Johhny
-
Постов
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Johhny
-
-
У меня защита, конечно, другой формы, но тем не менее оказалась очень полезной при падении. Ее слегка повело и пошоркало выступом об асфальт. На лобовом щитке нашлась трещина. Не будь защиты - была бы всмятку фара, поворотник и часть электрики. А так - трещину заклеил дихлорэтаном, защиту выправил и подкрасил - все как новое.
И дополнительный свет на орионовский передний багажник удобно крепить, этим и дизайн поправить можно. Я бы, наверное, полку спилил, а на остаток привинтил светодиодные фары дополнительного света
Да, Вы несомненно правы. Просто казалось, что как бы мотоцикл не упал, фарой не стукнется, но я её оставлю, а на счёт светодиода, можно подумать, имеете в виду, простую ленту спереди?
-
Ещё вопрос (сразу спрошу) Ни кто не сталкивался случайно с дребезжанием обвеса на нём? Когда обороты находятся примерно на 4700-5000.
-
Хочу подметить, мне кажется, или эта рама которая на руле, над фарой, с зажимом, не нужна вовсе, только если туда барсетку не зажать. Думаю снять её, особой роли в защите не играет, а дизайн быть может, без неё станет краше.
-
Ничего себе, давно тут не был (сын родился, не до форумов было) а здесь вдруг единомышленники отыскались. Johhny, спасибо за позитив. Вчера разгрёб сугроб возле сарая, подержался за ручки, сказал вж-вж и ушёл греться.
Ну ничего, в начале мае у нас лёд на озёрах сходит, проведу ресурсные испытания- ринусь на рыбалку когда щука отнерестится.
Поздравляю Вас! Наверное это большое счастье, конечно, какие форумы, такое событие :) Не был тоже давненько, не думал что кто то появится здесь снова, для того что бы обсудить сие творение. Благодарю myitar, конечно же пожалуйста :) Просто не мог не ответить и не отстоять свой агрегат, поделиться накопленным первым хоть и не большим опытом :)
-
С места рвет как зверь, со светофоров первым ухожу. Но передачи очень короткие, приспособиться надо.
Абсолютно точно подмчено, как зверь, со старта также первый. И на счет передач также верно.
-
Вопрос такой. Какая у него реальная максимальная (крейсерская) скорость на трассе?
Какая динамика? достаточная чтоб ездить в городе(на трассе)?
К примеру осенью когда учился на права школьный мот viper125 был туповат и трогался тяжелее чем моя альфа хоть и максималка была 90. Там же катался на racer tiger 150 тот уже гораздо бодрее.
А то думаю что-то или тигр, партизан или десну..
Была с ним проблема, при обкатке полетел спидометр, из-за этого не смог определять скорость, но могу сказать точно, под 90 во время обкатки точно развивал, и даже 100, сейчас можно и ещё по больше, стоит максималка 160 км. До 140 думаю можно будет точно выжимать. Достаточно динамичен, на светофоре редко кто обгоняет, со временем хорошо привык к сциплению, трогаюсь и не глохну, поэтому теперь достаточно легко быстро стартовать и набирать разгон. Мне вполне хватает, для того что бы ездить в городе достаточно вполне, яя бы его выбрал однозначно, не понимаю, почему о таком мотоцикле мало кто знает, словно остаётся в тени.
-
Везли аж три недели, из них первую мэнэгеры пытались уяснить, что я от них хочу, дескать, на нашем сайте такого нет:
http://mboom.ru/auto-moto/motorcycles/
А так, в общении, девушки от техники далеки, но оформили всё быстро.
Йопта! Если мобильный Бум - оф.дилер Стэлса, то Веломоторс об этом не знает, в списке дилеров их нет.
Ну ладно. С учётом скуренной ветки про Дельту-200 я морально готов крутить гайки и искать запчасти самостоятельно.
