Alikbek
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Alikbek
-
Звезды поставил 14 на 49 , тяга улучшилась и скорость не упала . Патрубок сначала поставил с ТТР 250 Р резиновый ( тот что на фото ) , сейчас поставил дюралевый . А деньги вкладывать стоит , только вопрос в том что ты из него хочеш сделать и для чего .
-
-
Страниц 10-11 назад описывал как убрал прогрессию и переделал аморт .
-
По поводу резины скажу так , сезон откатал на Mitas C-20 110/100/18 . Она больше чем штатная и влезла впритык . Резиной остался доволен , но теперь как и вы стою перед выбором новой . Думаю попробовать michelin cross-ac10 100/100/18 или Dunlop Geomax MX51 в том же размере , цена вроде адекватная , и плохого о ней ничего не пишут .
-
Буксатор это устройство не дающее покрышке провернуться на диске
-
Андрей привет ! Что это у вас за волшебные магазины такие ? Я весь город объехал но так и не нашел нигде буксатора на заднее колесо .
-
Ок ! Спасибо за коменты , хотел попробовать 120/90/18 , но теперь буду смотреть в сторону других размеров .
-
Всем привет ! Парни кто подскажет , какой максимально широкий размер задней покрышки нам встанет ?
-
Всем привет ! Парни все эти споры по поводу точить пружину или пилить погрессию , очень индивидуальны . Потому что я вешу 105 кг , и то что я сделал с подвеской для гого чтобы мне было комфортно , другому с весом в 50 - 60 кг будет жестко . Я думаю что каждый должен подгонять подвеску под себя , используя опыт других участников форума , и не забывая про свой вес и стиль езды .
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Андрей просчитать китайскую технику невозможно . Мы с кумом строили два абсолютно одинаковых мотоцикла ( тоесть то что ставилось или заказывалось на один мот , дублировалось на другой ) но я решил сделать свой аморт помягче . Я рассверлил дырки в поршне аморта и поубирал половину шайб , а в итоге на втором мото стоковый аморт оказался мягче чем у меня . Да и качать аморт обязательно , я качал 15 очков и мот становился очень комфортным . Качал кстати велосипедным насосом для вилок и амортов .
-
Верхнее крепление переварил на 5-ть см в сторону передней вилки , но для того чтобы аморт встал я перенес карб на другую сторону . Аморт остался родной ,но с коротким нижнем креплением . Нижнее крепление у меня стоит от аморта Ирбис ТТР110 ,только я перенарезал в нем резьбу .
-
По хвосту даю фото . Крылья заказывал здесь http://www.motoflash.ru/collection/plastmassovye-detali/product/krylo-zadnee-yamaha-yzf-250450-03-05 Звезду заказывал на станкостроительном заводе , обошлась в 2000 рублей . Переднюю звезду заказал 530-14т её можно найти в интернет магазинах за 200 рублей .
-
Не могу с тобой спорить про ход и мягкость , но это на брэндах где прогрессия выполнена правильно . Да и аморт с кучей регулировок . А про ход подвески я тебе хочу сказать , что мне пришлось переварить ящик акума потому что колесо прилетало в него . А когда ставлю на подножку мотоцикл поднимается сантиметров на 7 .
-
Андрей у меня ТТР 250 , рычажки погрессии я выкинул и переварил крепления амортизатора . Укоротил сам аморт и получил очень комфортную заднюю подвеску . Я писал об этом 3 страницы назад .
-
Теперь видно ?
-
Попробуем так
-
Прошу прощения , но когда я писал этот пост фото у меня отображались .
-
Ну и может комуто будет полезно выложу свои доработки ; Аллюминевая защита двигателя Изготовил новую лапку заднего тормаза Заказал на заводе заднюю звезду на 49 зубов , тяга стала как у трактора но потерял в скорости ( пришлось разбавить передней звездой на 14 зубов ) Переварил подножку ( чтобы не цеплятца ею за бревна ) Установил заказанный из Китая карбюратор с ускорительным насосом Kehin PZ 30 с короткоходной ручкой ( реально поправил здоровье мотоцыклу ) Сделал из аллюминевой полосы защиту рук ( не раз спасла руки и рычаги ) Поставил резиновые пыльники от ИЖ на передние амортизаторы Ну и сварил новый ящик из аллюминия под аккумулятор ( на некоторых фото его частично видно ) И убрал прогрэссию и переварил задний аморт ( об этом писал ранее )
-
Я резал под крылья от Yamaha YZ250 перед и зад , весь процесс был снят на телефон , но SD карта умерла унеся с собой бесценные кадры . Так как мотоцыкл сейчас разобран , завтра постараюсь сфотографировать переделанный хвост . Да и всем спасибо кто откликнулся на мою беду и дал толковый совет !
-
Всем привет ! Вобщем перековырял пол мотора ( вскрывал клапанную крышку проверил рокера и распредвал , проверил цепь ГРМ и метки , увеличил зазор в клапанах , поменял комутатор и свечу ) короче был почти везде и результат НУЛЕВОЙ . И как я охренел когда снял нулевой фильр ( я его мыл и продувал и пропитал на кануне вместе с карбюратором ) мотор запел . Завтра поеду куплю новый нулевик ( этот мне изначально не понравился у него входное отверстие было меньше чем на карбе ) и масло . И можно снова в горы !
-
Андрей спасибо за совет , буду выяснять причину . Сезон ещё не окончен , надо торопиться .
-
Спасибо буду проверять , а началось в горах после затяжного подъема .
-
Всем привет ! Братцы такая беда , мотор от средних оборотов и выше начинает стрелять в глушитель . Соответственно пропадает тяга и мотоцикл тупит .От холостых оборотов до средних мотор работает отлично , заводится с пол оборота . Почистил карб поменял комутатор результата нет . Подскажите в какую сторону копать ???
-
Аморт родной , но нижнее крепление короткое от ТТР125 .Верхнее крепление перенес к передней вилке на 5 см . По мягкости скажу так , С моими 100 кг подвеска ходит во всем диапазоне и достаточно мягко .
-
Я убрал прогрессию к черту . Увеличил наклон амортизатора (переварил верхнее и нижнее крепление), поставил заднее крыло (и переднее тоже ) от Yamaha YZ250 и переварил ящик под акумулятор ( так как колесо прилетало в него при приземлении) .Результат очень радует .
