[BARS 250 Техника и Жизнь]

Сегодня решил проверить зазор клапанов, т.к. пробег 1300 км., обкатка вроде прошла. Выпускной оказался 0,08-его трогать не стал.А впускной озадачил.Вставляю щуп 0,05- не лезит, 0,04-не лезит, 0,03- такая же картина. Меньше щупа не было. Как только клапан не прогорел? Самое удивительное, что особого криминала в работе двигателя не замечал.Ну плохо заводился с кика, ну иглу пришлось опустить, но в целом ни стука, ни шума, тянул нормально для необкатанного мотора.Так что всем советую после покупки сразу проверять зазоры, не ждать окончания обкатки.

Отрегулировал зазор до 0,05 и выехал попробовать. Сразу заметил что мотор стал работать не много подругому, стал лучше тянуть на низах и максимум со второй попытки заводится с кикстартера.

Когда выкрутил свечу, заметил что юбка вся в черном нагаре.Как думаете, не мог зажатый клапан провоцировать этот нагар? Или надо карбюратор смотреть?

[Барс SNK 250]

 Еще вилка в обратку долбит  аж жуть, в ближайшие выходные  залезу туда , заменю масло и проверю прикручены ли штоки ... 

У меня такая же хрень была, по совету многих с форума, решил поменять масло. Вчера разобрал вилку. Все там прикручено. Полностью разбирать для замены масла не рекомендую. Я снял верхнюю пробку (и со штока), перевернул перо и все слил, периодически прокачивая за шток. На форуме читал, что без разбора полностью масло не слить, поэтому стал разбирать дальше. Вынул сухарь, пружину, отвернул нижний болт и вынул сам патрон... А там сухо, ни капли масла. Вообщем, взря разбирал. Заводское масло с виду нормальное. Тут писали что оно черное, похоже на мыльную воду. Не знаю, у меня слилось масло, как масло. Но, так как на замену уже было куплено Мотюль 10W, залил его, по 280 мл. в каждое перо. Прокачал и собрал все обратно. Вилка стала работать на много лучше. Во -первых увеличился ход (даже стало бить крыло об защиту перьев, пришлось сделать выемки), во-вторых вилка стала мягче обрабатыавать кочки. Заметил, что те же неровности теперь прохожу на большей скорости. Пробоев пока не было.

 Да еще, когда установил вилку в одном пере при сжатии были какие-то звуки (типа шороха). Проехал 10 км. звук пропал.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Поделюсь впечатлениями о своем барсике). Вчера были жесткие покатухи по лесам, грязи и тд, вообщем почти полное бездорожье. В целом я остался доволен мотом, хорошо тянет с низов, резина справляется с бездорожьем отлично, удобная посадка и управление, тяжеловат только, но это если его из грязи вытаскивать (засадил один раз в поле случайно, еле вдвоем вытащили, один бы может и не справился), но на скорости вес только плюс, прет как танк) Пока обкатываю, поэтому много оборотов не даю, больше 50-60 стараюсь не ехать. Еще сравню с другим мото БМ200 от балтмоторс (он же копия джебел 200). Взял у товарища немного прокатится. По моим ощущениям посадка у барса намного удобнее, подвеска примерно одинаково, проходимость примерно одинаковая, динамика, барс наверное чуть получше подхватывает, поэтому барс мне все таки больше понравился, так что пока выбором доволен, посмотрим как будет дальше. Пару фото с покатух прикладываю.

Странно, но у меня задний хвост лапки тормоза поднят выше уровня рамы. Вот китайцы делают!!!! На одном и том же мотоцикле разные запчасти ставят.... Встанет вопрос замены намучаешься.

Кстати, не знаете где такую ловушку можно прикупить? На Али нашел похожие, но не то.

[BARS 250 Техника и Жизнь]

Всем привет! Много раздумий было какой следующий мот купить (прошлый сезон катал на ттр125, захотелось помощнее и побольше). Выбор был между БМ200, барсом и б/у япом. На бм друг ездит, отзывы неплохие, но цены очень подняли на них + еще резину надо было менять на внедорожную, с бу япами не рискнул связываться, все таки новое оно как то получше. В итоге месяц назад заказал барса снк в коробке, собрал за день с товарищем, в выходные был первый заезд, тк погода до этого не радовала.

Из доработок сделал пальцы в ступицу подлиннее (24 мм, диам 9.3, цена вопроса 100р), шайбу м/у звездой и ступицей толщ 0.5 из Ме, щас звезда нигде не люфтит, стоит намертво. В дальнейшем наверное сделаю жесткое крепление звезды.

