TIMICH

и так продолжим на днях при езде заметил какой то щелчок то ли в районе колеса заднего то ли с двигателя. сразу понять не смог откуда этот щелчок после осмотра обратил внимание на цепь и вот где бяка

пробег 1600. решил сменить масло в перьях вилки. слишком она мягкая ))) слил каку и залил МС-20. теперь работа вилки мне нравиться. в каждом пере было по 150 грам масла

едем дальше. решил разобрать ручку газа. посмотрел внутрь и увидел что в корпусе есть свободное место. всегда хотелось чтобы у мота был короткий ход газа так как легче его контролировать в положении свечи и выгибаться приходиться меньше. и так начнем прикидывать что да как. решил увеличить сам круг по которому ходит трос. взял в руки пластиковые хомуты стяжки и обрезал. взял сапожные гвозди нагрел и вогнал в пластмасс вот что вышло. собрал. на грипсе сделал отметину белым скотчем. вот весь ход ручки газа

долго думал куда бы его воткнуть решил внедрять в панель приборов остальные места мне не нравились. разобрав панель увидел, что лампа поворотника съемная решил вытащить ее и внедрить этот датчик вместо этой лампы. пилим примеряем пилим примеряем и вроде встал на свое место теперь осталось подумать как бы его связать с стеклом тупо пришлось выпилить кусочек так сказать испортить работающую вещь. на что не пойдешь ради удобств нах из куска тонированного плекса вырезал маленькое окошко и вклеил его туда далее сзади осталась дырка я ведь вынул от туда лампу. решение пришло само собой отпилить не нужное и вставить нужное вот так мы закрыли отверстие и пропустили провода все по феншую и так собираем подключаем посмотрим что вышло надеюсь хоть кому нибудь это интересно

дальше пойдем смотреть мотобурашку зеркало одна сторона в хлам. что самое интересное оно не высыпалось а вытащил вот в таком в виде его короче если бы не площадка прикрепленная от кофра то хвост бы разлетелся весь. искры летели вовсю. Саму площадку здорово прогнуло и протерло. к сожалению заснять не успел, вспомнил про фото когда уже выпрямил ее. крыло сломал и номер задрал. видно по фото что и глушитель прижался к раме, вернее спрятался за ручку. протер заднюю ножку поцарапал слегка защиту глушителя и сам глушитель также ручку слегка дуги отработали на ура ножку погнуло но дуга не дала повредить двигатель так же отработали хорошо защитники рук. сами целы только ободрались и обнаружил не большой скол на правом защитнике. на фото видно поцарапал переднее крыло снял номер. крылу конечно досталось заказать можно было новое но нужно ждать и цена тоже что то мне не понравилась на месте 25$ с учетом доставки выйдет где то 60$ решил обрезать так как наши номера по размеру и так выполняют суть крыла и аэродинамического парашюта вид сбоку обрезанного крыла со временем у кого нибудь выкручу от рихтовал маленько номер и прикрутил все на место выровнял на место тормозную лапку Добавлено спустя 5 минут 11 секунд: недавно чистя двигатель обнаружил на двигателе датчик нейтрали и выходят с него много проводков разобравшись понял что он еще может и скоростя показывать. надо было найти подходящий индикатор. не стал заморачиваться а тупо заказал новый с схемой внутри. вот такая вещь

и так на днях моя коняга решила показать свой характер тем самым выкинула меня с себя благо был в черепахе и шлеме. Все вышло неожиданно передержал я его в положении свечки и залетел задним колесом на щебенку и вот результат. нога рука плечо кисть вывод: черепаха спасает но болячки тоже оставляет дальше нога попала под раздачу. Хорошо что приземлился не на чашку это радует колено больно но не смертельно. думаю каждый знает, что без защиты лучше не летать )))

со временем поездив стоя стал замечать, что немного стали проваливаться ножки вниз. проблема это у всех и у лифанов и феконов и прочив китайцев. ножки к раме крепятся через шплинты. диаметр шплинта 5мм вроде а отверстие у ножек 8,5мм. вот такой зазор вокруг шплинта у всех китайцев это. нашел болты диаметр 8мм у которых резьба не до конца. просунул и люфт исчез полностью вот видна разница вообщем всунул закрутил и законтрогаил дальше нашел где то в гараже резинку не знаю от чего и закрыл срам тормозной тяги к цилиндру

