.
Ну и, повторюсь, нужно скачать португальский мануал и по нему всё проверить.
Чудес не бывает - причина где-то рядом.))) Единственно, что плохо, - причины могут быть разные - вот и надо идти методом исключения.
Ладно, поеду прокачусь на пинте,по снегу и прийдёт мысль умная.спасибо за отзывы,вижу хорошие люди на сайте,будем общаться! Обязательно буду ставить вас в ход моей проблемы!До вечера!!!
-
Не могу найти случай описанный где-то на форуме,с похожей ситуацией,случай в Москве ,не смогли даже на сервисе дать ума.что-же всё таки тогда у него произошло,Мот был свежий и подобная ситуация ,работал только на холостых...
-
Егерь спасибо конечно,но это для первоклассника....если-уж я к Вам обратился,то явно тут намного всё мудрённей!)
-
Я когда-то читал здесь на форуме,что у кого-то из парней была подобная ситуация,долго не могли понять причину,замена рр,всё решила.
-
А на форуме ни кого нет с Краснодарского края?Проверить-бы cda блок
-
а с чего всё началось?
сними, всё же, видео, для наглядности.
купил его у "товарища")сам ему его всегда обслуживал,занимаюсь моторемонтом(своя мастерская).Замечал странную вещь....пока не прогреется(даже в нашу Кубанскую жару)до t-пока рукой не удержиш головку ,не разгозовывался,а сейчас стал вообще не работать на оборотах,хоть холодный хоть горячий.ВОТ ТАКАЯ РОБЛЕМА
цепь грм патрон спорт
в Патрон
Опубликовано
на патрон спорт могу заказать кое-какие запчасти,кроме коленвала,коснулось как-то-пришлось перепресовывать на коленвал шатун,дорогое удовольствие (