Prol
-
Постов
217 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Prol
-
-
Внимание! Все ознакомитесь
105000 для 3-х и более летних, для новых 60000 (до 299 см3)
-
Кстати, народ! Помогите в проблеме.
Если кто снимал и ставил обратно родные стопорные (фиксирующие) кольца на пыльники - как вы достигали успеха в их установке обратно, на пыльник?
Я весь измучался. Понимаю, что новые пыльники чуть больше в демпферном диаметре, вот именно из-за этого я не смог поставить родные стопорные кольца на место.
Прикрутил все оцинкованной вязальной проволокой (проверена - не ржавеет).
Фото снизу. Надеюсь проволока острыми краями ничего не порвет.
капроновая нить, узел - двойной констриктор, накидываешь, затягиваешь.
-
1
-
-
как то на днях бороздил просторы
Хватает у вас там снега, а у нас сегодня ливень прошел, пол месячной нормы. Я только звезды поменял и цепь подогнал, как зима сдохла, даже не испытал нормально.
-
Не понял начало твоего высказывания! Могу повторить Я принёс токарю две Плашки с Лёвой и Правой резьбой! Он посмотрел и сказал дословно ( а нах оно мне сдалось, я резцом нарежу то что тебе нужно!!!) Поверь встало как родное! Если что пиши , свои продам с удовольствием
Там следует читать или "плашкой можно" или "плашка может":) Токарь может, если станок токарно-винторезный, а так на трубах я плашкой в тисках нарезал, без станка. Металл на трубах конечно помягче, но и диаметр побольше. Если не дороже магазина, то и куплю с удовольствием, правда правые у меня где-то и так валялись. А какой там шаг резьбы нужен не помнишь?
-
Спасибо за предложение. Всё давно решено. Донором оказался мерин 190 . Только нужно нарезать новую резьбу На ввинчивающемся конце. Там режется левая и правая.Я оббегал пол города чтобы найти нужную плашку , оказалось зря . Токарь может без Плашки нарезать любую резьбу, ну если квалификация позволяет!
а плашка можно нарезать без токаря:) Где-то была ссылка на инет-магазин с плашками, надо будет заранее левую заказать.
-
Народ, а 95 бенз. кто-нибудь лил? Как едет?
немного дороже едет:) чтобы был смысл надо зажигание сдвигать
-
Под запорной иглой я имел виду "клапан". Скорей всего да чет было.
И пользуясь опытом старых людей ( которые ездили в совецкое время на отечествиных авто и переберали карбюраторы как раз два) мыть чистить краб нужно в растворителе а не в бензине. Растворитель растворяет бензиновые смолы.
растворитель тоже не каждый берет, лучше брать специальный очиститель карбюратора или дроссельной заслонки, они лаки и смолы отлично растворяют.
-
мы тоже с года по участку катаемся, ребенка пристегиваю к себе спереди ремнем от штанов. Восторгов море.
-
Уважаемые форумчане.
У меня куча вопросов:
почему сдох акум (завидую белой завистью drozdov_vv, что акум живой), с новья проверил уровень, зарядил, и так после каждой поездкипочему не работает на подсосе так как надо - приоткрыл заслонку-обороты уменьшаються, прикрыл-увеличиваются (как автомобиль, или как на видео у Yurich)почему повылазили салентблоки в рычагах и разболтались верхние шаровые (пробег 200 км, не экстим-вождение, мазал с новья всё)почему мой друг заводит ХОЛОДНЫЙ квадр (правда модель IRBIS K250) с помощью троса, обмотав за колесо на 4 передаче и дернув, а мой можно завезти, только прикурив.Спасибо.подсоса у нас нет, есть воздушная заслонка, когда она закрыта смесь обогащается и холодный двигатель лучше заводится, обычно при этом обороты выше, поэтому не вижу противоречия с вашим наблюдением.
-
Привет друзья.у меня проблема с ириской.после простоя в холодном гараже.перестала заводиться с кнопки.слышен щелчок из под переднего левого крыла.там стоит черного цвета хрень,больше похоже на реле.все провода перетряс,побрызгал все ведешкой,аккумулятор новый,заряжен,сигналку выкинул.Если прикуривать на холодную от машины,то квадрик заводится,а на горячую с полпинка с кнопки.Смотрел форум,но перепробовал все,что писал выше,кроме замены реле стартера.неужели в этом причина? Если в ней,то что за черная хрень щелкает под левым крылом?хочется чтобы заводился с кнопки без проблем,без разных прикуривателей.заранее спасибо за ответ
возможно аккумулятор не держит нагрузку и реле отключается. Измерь напряжение на аккумуляторе при нажатии кнопки.
-
Ну дык я теоретиЦки рассуждаю.