В целом впечатления от мота положительные,едет неплохо, собран поинтереснее чем ттр 250.

Из минусов - отсутствие полноценного заднего крыла и защиты аморта, вся грязь будет лететь в щели под сидением, даже на ттр 250 крыло есть. Пришлось из старой покрышки мастерить защиту и заделывать все щели.

Приветствую! У меня такой же. Покупал в коробке, доставкой транспортной компанией. Когда стал собирать обнаружил, что не хватает соединительной вилки на заднем тормозном цилиндре (поставил от Волги) и не хватает детали на заднем маятнике (думал, что там должен стоять ролик натяжитель цепи или "плавник"). Теперь по твоей фотке понял, что там должен стоять ловушка цепи. Я сейчас  без него езжу, но цепь вроде ни разу не слетала. Хотя думаю надо ставить. Не знаешь где такой можно заказать?

Пальцы и шайбу на ступице вытачивал сам или нашел готовые?

У меня на заводских настройках карбюратора была очень богатая смесь (свеча вся черная, заводился на холодную плохо). Пришлось опустить иглу на одну проточку (вторая сверху), стало значительно лучше.

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

Судя по всему написанному у тебя слишком богатая смесь!И иглу надо не поднимать,а опускать.Скажу из личного эксперемента.Стопорное кольцо на самой верхней метке:мот заводится только со стартера.Есть провалы при открытии газа,чтоб ехать надо дать больше газа.Стопор на второй метке сверху:Мот заводится и с кика и со стартера,горячий и холодный.Провалов нет,едет хорошо,свеча нормального цвета.Стопор на середине иглы,заводится еще лучше чем на второй метке.Смесь немного богатая свеча темная,едет хорошо.Стопор на четвертой метке,тобиш как у тебя.Мот заводится только со стартера,свеча черная не едет нифига,если подставить ладонь к глушителю,во время работы,на руке останутся следы копоти)))Последнее пятое положение даже не стал пробовать.Поплавок не трогай.И проводку тоже!!!!

Полностью согласен!

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

в третий или четвертый раз перечитал последние 3 страницы постов про карбы - и думаю сказать вот что. Если манипуляцию по регулировки смеси и тестирование после этого на разных режимах с последующим осмотром свечи не повторяли менее 10 раз (хотя бы) - то и результаты у всех будут тоже плавающие. Могу теперь я спросить - есть ли тут те кто действительно после каждой настройки, после прогрева - откатывал тестируя все это дело минут по 30, записывал результаты и так перебрал разные вариации иглы, поплавка, ускорителя, винта качества (не говоря уже про жиклеры). Иначе мы просто путаем друг друга субъективной оценкой своих данных настроек. Я например тоже могу сказать что с богатой смесью у меня все заводилось (правда с электростартера) и более менее нормально бегало.

Я катаюсь по выходным, в среднем 100 км. Когда игрался с настройками, то в субботу перед заводкой выкручивал свечу и смотрел нагар. Плюс оценивал как заводится на холодную и тягу. В следующую субботу, если что то не устраивало вносил изменения и опять катался. Эмпирическим путем пришел к оптимальным для своего мотора настройкам карба. 2 сверху проточка иглы, винт качества откручен примерно на 2 оборота, винтом количества ХХ выставил 1500 об/мин.

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

На счет регулировки все верно.Скажи а как по ощущениям,когда иглу опустил,динамика,тяга прибавилась???Какие вообще изменения,кроме запуска двигателя???Я когда опускал на одну проточку,двигатель тянул немного хуже(болтиком снизу пытался добавить,но не особо добавляется,по большей части он для холостых оборотов)Пробовал также во время движения закрывать на половину воздушную заслонку(подсос)Сразу появлялась динамика при открытии газа.Поэтому потом и было решено поставить иглу на прежнее место.

Тяга особо не изменилась. Но он у меня на обкатке, поэтому судить тяжело. Если на закрытой заслонке на горячем двигателе у тебя едет лучше, значит действительно смесь беднит. В очередной раз убеждаюсь, что нет двух одинаковых двигателей....

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

Кстати на цвет свечи влияет еще один момент.У нас не инжектор,а самый примитивный карбюратор.В одном режиме,скажем на средних оборотах топлива будет столько сколько нужно,а на маленьких оборотах например больше,чем нужно.И получится так,что проехал остановился,а двигатель выключил не сразу.Выкрутил свечу,а она скорей всего покажет цвет того режима который был последним.т.е.на холостом ходу

Все верно. Но у меня с богатой смесью прогретый заводился как часы, хоть с кика хоть со стартера, а вот на холодную с 10 раза. А что бы заводился когда игла на 2 сверху проточке,я регулировал качество смеси на ХХ винтом.

