Шухарт

Проездил 2 месяца. Спицы не вырвало, гребёт хорошо, тормозит терпимо.

Лучше бы 4-х клапанный сделали вместо лишних 50сс, А так мне нравится.

вот очень полезная таблица

Лампочка на 35w я думаю может решить проблему инея в воздушном канале, но со временем там всё обрастёт льдом.

ААААААААА!!!! Я всё голову ломал: или мне наколхозили перед продажей, или в стоке так сделано. Но переделывать надо однозначно :lol:

у официалов брать буду

А я geomax-51 хочу взять, вроде неплохая и недорого

Я год на чёппере откатал со всеми вытекающими, и внимания куча, и в кругу мотоциклистов гоголем ходишь, только зубочистки в зубах не хватает))) Но от поездок удовольствия немного получал. Спорт байки никогда не рассматривал как потенциальный будущий мотоцикл. А вот эндуро... стоило только сесть на него и все душевные метания в выборе отпали сами собой. В начале сезона разбил себе нос и сломал палец на руке, но радость от езды сполна покрывала все эти мелкие неприятности.

4 тактный, распредвал же стоит. Ну ладно, вопрос закрыт.

Шипы к лазам КРПО интересный вариант. Инструментальная сталь + победитовый наконечник. Но это очень дорого.

Со сцеплением разобрался. С наката на выжатом сцеплении воткнул первую передачу и все заработало. Спасибо всем за поддержку! Никто не знает как карбюратор продуть без компрессора или альтернативные методы чистки жиклёров и каналов (изрядно оброс грязью пока висел на ручке газа и теперь работает только на обогатителе) И ещё: вы обращали внимание на то, что на KAYO T2 впускное окно в головке цилиндра не совпадает с полостью впускного патрубка, образуя таким образом ступень высотой примерно в 3-4мм. А патрубок в свою очередь не ровно совпадает с уплотнительным кольцом карбюратора. Это наводит меня на мысль, что патрубок у меня не родной...

Ещё один нюанс: двигатель находился в разобранном состоянии с конца лета, корзинка была извлечена и завёрнута в ткань, может это послужило залипанию дисков? Сегодня начну с проворачивания звезды задним колесом, если не поможет, думаю ослабить болты в корзине и вручную расцепить диски. И ещё вопрос: такое у кого нибудь происходило? Или я один такой особенный?

Намёк понятен, впредь буду писать Русскими буквами Русские слова.

Видимо идеального сочетания цена-качество-гемор в гаражном колхозинге не добиться. Но я полагаю, что всё таки смекалка возьмёт верх и будет выведен рецепт идеального шипа)

Рукой, но усилие прикладываю большое. Залил масло, ничего не поменялось. Завтра корзину наверное разберу, зае..ло всё.

да, на сухую. Всё собрал чин-чинарём, выжим идёт а сцепление остаётся

РЕБЯТА, ВОПРОС НА МИЛЛИОН!!! После сборки двигла х.. пойми как работает сцепление. Двигатель промыл бензином, собрал, втыкаю первую и выжимаю сцепление а звёздочка колом стоит. Может быть такое, что фрикционные диски слиплись когда бенз высох и сцепление только в масле адекватно работает?

я из ремня из штанов делал. тут на моей аватарке наверное его видно

Надо в википедию занести. Предлагаю вынести на голосование об официальном использовании названия "эндурист-пластун" в качестве обозначения водителя двухколёсной моторизированной техники повышенной проходимости проводящего рекогносцировку ранее не изученой местности в мирных целях и в своё удовольствие))) Я за!

Набить и прихватить сваркой. Ещё думаю шайбу под шляпку внутри покрышки, что бы не думалось что шип вырвет

В падлу считать. Буду брать 600 дюбелей, 600 гаек, 2х2.5 пива и всё наверное. Но думаю что может не хватить пива...

Сколько примерно шипов надо на заднее и переднее колесо с учётом: 1 шип в 1 шашку?

Кровельный саморез в самый раз, если на то уж пошло. Но там шляпка под ключ.

тоже интересуюсь, у друга на 250-ке порвалась, стоит с лета. может партнамбер кто нить подбросит?