Про бензин отдельная тема. У меня друг, главный инженер регионального подразделения красных ЛУЦкойлонок. Он на своих заправках не заправляется в принципе. Только на Роснефть. Мотивирует свои действия слишком активными присадками, которые льют в ЛУЦкойлонки.
Про ослиную мочу :) в бензине я вообще молчу...
С химической точки зрения надо глубже копать. Мы ведь не по асфальту катаемся, а по говнам. Что там в баке твориться после покатушек?
в баке у меня все чисто и коврик сверху, все говны на нем остаются:) Почитал комменты по ссылке, надо бы пробку для глушителя сделать:)
-
Данный процесс с физической и химической точки зрения как-нибудь можно объяснить?
Имея мозги и логику попытаюсь поумничать, поправляйте если я лошара в каких-то тонких вопросах.
Почти с химической: Бензин - не соляра. Бензин не расслаивается на фракции при долгом "стоянии" в замкнутом пространстве. Скорее всего в баке не порядок. Грязь, и прочие мелкие фракции на глаз неуловимые. Когда квадр долго стоит - фракции оседают на дно, при попытке завестись - засирают все что только возможно. Лечится, как уже сказали, полным сливом с поплавковой камеры. В это время от тряски при попытке завезти квадр мелкие фракции грязи в баке пришли в движение и перемешались с бензином. На какое-то время проблема решена.
Как только квадр стоит, весь процесс возобновляется.
Может имеет смысл полностью слить бензин из бака, прочистить его.
Я задался данным вопросом и нарыл много интересных статей.
У людей в мире мото+три+квадро+прочий циклов данная проблема не нова.
Достаточно покликать по первым трем ссылкам, чтобы понять - внутренности бака надо защищать. Иначе будет трабл.
Однако, в моем понимании есть другие способы борьбы с данной проблемой.
С физической: поболтал корпусом квадра, после слива бензина из камеры, и далее поехали кататься...
:)
P.S. Я не теоретик, я практик. Меня просто поперло на словеса на данном форуме. Простите, я не виноват, это все от ирисок.
С химической точки зрения бензин водой на заправках не разбавляют :) может у меня действительно бензин такой, но то же самое помогло завести генератор после 2-х летнего простоя. Сливаемый бензин чистый и пахнет бензином, горит. Поболтать не помогает. А может какая пленка на поверхности образуется.
Вот такое утверждение еще нашел http://moto.swissblog.ru/zimovka-i-starenie-benzina.html
-
Если давно не заводили и не хочет заводиться может помочь слив старого бензина из поплавковой камеры. Завелся после слива с полуоборота, до этого никак не хотел.
-
Проблему ранее тут поднимали. С тудом втыкается первая передача, вторая легче, 3,4,R идеально. Вот начал грешить на данный узел.
Как говорят компьютерщики, это не баг, а фича. Первая передача без синхронизаторов и не должна легко включаться. Для совпадения шестерен надо провернуть задние колеса, на мотоцикле это проще, поскольку ноги до земли достают, на квадрике сложнее, на траках еще сложнее, обратите внимание на начало движения:
http://www.youtube.com/watch?v=eYjvuDD-kwE
хотя может мы говорим о разных вещах
-
Фильтр мыть не только можно но и нужно!!! После промывки высушить и пропитать маслом для фильтра. Если дырок в патрологе нет ион держит форму, то зачем менять? Масло в двигателе рекомендуют менять через 300-400 км. Если начать читать эту ветку с начала , то 90% вопросов отпадут.
300-400 это первый раз, потом значительно реже
-
А меня друзья зумучал квадрик. Больше 5000 оборотов не хочет развивать настроен карбюратор бензин вроде бы тоже хорошо поступает после. 4,5 -5 тыс начинает тупить как будто бензина или воздуха не хватает хотя свеча коричневая я вот думаю может мне уровень в поплавковый камере сильно увеличить уже все повторно несколько раз перебирал результата нет. Да подскажите я ранее родной фильтр воздушный промыл в теплой мыльной воде и высушил он может быть виновником этих неприятностей хотя без фильтра пробовал такой же результат.
Да кто подскажет какой фильтр воздушный можно на квадрик поставить или стоит сделать его самостоятельно с Параллона как многие делают и нужна ли подача теплого воздуха с двигателя как заводом заложено.
Фото установленной люстры на 30 w. Примеры. Света ближний, дальний, и люстра результат хороший.
у меня друг катался с закрытой заслонкой и удивлялся, что больше 5000 оборотов не раскручивается:)
-
я от машины прикуриваю!!!все равно не крутит!!!и греться начинает минусовой провод!!!!
проверь минусовой провод, они если с плюсовым одинаковой толщины, то и греться должны одинаково.