на решетку пустил 1 руль от веломотора пополам, зараза крепкая вещь tongue и 2 задние ручки от явы tongue я ночером споткнулся об этот хлам в гараже big_smile big_smile

размеры задней звезды фекона может кому нибудь понадобится

в свои выходные занялся установкой кофра ADLO, на мой взгляд самый бюджетный и по качеству не плохой кофр. Проблем с установкой площадки не было, так как на самом мото площадка с креплением имеется. просверлил отверстия подложил резину толщиной 5мм и закрепил крепление кофра. очень удобная вещь и так далее начал делать легкую обрешетку двигателя. затея пришла спонтанно и решил воплотить в жизнь из под ручных железяк так как при падении очень напрягала тормозная лапка которая очень близко приближалась к смотровому окну масла. сильно не пинать работа еще не закончена далее фотка специально для Moto разница спиц фото уже после замены цепи и звезд

надпись на голове дрыгатель

в выходные заехал мот на профилактику. ФЕКОН 250. сразу скажу используют его по полной в режиме кросс-эндуро ))) мот проехал грубо говоря 7500км. из этих 7500 км два раз был в аварии. на мото сделаны рамки под боковые кофры заменена оптика на оптику от явы. родная оптика его не устроила так же заменил резину так как родную потер на ноль без бака так сказать кишками наружу ))) место под сиденьем панель после реставрации так сказать после дтп поднял голову посмотреть как там все поживает )) на кольцах зазор чуть меньше 1мм. двигатели у китайцев оказывается очень живучие. все в идеальном состоянии хотя 7500км это не такой уж и большой показатель но все равно удивило качество всех деталей в двиге. сделал замер горшка у 250сс оказалось 66,5 мм

расскажу о изменениях. 1. ведущая звезда не подходит от лифана на фекон. у фекона как не странно ведущая одинаковая с кросачем cz125/ 2. увеличилась максималка 3. скоростя стали длинными в городе 5-ю уже выкрутить не хватает дистанции. 4. нет шума (лязга) от цепи 5. с слов товарища упал расход где то на 800мл. грубо говоря 1 литр. 4. мотор стал немного тупее но это ему не мешает ездить за заднем колесе. мощи хватает для того чтобы с ходу встать на задок. раньше его приходилось задирать с 2-ой скорости так как на 1-ой он закручивался. и двигатель в городе закручивался. а теперь все номано. фото прилагаются

вот через такие сайлентблоки крепится звездочка. если ездить нормально они все держат и на феконе и на лифане, хотя сами сайлентблоки сделаны из гомна так что лучше их менять. а если постоянно вешать моту люлей то хоть от камаза ставь они не держат поэтому было принято решение посадить звезду намертво через вот такие втулки. запрессовав их на горячую. выглядит это дело вот таким образом поехали дальше. вот обещанное фото моего колеса. вот и втулки запрессованные вместо сайлентблоков также видны и спицы от урала которые я переспицевал цель снятия колеса была смены звезды с большой на маленькую. с 50 зубов на 42 зуба так же заменил ведущую звезду с 17 зубов на 15 зубов. и поставил цепь DID 428.

ну расположение всех светодиодов я не стал фоткать и так все там ясно будет если кто откроет. ну вот такая вещь в конце получилась

разбираем панель кишочки спидометра оказались латунные никаких пластмассовых шестеренок места в панели для свето фантазии море и так начнем. нужен мне был маленький Идиот ))) под рукой не оказалось и в маг ради 2-х идиотов ехать не хотелось(холодно) решил переточить большой в маленький подогнал по месту посадки стрелки. под шкалой есть рассеивающее стекло

разбираем панель кишочки спидометра оказались латунные никаких пластмассовых шестеренок места в панели для свето фантазии море и так начнем. нужен мне был маленький Идиот ))) под рукой не оказалось и в маг ради 2-х идиотов ехать не хотелось(холодно) решил переточить большой в маленький подогнал по месту посадки стрелки. под шкалой есть рассеивающее стекло

ну немного добавлю фоток. до нового года выезжали на карьеры по беситься и там слетел с трамплина с мото ничего не случилось защита рук отработала хорошо а вот поясницу ушиб и пришлось просидеть дома пару дней. смотался в гараж открутил панель и забрал домой так сказать руки чесались. обратная сторона панели мне не нравилась подсветка панели и решил немного переделать ее. возможно кто то и скажет что колхоз. плевать самое главное мне нравитьсо. штатная подсветка а так оно светит на улице

