
константин 1983
Пользователи-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент константин 1983
-
я когда свой поставил тоже помучался, при запуске обороты 10000 были, на регулировки не реагировал. дело было не в длине троса, не в зазоре заслонки(сейчас так и стоит 4мм), опустил иглу на 1 деление, и все отлично стало!
-
Пробег 18000, завыли на ровном месте 3 и 5 передачи, разобрал, шестерни погрызены 3 из 5 на одном валу, второй вал абсолютно впорядке, причину так и невыявил, так и осталось загадкой
-
А че тут думать?, если уже поставил звезды, накинь цепь в стоке и поймешь надо укорачивать или нет. Ставил 15ю ведущую, цепь без изменений, только мот не едет на 15 звезде, равно как и на 14/38...Отправлено с моего ASUS_Z00AD через Tapatalk
-
Сними видос в след раз, с детальным обьяснением того что делаешь, думаю это многим будет полезно на форуме)
-
Наоборот намного удобнее стала посадка, если сидел на нормальных эндуро мотах то поймешь о чем я. На нашем моте в стоке посадка как у кроссача, а сидуха туриста, несовместимо как соль в чае.
-
Протупил не замерял, раньше на носках доставал до земли, сейчас полностью обеими ногами стою, судя по укороченной подножке стал ниже на 4-5 см
-
Занизил мот, испытания завершил, ниче не отвалилось[emoji5] проехал 1600 с пассажиром. Просверлил отверстие повыше на нижнем креплении амморта, пришлось подножку укоротить на 4 см
-
Еще как вариант: может забилось вентиляционное отверстие в крышке бака, и внутри него разрежение создается? Когда после поездки заглушил мот, из под крышки шипение должно быть слышно
-
Ну если ты себе отрегулировал таким способом, и мот прекрасно себя чувствует, то твой метод работает[emoji6] , я пересмотрел кучу видосов по регулировке где все искали некую точку, при которой все метки совпали и оба (коромысла наверно) ни на что не давят
-
Ты не один такой, ктото уже упоминал об этом, кран в нижнем положении? Хотя какая разница...У меня была проблема после снятия бака, проедешь на полном газу километра 3 заглох, через 30 сек завел и поехал, опять стал через 3. Спокойно по городу все ок... Косяк был в постоянной воздушной пробке в топливном фильтре.
-
Крутишь чтобы стрелка опять показалась в окошке, а звезда по крышке поровнялась(полный оборот звезды) и опять шатаешь за регулировочный болтик, они чуток люфтить начинают, это и есть относительно правильный момент регулировки
-
У меня карб с уск. насосом, катаю с товарищем тоже на хр, теже звезды, мой мот значительно бодрее, а езда на максимальных оборотах, имхо это и есть надрыв для мотора
-
Понимаю твой выбор, но я езжу 90% по асфальту на дальняки и мне нужно было повысить крейсерскую скорость, потому как тошнить 80-90 со скоростью фур и автобусов небезопасно, откатал прилично на 14 звезде, лучше по всем пунктам чем 13, скорость набирает значительно быстрее и максималка 130 на 8000 об. Кому нужна тракторная тяга на 1,2,3 все это не для вас написано[emoji6] . С 15 звездой еще лучше стало на мой взгляд крейсер 110 набирает вполне уверенно на 6000об., дальше неохотно, максималка 137 с попутным ветром[emoji1]
-
Только что поставил 15 звезду, встала без проблем, немного переложил провод датчика передач. Непонимаю почему все так упорно ставят 14/38 и продвигают это в массы, 38 здезда немеряных денег стоит еще и хрен где купишь. 15 звезда 300р всего лишь...
-
Намучавшись с автолампой поставил светодиодную с алиекспресс 1050р, аккум не садит, ниче не плавится, свет шикарный
-
Я тоже помучился с клапанами, метки внятной снизу нет, вместо нее стрелка, она должна быть видна в окошке, дальше ровняешь звезду по крышке двига, шатаешь клапана, если оба расслабились можно регулировать, если нет проворачиваешь еще двиг. На моем движке зазор по советам ютуберов 0,03/0,05 не катит. Греется и максималку не набирает. Экспериментальным путем выставил 0,07/0,09. Проехал около 10000км ниче не сбилось, проверял, не стучат
-
Его с завода собирают используя герметик, иначе будет подсекать со всех щелейНужно пользоваться тем что для формирования прокладок, у него адгезия не сильная
-
Акрапович в разрезе плотно набит, чуть позже скину как мой звучит
-
Обычная строительная типа ursa, на чердаке кусок отщипнул) старую плотно обмотал вокруг трубы и проволокой сверхуПовторю: крайне не советую плотно набивать
-
Ковырял глушак недавно, разобрал легко высверлив заклепки, средняя и задняя части сьемные, диаметр не мерял, внутри ваты процентов 20 от всего обьема. Набил плотно все под завязку минватой обычной, промазал герметиком и заклепал. На холостых приятно тихо басит, но на оборотах повыше стал орать очень громко! Вывод: нельзя плотно набивать вату
-
Не совсем понятно, вернее ничего не понятно)) я не разбирал задок ни разу поэтому невкурю, хочу занизить мот, НО при этом оставить натяг пружины и ход аммортаОтправлено с моего ASUS_Z00AD через Tapatalk
-
Качал мот с помощником, незаметил движений, подвижно в месте соединения с маятником. В скором времени буду точить втулки в маятник, разберу там видно будет. Отпишусь по результатам
-
Парни вопрос по занижению мота, что если опустить нижнее крепление амморта к прогрессии, уменьшить до минимума зазор (стрелка на фото) путем сверления новых отверстий(кружок). Вроде данный узел неподвижен или я ошибаюсь.какие могут быть "подводные камни"?
-
Если на обычную галогенку, то можно, но помучатся придется, ставил светодиодную с радиатором пришлось полностью разбиратьОтправлено с моего ASUS_Z00AD через Tapatalk