Sega

Парни продал я своего верного коня месяц назад с пробегом 12 тыс.км. в отличнейшем состоянии может мне и повезло с ним НО! проблем по большей части практически и не было! Хотя я за ним все же следил,движок не насиловал и обслуживал регулярно!. Сразу же купил почти что нового коня с пробегом 20 км. SYM Wolf t2 теперь перехожу на соответствующий форум.

Болт открутить конечно же все таки желательно !!!.У меня была ситуация после замены обоих прокладок картера и не большого пробега в 1000 км.Открутив этот самый болт я обнаружил ЧТО всю сеточку вогнуло в нутрь и с верху был плотный налет из ошметков новой прокладки.При чем фильтр между сеткой и резинкой пробило было отверстие. (НО прокладки я вырезал самодельные из бензомаслостойкого паронита.) После чего для уверенности сняв правую крышку картера и проверив центробежный маслофильтр обнаружил ту же самую картину только в меньшей степени и в мелких фракциях!!! Соответственно все это прочистив,теперь проверяю его каждые 1000 км.и пока все чисто!!!.

Выше все верно сказано! Все таки не (миллиметр) но тем не менее за 12.тыс хоть и попадались камни но крыло целое и не только у меня.Так что НЕ парься!!! А про брызги из под крыла стоит подумать,я тоже этим озадачен но не сильно так как стараюсь ездить в сухую погоду а если и будет брызговик то попутные или встречные авто тебя все равно освежат прохладным летним дождем !!!.

Правильно ли был собран твой вал или сцепление изначально?,соответствует ли схеме? возможно не хватает какой либо из шайб?.Отдельно втулку и шестерни вряд ли найдешь лучше купить или заказать первичный вал в сборе.Странно при таком маленьком пробеге?.

В твоем описании не все понятно посмотри на схемах.

А это на Fame на всякий случай почти одно и тоже.

Ты мот брал с рук или как ?.Вот схемы:это на Flex !!!.

В смысле засада? поменять или заказать?

Звезды:перед 17 зад 43 зуба если не ошибаюсь,на 428 цепь.Передние колодки были на moto7.ru. А вообще посмотри в теме "Магазин запчастей Stels".Там ссылки сайты. На счет выхлопной трубы почитай мою запись на 88 стр.

Такие вот цены у нас!.Позапрошлом году в "Максе" 2800 р. было на шесть месяцев.

Наконец то в прошлую пятницу закончил сборку движка а в понедельник установил на мот и полностью его собрал.С трудом верится но движок завелся с первого раза!!! Перед сборкой был изготовлен рассухариватель и притёрты оба клапана.На работе случайно нашел лист паронита толщиной 0,6 мм.. Решил из него вырезать прокладку впускного патрубка и обе прокладки картера по оригинальным прокладкам.Вырезал обычным канцелярским ножом все неровности доводил напильниками(плоским,круглым,полукруглым) получилось точь в точь не хуже родных.В запас остались одна заказанная и одна родная прокладки. После сборки движка произвел регулировку клапанов а когда завел он после прогрева не держал холостые как отпускал газ он сразу глох.Тут же повторно проверил зазоры клапанов оказалось что их практически нет они ушли в ноль,выставил зазоры еще раз.И О чудо заработал как надо!!!. Так же повторно использовал изношенный в верхней части буфер цепи,вывернув его на изнанку и чтобы лучше прилегал к маятнику предварительно вырезав с наружной стороны три клиновидных надреза в месте загиба на половину толщины ,та часть которая была не изношенная с низу в нутри теперь сверху снаружи. В четверг сделал страховку в РЕСО на шесть месяцев за 3034 р. Теперь я снова в строю!!! В субботу будет пробный заезд!!!. Всем УДАЧИ на дорогах!!!...