дальше взглянул вниз под мото что то много шлангов как в космическом корабле и обратил внимание на 1 шланг с сапуна на сколько я знаю сапун у всех должен быть соединен с боксом фильтра. посмотрев внимательно увидел на боксе заглушенное отверстие выбросив родной шланг установил другой нужного диаметра

решил заняться номером. все кто ездят по бездорожью знают что номер это больное место, то он лопается по месту изгиба то вообще отрывается в местах крепления. всем делал на мото подложку под номер из алюкобонда и проблемы сами пропали с номером. при выборе алюкобонда нужно смотреть на внутренний пластик он бывает черным и белым. черный хрупкий а вот белый гнется но не ломается. и так вырезал вот такую штуковину далее насверлил дырок по месту крепления и вдавил болты в пластик чтобы были с пот таем. скрепил все это дело далее обратил внимание на место крепления глушителя. сайлентблок был без внутренней втулки и при температуре резина превращалась в жвачку. нашел от какого то совка мото амортизатора и установил так же увеличил диаметр под 10м вместо родного 8м.

на днях стал заниматься доработкой некоторых мелочей. крышки натяжителей маятника родные гнулись. если расслаблялись гайки начинались крутится. сделал по принципу как у меня на кавасаки из метала 5мм теперь на крышках есть паз которым он входит в сам маятник покрасил и установил их на место установил защитники руля ACERBIS.

хвост мотоцикла сделан достаточно хорошо. площадка жесткая и ручки, отбойники сделаны из алюминия. по верх площадки установлены защитные резинки а под ними есть болты для установки кофра так что выдумывать с креплением кофра не придется. далее от ребят и на своем опыте обнаружили еще косяк. не страшный лечиться безболезненно. при прыжке когда колесо проседает то покрышка цепляет защитник глушителя. отметил на фото красным цветом вот так лечиться деревянным молотком

стоит интересная защита на замке. от пыли, влаги, спичек и отверток далее переходим к цепи. все знают что китайские цепи это полное гавно. они не рвутся они просто тянуться как резиновые)) на всех китайцах советую менять их сразу или после 500 км езды родная китайская в замен китайской вскоре будет установлена новая цепь DID-428 сальниковая. производство japan вот разница 2-х цепей далее перейдем к ведущей звезде. заводом установлена звезда 17 зубов. больше туда уже не воткнуть. если нужна скорость то придется работать задней звездой. благо в ассортименте существуют разные задние звезды с разным количеством зубов. с левой стороны мотоцикла в задней части есть бардачок для ключей внутренности под левым пластиком мота

и так продолжим. вот аппарат в собранном в виде. так сказать вытащил его из сна правый пульт левый пульт теперь о мелких косяках. разобрав маятник не было втулок внутри у всей партии мотоциклов. после нам их предоставили. разбираем эту часть запихиваем солидолу горку ну и втулки маятника. и закрываем наши втулки метало резиновыми шайбами. вид изнутри без маятника. выходят 4 шланга. 1 шланг от аккумулятора. 2 шланг с воздушного бокса сбросной. 3 шланг с карбюратора отстойник. 4 шланг сапун двигателя. так же видна регулировка амортизатора жестче,мягче. немного не удобно сделана регулировка в виде резьбы но за то можно точно отрегулировать мягкость или жесткость амортизатора. задний тормозной цилиндр. шланг заводом установлен армированный. тормоза задние чувствительные

ножки с креплениями к раме, резиновый хомут для аккумулятора он кстати не используется и запасная графитовая шайба между коленом глушителя и головки болтики шаейбочки мануал на английском зеркала. кстати во время езды не передается вибрации на стекла и картинка ясная так же идет в комплекте сигнализация с авто заводом с пульта очень удобная вещь и приятная мелочь претензий к сигналке не имею работает как часы так как год уже работает у меня на зизере. установка занимает 2 минуты. тупо включается фишка в блок и всего делов. дальше акумулятор. претензий к нему нет работает отлично ребята подтвердят. лифановцем с этим делом не повезло болты и крепления руля, ручек + ключи зад мото уже распаковал панель приборов. за качество фото не пинайте вид сбоку FEKON GY-250 аналог HONDA NXR-150 один в один