thelexx

Когда я его покупал в апреле было +4 градуса. Заводился очень хорошо. Это была минимальная температура при которой я его заводил. А вообще зимнее масло никто не отменял :)

Интересно, сколько тысяч способен пройти китайский эндуро без капремонта и замены основных узлов?

Седой! Напиши пожалуйста сколько сейчас у тебя пробег? Как байк в целом?

Подведем итоги (промежуточные): Общий пробег ~1100 км. Результаты: 1) Отвалился задний фонарь - решилось накручиванием гаек на болты на ТО. 2) Скрип колеса и задних рычагов подвески: лечится за ~30 мин + 300р за банку хорошей смазки: литол с солидолом отдыхают. 3) Посторонние шумы при езде: исчезли после правильной обкатки через ~700 км. Периодически вибрируют пластиковые составляющие мотоцикла - лечится силиконовым герметиком и проложенными в нужном месте резиновыми прокладками различной формы. 4) Необходим периодический контроль и подтяжка болтов. (Как и на всем Китае) 5) Сильно тянется цепь - 1 щелчок натяжителя каждые 200 км. Хотя в принципе все китайские цепи - резиновые. 6) По поводу передней вилки - свалю-ка пожалуй на собственную неопытность :) Все в норме. Сегодня на нем даже прыгал на 0.5 м вверх. Все амортизирует на отличненько. 7) Patron Strike 200 - компания Shineray. Patron Strike 250 - CHONGQING XGJAO Motorcycle CO. Производители разные. В Уральской Мотоциклетной Компании все в один голос твердят что Strike 250 по качеству существенно превосходит Strike 200. Так ли это, будет ясно тысяч этак через 5-6 (Если конечно столько байк проедет) 8) Запчасти на Strike 250 (В отличии от BM) будут все. Сейчас в УМК составляют заказ в Китай на запчасти. Привоз - в Августе - Сентябре. На Strike 200 уже, по моему, через год после начала его продаж в России, можно было купить все от звездочек до двигателя в сборе. Думаю что на Strike 250 будет тоже самое (Вернее очень надеюсь) Так что мой вердикт на сегодняшний день - Strike 250 брать вполне можно. Своих денег он стоит. P.S. Не обижайтесь на меня владельцы BM. Я ничего не имею против BM Enduro 200. Хороший мотоцикл, хорошая конструкция. Сам сначала его купить хотел. Пока не почитал про запчасти. Все очень хорошо, кроме одного - если что нибудь накроется, то запчасть брать будет негде. Ладно если это звездочки или спицы. А если ЦПГ? Шестерня коробки передач?

Сегодня наконец-то съездил на ТО. Посмотрели переднюю вилку, сказали что все нормально, ничего не сломано. Стуков нет. Люфтов лишних нет. Можно эксплуатировать. Еще сказали что с моими замашками надо было Yamaha брать :) Прикрутили наконец то по человечески задний фонарь (на болты навернули гайки, а раньше они были в пластмассу завернуты и от вибрации все отлетало), подрегулировали клапана, протянули все подозрительные болты и гайки, цепь. В общем вроде все работает зашибись. После ТО устроил тест драйв на 60 километров: асфальт (мало), леса, поля, песок. Около 20 км на обратном пути месил говны (у нас ливень вчера прошел, все проселки превратились в кашу.) - 3 раза при съезде с колеи мотоцикл разворачивало на 180*, в общем повеселился от души... Байк пока что ездит на 5+.

Сегодня наконец-то съездил на ТО.