Насколько я понимаю, качество смеси на холостых регулируется винтом (маленький снизу), на средних оборотах - иглой (опусканием-подниманием), а на больших - размером жиклера (его заменой). При такой схема вполне вероятна ситуация, когда к примеру на холостых богатит, на средних беднит, а на максимальных норма. Если ошибаюсь поправте....

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

Доброго времени суток.Попробуй настроить как у меня.Клапана впуск 0,05 выпуск 0,07 регулировал на холодном двигателе при температуре +10за бортом.Свеча зазор между электродов 0,65 тоже на холодном ДВС.Карбюратор игла в среднем положении.Винт качества откручен на один оборот.Холостые обороты на прогретом двигателе 1,5тысячи.Конечно что подходит одному может не подойти другому,но попробовать можно,вдруг подойдет.У меня норм с кика заводится.

У меня такие настройки карбюратора были с завода, но на них свеча была вся черная и на холодную заводился плохо хоть с кика , хоть со стартера. Слишком богатая смесь. Пришлось иглу опустить на одну проточку. Свеча стала ближе к коричневому. Попробую по больше проехать, возможно еще ниже опущу.

[Барс SNK 250]

Сейчас неспешно собираю свой Барс СНК к сезону. Сначало все разобрал, кроме двигателя, затем все осмотрел, смазал где надо и собираю. Явных косяков у китайских сборщиков не заметил. Только смазки пожалели на втулках и подшипниках. Да уши на маятнике пришлось маленько погнуть, чтобы убрать люфт (около 2мм). Кстати, у моего барса задняя подвеска с прогрессией, все рычаги на подшипниках, кроме оси на которой маятник к раме крепится, здесь втулки. Цепь 520. Родную заменил на ЕК сальниковую. Осталось заменить масло и можно поиступать к обкатке. Единственное что смущает, так это отсутствие какой либо защиты нижней части цепи. Нет ни ловушки, ни прижимного ролика, даже платикового плавника как у многих китайцев тоже нет. Думал не доложили на заводе, но нет даже проушин на маятнике для крепежа этих девайсов. Вот думаю не будет ли из-за этого слетать цепь?

[моя экипировка]

Не надо ничего искать. Наколенникики заправляются в боты.

 

 

За эти деньги отличные боты. Мои немного усохли от сушки на батрее, но думаю разносятся в сезоне. У вас с обычной подошвой или ATV?

Хотел взять с зубастой подошвой ATV, чтобы в грязи не скользить, но почитал отзывы, в том числе и твои, и передумал. Однако, даже обычная подошва у Thor имеет слабо выраженный протектор. Думаю особо скользко не будет. Когда смотрел другие модели в магазине, отметил что у многих (Fly, Scoyco) подошва абсолютно гладкая, почти прямая.

[моя экипировка]

К началу сезона озаботился вопросом экипировки. Ведь, как известно, любая экипировка выходит дешевле утраченного здоровья. Вместе с тем, кризис не позволяет выбирать защиту исходя только из качества, приходится смотреть и на ценник. Объехал не многочисленные магазины у себя в городе. Выбор не ахти, да ещё и цены явно завышенные. Стал смотреть на Али. Тут и цена адекватная и выбор хороший, но встает вопрос с доставкой и размерами. До этого опыта покупок на Али не было. Поэтому решил попробовать на недорогом товаре - перчатках. Понравились вот такие: http://ru.aliexpress.com/item/top-quality-off-road-motorcycle-racing-gloves-summer/2055270636.htmlОпыт был удачный. Пришли за месяц, по качесту вполне нормально, размер подошел. У нас в городе такие стоят 1200. Мне они обошлись в 631 руб.

Далее заказал наколенники Scoyco K12 и черепаху той же фирмы AM02. Фирма уважаемая, отзывов в интернете полно, в основном положительные. Да и с размером прогадать трудно. Колени уже пришли, черепаха в пути.

А вот когда стал подбирать шлем и мотоботы, уже традиционный просмотр предложений на Алиэкспрессе разочаровал. Во первых цена. Кроссовый шлем с сертификатом (не DOT) стоит от 4 тыс. (LS2). За эти деньги у меня в городе продают Michiru, которые одного уровня и полне качественные. Спрашивается зачем мне риски с пересылкой и гадания с размерами? А во вторых, очень скудный выбор. Если из шлемов еще что-то есть, то по мотоботам беда. Я только одни нашел - Скойко по цене 12-15 тыс.