На конец то 9-го апреля пришла посылка с запами с "alex-drive".Которые заказал 19 февраля!!!.Заказал я вот что: Прокладка головки цилиндра ДВС, сталь - 1.00 шт.: 830 руб Прокладка цилиндра ДВС, паронит - 1.00 шт.: 70 руб Барабан механизма переключения передач, сталь - 1.00 шт.: 560 руб Прокладка картера ДВС, паронит - 1.00 шт.: 180 руб Прокладка правой крышки картера ДВС, паронит - 1.00 шт.: 100 руб.Эта та которая как мне сказали не оказалась в наличии Буфер цепи главной передачи, резина - 1.00 шт.: 320 руб А в итоге прислали как раз правую прокладку картера а не левую.Правда еще не померил но с виду,или только показалось меньше по размеру как на150 кубов. В общем для себя делю вывод,а вам на заметку: Я с этой шарагой связываться больше не буду!!!.А кто все же решится там что то заказать,уточнить более подробно на наличие,и с запасом времени и терпения в ДВА месяца на заказ. Отправили по почте.(за пересылку содрали 680)+(104 за перевод денежных средств)=784 ру-БЛЯ !!! половина стоимости самой посылки (в дальнейшем буду пользоваться услугами транспортных компаний)нахрен эту почту. Надо собирать движок хотелось бы успеть до мая.

Про клеммы все верно такое было и у меня,только это трещит реле стартера,попробуй открутить и зачистить мелкой шкуркой или ножом клеммы от окислов как на аккуме так и на проводах.Свинцовые клеммы часто окисляются!!!из за чего может быть плохой контакт.

А если как вариант снять эти крышки и пройтись по магазинам мотозапчастей ведь большинство к 200 кубовым резьбы возможно подойдут.

Печально,Сочувствую!.Это ты каву разобрал ???.

В дальнейшем опишу как закончится эта история с запами...

Сделал заказ на одном из сайтов что писал выше,так вот пока к ним сам не позвонишь не поймешь что с заказом,ждешь не введении.При телефонном разговоре с менеджером я хотел уточнить есть ли то что я заказал в наличии на что он мне ответил если в пунктах было указано "есть в наличии",значит есть!.После чего сделал оплату.Но при последнем звонке к ним а это уже четвертый раз,мне сообщили что не все в наличии а еще идут со склада и не известно будут ли именно они !!!.Короче странная контора !!!.Так что жду... К стати твои крышки там тоже были,вот и пойми есть они там или НЕТ ???...

Да зимой чтобы не скучать,хотел успеть все запланированное и не спеша собрать движок,но с запами напряг.Думал что зима то будет длинная а она уже давно прошла !!!.На носу начало сезона и мот еще не собран...

Продолжение: Когда располовинил движок и при тщательном осмотре не было ни малейшего намека на износ,все шестерни подшипники и валы оказались в идеальном состоянии.Так и не понял в чем была причина.В общем зря разобрал !!!.Разве что в познавательны целях. Когда снимал ГБЦ,металлическая трехслойная и паронитовая прокладки пришли в негодность.При разборе порвал левую и правую прокладки картера.так же отломил шлиц копирного вала,(пробовал переключать передачи отверткой за шлиц) очень хрупкий металл !!!. Единственный плюс разборки движка,то что выявил течь выпускного клапана когда проливал их керосином если найду рассухариватель то притру клапана. В данный момент заказал запчасти в "alex-drive". Ссылки на некоторые магазины зап.частей давал в соответствующей теме. Сделал заказ и оплатил 19 февраля,после заказа не было ни одного подтверждения оплаты и принятия заказа.Через два дня позвонил к ним,только после этого сообщили подтверждение оплаты и что заказ в разработке,тут же пришло подтверждение оплаты на эл.почту.По сей день не отправили ни одного уведомления о статусе заказа.Вчера позвонил еще раз,менеджер сказал что к заказу с центрального склада в место левой и правой прокладки прислали две левые,если желаете с одной левой прокладкой можем отправить сегодня если нет то им нужно подождать до следующей пятницы. Деваться некуда буду ждать... Когда то в теме прочитал вопрос:есть ли на нашем движке балансирный вал? вот фото:

Продолжение: Этой зимой снял движок для дальнейшего разбора.Снял ГБЦ,левую крышку двигателя,остановился на роторе генератора нужен был болт съемник,так как знакомого токаря нет пришлось искать через знакомых. Тем временем добрался до бокса фильтра,его снимать тоже забавно:нужно снять заднее колесо,декоративный пластик замка сиденья и крыло. Вскрыл крышку бокса,в самом корпусе бокса есть канавка для прокладки.Прокладка представляет из себя шнурок из пористой резинки,Её торцы были приклеены клеем от чего они задубели и при снятии раскрошились возможно в этом месте подсасывал воздух.Где только ни искал этот шнурок ничего похожего ни нашёл.По этому купил черный герметик и заполнил им канавку по всей длине слегка утапливая пальцем.Когда герметик полностью затвердел,закрутил крышку залил воду чтобы проверить на герметичность но где то вода просочилась.Так же при осмотре бокса обнаружил что в месте соединения патрубка с корпусом бокса отошел заводской клей или герметик в нижней части.Так как бокс висит на трех точках а третья точка как раз на патрубке.Можно было проклеить чем то похожим но этот вариант тоже не надолго.Я отодрал этот клей вместе с патрубком для более капитального решения.В добавок к этому вокруг нижнего соске бокса была трещина!.Сосок срезал высверлил отверстие на 6,2 мм и заглушил болтом на 6 мм.с широкой шайбой через прокладку из резины и стопорной гайкой. Для решения проблемы с патрубком придумал крепеж для которого тоже понадобилась работа токаря,набросал чертеж вместе с болтом съемником может пригодится,размеры в некоторых местах могут быть произвольными:Заказ ждал где то месяц получилось вот что: Теперь на патрубке можно даже повиснуть если и вырвет то вместе с корпусом.На фото видно герметик в канавке,и заглушенный сосок. Вопрос с "текущей крышкой"решил так:Щедро промазал крышку герметиком по наружному краю до бортика,закрыл крышку закрутил шурупы.Когда герметик застыл проверил водой,течи уже не было,слил воду и просушил строительным феном. Закрывая фильтр крышкой оказалась сорвана резьба под шурупы в двух местах.Можно было бы подложить туда кусочек кембрика и закрутить шурупы но это не мой метод. Я высверлил сквозные отверстия под шурупы сверлом на 4 мм.,прошел метчиком с резьбой 5 мм.,и с внутренней стороны бокса плотно закрутил винты 5 на 25 мм.Теперь крышку бокса можно снимать без проблем.При установке бокса на мот.оказалось что наружная шайба патрубка с краю слегка задевает раму,пришлось заново снять и чуть чуть сточить край угла шайбы напильником после чего все встало идеально.

Посмотрел: НО снимал корпус фары так как написал!!!(когда подключал сигнализацию).Видимо есть и такой способ... И Еще как вариант (все таки с линзой),с того же сайта .Посмотри вот это:http://www.youtube.com/watch?v=oUG4A9RHc-Q

Откручивать ни чего не надо(на сколько я помню)когда вытащишь саму фару там будет резиновый колпак(пыльник) за ним патрон который нужно повернуть и вынуть,заменить лампу.И еще:На кронштейне на котором крепится корпус фары есть резиновые колпачки(амортизаторы)не потеряй!!!,два снизу два с верху,при сборке их нужно установить в свои посадочные гнезда!!!,в нижней и верхней траверсе.

Если речь идет про переднюю фару?.Я снимал так:откручивал гайку рулевой колонки там нужен ключ на 32 или 33 не помню если накидной то руль можно не снимать,ослабил болты на кронштейне рулевой колонки (верхней траверсе) прижимающие перья,поднимаю её в верх,придерживая корпус фары слегка вытаскивая его тоже в верх,вот и все дальше будет понятно.Собираем в обратном порядке.

Полностью с тобой согласен новый с лишком дорого,но я рассматриваю вариант с рук,с минимальным пробегом можно взять в среднем за 200 килорублей.Часто мониторю цены на соответствующих сайтах.