ТО во вторник. Байк ездит на пятерочку. Звонил в Уральскую мотоциклетную компанию по поводу перьев в передней вилке. Вообще запчасти на этот байк будут в полном объеме, но где-то в августе, не раньше. Гарантийные запчасти вроде бы есть у них. Вообще это обычная практика. Сначала приходит партия новых мотоциклов, затем они смотрят на потребности заказчиков и далее делают заказ на запчасти. А поскольку наша таможня держит грузы по 2-3 месяца, то и приходят они гораздо позже. Сейчас видимо они делают заказ, в августе привоз. По поводу перьев в strike 250: В УМК разобрали перо в одном из ихних новых байков. Там внутри идет пружина над ней шайба и втулка длиной 123мм - эти 2 вещи прижимают пружину. (Скрины внизу поста) Мне порекомендовали сделать еще одну втулку длиной 40мм и через еще одну шайбу поставить в перо. Вроде бы должно компенсировать усадку пружины и сделать перед чуть чуть пожесче. Втулки, шайбы я уже заказал у фрезеровщика в понедельник будет готово. Во вторник поеду на ТО. Там и попробуем вставить втулки. Не понравится - выну.

Да я про XGJ250GY-6 в таможенной накладной прочитал. Видел его фото на сайтах европейских магазинов. Видимо Уральская мотоциклетная компания занимается лишь доставкой и переклейкой наклеек на бочине. С вилкой все так же. Хотя подвеска отрабатывает на ура.. До ТО 150 км осталось. Никак не накатаю.

Вот если у тебя в движке что нибудь полетит или вилку переднюю пробьешь запчасти где брать будешь? У Patron по крайней мере обещались все привезти...

К сожалению мой отпуск заканчивается в понедельник :) Времени разбирать уже нету. В принципе сейчас пока что передняя вилка отрабатывает очень хорошо. Сегодня еще 40 км отмотал, в дождь по грязи. До ТО осталось 170 км. Это для меня примерно неделя покатушек. Думаю пока не париться. Как 1000 стукнет - повезу на ТО. Там уж разберемся в чем дело... Буду держать вас в курсе событий...

Гарантия 1 год или 3000 пробега. Сегодня прокатился километров этак 50 по пересеченке (поля, леса). Дорога не из лучших. Претензий к подвеске нет. Амортизирует хорошо. Врядли лопнула пружина (если бы лопнула то вообще бы не амортизировала), если только спрессовалась. Через 220 километров поеду на ТО (по гарантии положено) там и буду разбираться что да как. Кстати вот еще такой вопрос. Если например от вибрации ослабли верхние пробки, куда заливается амортизаторная жидкость, то что в этом случае происходит?

Вчера разобрал заднюю подвеску, вынул оттуда 4 оси прочистил, смазал - больше не скрипит. Проехал после смазки подвески около 90 километров. Есть такой вопрос к форумчанам: Вчера влетел в приличную канаву - мотоцикл с амортизировал на ура, даже не упал с него. После этого стали очень мягкими амортизаторы в передней вилке - раза в 2 мягче чем было. Вилка по прежнему амортизирует но продавливается с меньшим усилием. Внимательно осмотрел амортизаторы - все сальники целы, подтеков, подсачивания масла нет нигде. Но вилка стала очень мягкой! Если выжать амортизатор до конца, а потом отпустить он не доходит до самого верхнего положения на 2 см. Катался с такой вилкой около 70 километров - претензий к езде мотоцикла нет - по ощущениям амортизирует нормально. Не подскажете в чем может быть дело и что можно предпринять?

Нет. Не на страйке. На байдарках. На одометре 640 км.

Я только с похода приехал сегодня. Думаю займусь в течении 3-х дней

Там говорят сетка какая то. Вроде не меняется.

Значит по ТО: 1) Сменили масло, продули фильтр 2) Отвалился задний фонарь. Прям на ТО. Он у меня до приезда на ТО на 1м болте держался. Когда стал показывать говорю - шатается - показываю и он у меня в руке остается :). Это ж надо было китайцам винты в пластик ввинчивать... ну да ладно.. фонарь закрепили сделав новую резьбу.. 3) Гайки там всякие подкрутили 4) По поводу подвески: сняли 3 из 5 осей задней подвески, смазали солидолом - при них скрипеть перестало. Приехал домой 2 дня покатался - скрипеть начало еще больше. Сейчас скрипт шо пестец! Скрипт заглушает шум двигателя... Едешь и тебя не покидает ощущение что щас все развалится... Хотя подвеска отрабатывает на отлично. Сегодня вот полтинник по бездорожью откатал. В общем в скорем времени буду сам разбирать маятник. Вынимать оси, прочищать оси и смазывать по нормальному. P.S. В комплекте идет 1 отвертка, 2 ключа то ли 13 то ли 14 и трубка-свечной ключ.