В результате шлем купил в магазине MICHIRU МС130 , а вот боты заказал из Германии в магазине motoin.de. В сети мало отзывов про этот магазин, но мне он очень понравился. Выбор огромный, цены самые низкие. Так Боты  Thor Blitz там стоят 7600 (на Ebay 8500,у нас 10000-14000.) Доставка недорогая (мне обошлась 14 евро) и быстрая (через 2 дня после оплаты отправили, еще через 2 дня они уже были в России, а через неделю у меня). Вообщем рекомендую.

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

Кто знает размер сливного болта? Хочу купить болт с магнитом, а они бывают 2 видов: 14х1,5 и 12х1,5. Какой стоит у нас?

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

Парадокс. Но своего Барса я как раз и брал в Нижнем. На тот момент всех дешевле было, даже с учетом транспортных расходов. А вот Мотоленд ,чуть дороже, в наличии был рядом с домом, но только уже собранный и хранился на открытой площадке. Выглядел он, правда, под сырым снегом не презентабельно.... 

В ветке IRBIS XR250R пишут, что на наших двигателях частенько откручивается гайка на валу с правой стороны и советуют посадить её на фиксатор. Наверно так и сделаю.

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

Я еще не собрал свой. Купил осенью, когда началась чехарда с курсом доллара, хотя планировал взять весной к началу сезона. Взял за 55, спустя неделю он уже 67 был, а сейчас за 80. Собирать буду, когда потеплеет. Что бы с чувством, с расстановкой...Всё промазать, отрегулировать, протянуть, посадить на фиксатор. По поводу карба почитай нашу ветку. Народ пишет, что приёмистость лучше с ускорителем. Опять же связка: 169 FMM + KEIHIN 30 мм с ускорителем опробована.

Самодельный брызговик - очевидное решение, но мне больше нравиться идея поставить от Ирбиса ТТР250Р. Аккуратный, крепится 2 болтами к маятнику. Только вот найду ли его в продаже?!!

А вот с цепью теперь в раздумьях. Многие говорят, что и 520 стоковая тоже резиновая, и приходится её менять по 3-4 за сезон, а у тебя положительный о неё отзыв. Думаю, о замене буду думать позже.

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

Рычаг также ниже рамы, тут отличий нет. Еще глядя на фотку нашел несколько  незначительных отличий: заводская защита двигателя и карбюратор с ускорительным насосом у Барса в стоке, зеркала у Моторленда. Кстати, только на этих мотоциклах почемуто нет успокоителя цепи. На тех же Ирбисах, Стелсах и т.д. он есть. А с двигателем у меня вообще интересно. На шильдике выбито 156 FMJ. А на самом деле стоит 169 FMM. Таким образом снижают налоги с кубатуры при растаможке на границе. Из доработок планирую по весне воткнуть топливный фильтр , поменять цепь на сальниковую, (DID или JT) а также приколхозить защиту заднего амморта от глязи.

[Мotoland xr250 enduro (TD250-D)]

Этот Моторленд полная копия (или наоборот) Bars SNK. Сравнивал вживую в магазине. Только цвета разные и маленько форма обтекателя другая. Еще на барсе цепь натягивается с помощью "улитки". В остальном один в один.

[Барс SNK 250]

Кстати, индекс двигателя - не единственная неожиданность. Оказалось, что цепь стоит уже 520 (в описании везде 428h), отсутствует натяжитель, но есть светодиодные поворотники. Да еще, вроде, спицы потолще чем на Ирбисе. 

[Барс SNK 250]

я же писал же что все "наколки" на раме и двигле на аппарате не соответствуят действительности. мне кто привозил, друзья звонили продавцам, там подтвердили.

видимо для таможни одно наколото по факту бонусы и "заводской тюнинг" )) ты глазами то различия не видишь в двигателях?

Я так понимаю - в этом причина?

[Барс SNK 250]

Друзья кто знает подскажите о двигателе ZS156FMJ установрен на bars 250 s2 где на него находить запчасти и вообще что это за двигло слышал о 165FMM 166FMM  а такой первый раз. просто приобрел его но от чего какие запчасти на него подходят незнаю.

Приветствую всех! Сегодня привезли коробку с мотоциклом, открыл, посмотрел на двигатель и на шильдик,  тоже выбито ZS 156FMJ.  Весь в непонятках. Барс СНК должен быть 250 кубовым. И на сайтах такая инфа и продавец божился. А вот буква J в индексе говорит что это 150 кубовый. Открыл фотки указанного двигателя в интернете- не похож. А вот с ирбисовским 166FMM один в один. У кого какие мысли? Народ, посмотрит,е что у Вас выбито на двигателе?

Слева от Барса, справо Irbis.