ЖEkonik

Да тут на штучку эту нажимаю "прикрепить файл" и ничего не происходит совсемЕщё добавлю - Если делать проставку на 4,4 см., то ничего совсем переделывать не потребуется. Если больше,то надо будет ещё переделывать направляющие для защиты пера от грязи.Хотя это не сложно совсем

На мой взгляд,не совсем корректное размышление из-за погрешностях в размерах. Дело в том,что если выдвинуть шток пера наружу на 10см,его внутриняя скользящая часть будет приходится вокурат по середине. Но это при полной разгрузке. Статическая полная нагрузка ,в моём случае,съест в среднем 6 см. Получается вполне допустимая величина углубления пера.Но +10 врятли кто станет делать - передок афигенно задерётся. Разве что парень какой с двух метровым ростом на это пойдёт. Замерил я сегодня рабочий ход штатной пружины. Он составляет 20,4 плюс0,4 погрешность Так что делать проставку больше 4,4см. не имеет смысла без добавления пружин. Хочу обрадовать - ход штока гасителя составляет 31,3 см ! Так что перо теоретически может проглотить любую проставку разумной величины. Может кому и хватит хода 16+4,4=20,4. Тогда просто точим проставку на 4,4 А кому не хватит,добавляем пружины и точим проставку с плюсом на величину рабочего хода доп.пружины и укорачиваем проставку под пружиной на величину высоты доп.пружины Подскажите,можно ли делать вложения с планшета на базе андроид?

Промыл я перья вилки и заправил пятёрочкой. Работа вилки стала намного мягче. Но вот что я заметил- под полной нагрузкой в статике,вилка проседает на 6-8 см и в сухом остатке остаётся максимум 10 см рабочего хода. Как увеличить рабочий ход,тут есть фотоотчёт и можно вполне этим воспользоваться,но... Посадил я корефана на свой мотик и посмотрел как всё это хозяйство смотрится со стороны. Видок прямо скажем, какой-то просаженый получился. И вот только тут меня осенило,что резать перья не надо, а надо сделать поставку между внутренним штоком что в пробку/крышку вкручивается и самой ,собственно,крышкой/пробкой. Займусь этим на днях. Надо точно замерить ход внутреннего штока чтобы случайно не изготовить поставку длиньше чем это сможет проглотить перо вилки.

Сегодня перебрал задний амортик - извлёк рекомендованные шайбочки для смягчения работы. Должен сказать,что можно обойтись и без засверливания отверстия для испускания газа. Главное вынимать корпус сальника не спеша.

Каждый выберает по себе женщину религию дорогу Тролить более не желаю Вот в копилку - Не понравилось мне тугое сцепление.В родном исполнении рычажок сцепления на правой крышке картера имеет изгиб,да такой что задевает за колено выхлопной трубы. Я этот рычажок выпрямил вовсе и выжим сцепления стал чуточку легче.

Да так-то можно и резину дорожную японскую,но у мотарда меньший размер для понижения центра тяжести. А Китовский чесотый движок имеет 30 лошадок . Ну разве-ж это убийство? Вот например у Хонды АХ-1, движок MD-250 твинкамовский выдаёт 32. Капец какой весёлый движок! С удовольствием его воткнул-бы. Только для этого надо найти весь мот целиком на запчасти. По цене одинаково получается,что чесотый новый движок,что АХ-у на запчасти. Такие вот мысли в слух.

если где-то задавался этот вопрос,ткните меня туда носом,буду признателен. Зачем копить если можно сделать самому Да,я тоже подумал что подвески весьма подходят для мотарда. Но это не цель для меня сейчас,а так.... может в будущем и приспичит ещё не только колёсики на 16,но и моторчик кубов 300-400

Интересно,а можно сделать из этого эндурика , мотард, использовав для этого колёсики от какого нибудь другого китайского дорожного мотика?

Бери в коробке. Всеравно смазывать подшипники надо и в подвеске китовские игольчатые на наши менять или втулки втуливать.

Ещё вопрос - Кто нибудь знает как регулировать клапана на этом двигателе?

Приветствую всех! Недавно стал владельцем мото ZF-KY sport 003. Купил его не новым,но в хорошем состоянии. Прочёл эту тему и в частности про жёсткость подвески. От бывшего хозяина услышал мнение что жёсткисть обусловлена сильно маленьким сечением проходного отверстия в картриджах амортов. В связи с этим вопрос - Кто нибудь побывал заливать в аморты более текучую амортизационную жидкость? И ещё вопрос - Как исправить ошибку в профиле,в частности в моём нике? Букву"h",на букву"n" ?