На цифровой приборке показывается скорость, текущая включенная передача. Текущий пробег, который можно сбросить и общий пробег. Удивило что тахометра нема :)

я думаю если с горки 120 пойдет :) помните также что китайские спидометры имеют свойство привирать

Обо всем по порядку: 1) Модель двигателя и карбюратора мне неизвестна. В инструкции нет, а мот я пока не разбирал. Движок 250 сс довольно тягловитый. 2) Расход бензина: 8 литров хватает где то на 160 км при езде с чередованием бездорожья и асвальта. Бездорожье - 1, 2 передача, асвальт - все до пятой передачи. 3) По поводу масла: пока что езжу на заводском растительном :) 4 мая еду на ТО. На масле решил не экономить. Купил масло motul 300v 10W40 - самое лучшее и дорогое соответственно. 750 р/литр. Его заливают в спортивные и кроссовые мотоциклы. У него повышенные смазочные свойства, особенно при сильном нагреве движка. 4) Свет фары: ближний очень хорошо светит. Ездил ночью с ним по лесу. Дальний светит слишком далеко. Наверное подрегулирую. 5) В бак помещается под завязку литров 10. 6) По поводу подвески - передняя вилка ведет себя очень хорошо. Очень мягкая а под конец хода ведет себя жестче. На ура проглатывает ямы канавы, бордюры, кочки. Задняя не очень нравится - на скорости на кочках бывает бьет седлом по жопе. Посмотрел на моноамортизатор - там пружина регулируемая - на 2х широких гайках - очеьн сильно сжата. Поеду на ТО попрошу ход пружины увеличить - возможно будет лучше. 7) По поводу запчастей: в мотосалоне, где я байк покупал сказали что все запчасти у производителя есть. Звонил в Ижевск в Уральскую Мотоциклетную Кампанию - там сказали что есть запчасти - как с ними дела обстоят в реале покажет время. 8) Резина идущая в комплекте вроде корейская (не кроссовая). Хорошо идет и тормозит по асфальту (в т.ч. по мокрому), хорошо идет по лесным дорогам. Довольно сносно идет по глубокому песку. Хорошо проезжает и вытаскивает из небольших ручьев и болот. Нестабильно как то получается пока ездить по глубокой грязи с лужами - но я думаю это из-за того, что пока опыта маловато. В целом резина на 4+.

Мой Patron Strike 250 Чистокровный эндуро!

Как я уже говорил, у Patron Strike короткие, тягловые передачи. Соответственно max скорость около 100км (+-10км). Он в первую очередь ориентирован на тягу, мощь, а не на скорость. (Сегодня по глубокому песку много катался - хорошо тянет зараза :) ) А вообще, ИМХО, китайские моцы очень не любят когда их долго гоняют на максималке - черевато заменой поршневой и др. механизмов.. Думаю что и BM здесь не исключение.

Я в свое время ИЖ Юпитер перебрал весь... А сейчас времени нет. Тем более за такие деньги (70 рублей) пусть сами все по гарантии делают.

Максималка вроде 100. Это моц не для быстрой езды, а для бездорожья. У него короткие тракторные передачи. Плюс у него в том, что он вытаскивает хорошо - из грязи, песка, болота. Я больше 70 на нем не ездил - нельзя - обкатка. Под словом грубоватый что ты имеешь ввиду?

Звук гораздо тише чем у ИЖа. С характерным китайским треском (сказывается отсутствие балансировочных валов). Ну как у скутера чтоли... Только чуть погромче. Помимо движка там и пластик иногда при вибрации трещит. Видео пока нету :) Может когда нить сниму.. 4 мая поеду на ТО протягивать болты и устранять скрипы...