-
С закрытой заслонкой тоже не крутит!!помогоапт только полностью перекрытие воздуха)))
очевидно без воздуха падает компрессия, поскольку сжимать нечего и снижается сопротивление вращению
-
теперь прошивку бы найти и прошивальщик, короче гемор с этой панелью
2015-12-15_20.32.121.jpg2015-12-15_20.31.491.jpg2015-12-15_20.31.031.jpg2015-12-15_20.31.311.jpgмда уж. Тебе проще на заводе не прошивку просить, а сразу прошитую микросхему, но вряд ли они станут морочиться. На фото плохо видно, там точно никакая защита не стояла? На микросхемы "+" приходит?
-
Приветствую всех!!!ребят помогите соыетом!!!стал счастливым обладателем BASHAN bs 250-11!!но не на ходу!!а точнее с неисправным стартером!!!проблема вообщем такая!!!стартер еле крутит!!!как будто плохая масса или севший аккум!!!что делали:регулировка клапанов,проверка сцепления,проверка компрессии,проверка клапанов,Прозвонка проводки,замена аккумулятора,замена карбюратора,ТРИ СТАРТЕРА проверяли разных новых!!!все еле крутят!!!масса и плюс в идеальном состоянии!!!сам двигатель крутится рукой идеально,компрессия 8-9 очков!!единственное когда он начинает крутить тогда когда ладошкой закрыть карбюратор вместо фильтра!!!или без свечки!!!у кого какие мысли!!!две недели с ним мучаюсь!!!сил уже нет!!!все в идеале!!и что ему надо не понятно!!!!ах да!!обгонная муфта новая!!!подозрения только на клапан какой-то который стоит около бака слева снизу????
а сам двигатель исправен? С толкача заводится?
-
1
-
-
Да все перебирал несколько раз воздух не травит ни где попловковая камера отлично винт крутил до максимума оборотов потом холостые регулировал все как на форумах пишут но провалы присутствуют и не пропадают у меня есть еще подозрения что бензина не хватает покатался ребенок приехал стоит работает а в топливном фильтре практически нет бензина. Бак продувал все течет фильтр новый чёрт его знает что с ним.
На самом деле вопрос у меня был можно ли карбюратор который на фото Mikuni Поставить на этот квадроцыкл ну и какие технические решения можно сделать так как. Выходы разные
может в крышке бензобака сапун забился
-
1
-
-
По панели приборов, перепаяли с умельцем микруху, результат ноль, :angry: говорят что надо прошивать, буду колупать инет в поисках этой прошивки и метода прошивания. Написал письмо на завод чтоб подсказали где прошу взять пока молчат, а вообще думаю заказать панель с али и не заморачиваться.
а панель хочу вот эту http://www.aliexpress.com/item/KOSO-RX1N-multifunction-meter-digital-motorcycle-speedometer-backlight-adjustable-motorcycle-instrument/32353970259.html правда придется поковырятся с проводами(поменять фишки контактов), но это не проблема
можешь фотки подробные платы скинуть, а то лень свою разбирать.
-
Друзья помогите советом, купил ребенку Irbis ATV 250s более года назад, гонял отлично пробег 1000 км. во всех диапазонах оборотов стабильно агрессивно, короче ребенок 13 лет получал адреналин эмоций. Но стал гнать бензин с шланга с карбюратора, пришлось разобрать и прочислить карбюратор, а также решил его настроить как на форумах написано, ждал лучшего результата.
После сборки все работает нормально, но появились провалы в диапазоне оборотов от 4500-6000 потом прет, все чистое, карб, фильтр, винт топливо на 2-2,5 оборота, не могу понять в чем причина.
Ну и второй вопрос, наши Ростовские умельцы предлагают поменять мне карбюратор на модель которая на фото, судя по параметрам он не совсем подойдет но уверяют что будет отлично, вопрос стоит ли это делать или заказать с китая карбюратор с ускорительным насосом который рассчитан на эту модель
Если не сложно друзья помогите с ответом.
А карб собрал, прикрутил нормально, может воздух где подсасывает?
-
Всем привет ! Чего то я упустил тему ! А ни кто не заморачивался изменением числа зубьев ведущей и ведомой звёзд ! Если на зад поставить поболее , а ведущую по менее ! Как Вам такое ! Или это бред !?
а в чем смысл? Я сейчас заморачиваюсь, только в обратную сторону, вперед побольше, назад поменьше. Но у меня смысл в коррекции передаточного числа из-за установки гусениц, в которых оно также меняется.
Irbis ATV250S 250сс 4т (Bashan bs250-11)
в Квадроциклы
Опубликовано
Постарайтесь экспериментировать в одном сообщении, не создавайте новые, есть кнопка "изменить"