Из косяков- стандартно неприкрученные гайки, отломанный фиксатор пластмассовой крышечки дырки (назвать это бардачком не могу) для инструментов. И ещё протёртая внешняя изоляция провода стартёра возке АКБ.
Это всё ерунда. А вот торчащие хвосты шлангов пока не знаю куда вставить:
Вот это предполагаю шланг для отвода картерных газов:
Куды его вставлять? В ту бобышку, что торчит из корпуса воздушного фильтра? Тогда надо половину отрезать.
Снизу карбюратора торчит шланчик длиной около 30 см.:
Куда его пристроить?
И ещё третий такой-же шланг, торчит из-под бака (бак пока не знаю как снять):
На холостых оборотах двиг. глохнет. Куда пристроить эти шланги?
Вро де же один сопун шланг, от двига, а второй от воздушного, они так и должны торчать, консультировался в сервисном центре.
-
Пока снега нет?
Он выпал в день, когда я мотоцикл забирал из магазина. И до сих пор, б##ть не растаял!
Но я не выдержал и проехал по вечерам около 30 км. "Около"- это потому, что трос привода спидометра сломался в последнюю поездку. А сломался из-за пидоров- сборщиков, которые умудрились проложить его внатяг. Ладно, до весны куплю. Ещё боковая панель слева (где АКБ) не встаёт в штатный разъём. Ладно, херня, на двух точках креплениях держится. В самом деле, хоть и с матом, но за ценник в 47 т.р. подобные косяки можно не замечать. Ближайший конкурент, в котором (предположительно) не было бы заводского брака- YBR-125. С более слабым движком, лысой резиной, без 4-х багажников и, самое главное, за 83 т.р.
Ну а теперь о приятном. Всё остальное работает, только тросы тормозов подтянуть нужно слегка- схватывают в самом конце (кстати, как их смазывать?).
Фара светит вполне нормально- я ночью по припорошенному снегом полю носился и сквозь кусты, так глаза пока целые. Штатная зубастая резина для таких целей вполне себе подошла. Правда на льду я на ней 3,14нулся, до сих пор локоть болит.
К переключению передач сразу привык, всё довольно чётко.
В целом, для неизбалованного ездой на хондах-кавасаках человека, ощущения от самой езды вполне позитивные- подвеска мягкая, через еловые корни перескакивает, не отбивая зад. Правда, как она поведёт себя когда я приторочу к багажникам 100 кг груза?
Такая же проблема...жду свой спидик. В первые 10 км сломался спидометр.
-
Заранее приношу извинения за возможные ошибки. Проблема с клавиатурой.
Всем доброго времени. Я случайно наткнулся на эту статью с вопросом о том, что же это за аппарат orion gryphon 200 country. Я как счастливый обладатель этого мотоцикла, с удовольствием поделюсь с вами о нём впечатлениями. Откатался я на нём один сезон, около 2000 км. Хочу отметить то, что он ооочень плавно и мягко идёт, небольшие кочки почти не чувствуются, ездить одно удовольствие. Разгон набирает хорошо, для 13 л.с. Жалоб никаких нет. Но единственное, что по вине производителя в первый день обкатки отказался работать спидометр. Обороты показывает, по ним и ориентировался. Жду спидометр. При включении поворотников издаёт пищащий звуковой сигнал, достаточно громкий. Если вдруг после мытья мотоцикла он исчезнет или станет тише, не пугайтесь, просто он намок, после обсыхания работает так же отлично. Отлично сделана крышка бака. Открывается с ключа, имеется заглушка, если вынуть ключь из бака, то можно спокойно захлопнуть крышку. Очень радует то, что везде имеется защита, даже на поворотниках, как то раз упал на нём, при развороте, ничего не повредил, как ни себе так и не мотоциклу. Боковые защитные рамы держат не плохо, хотя при падении немного съехали в бок, но достаточно легко их поправил, руками. После обкатки очень приятно звучит. Радует электростартер, ни разу не подводил, всегда сразу заводит. Двигатель разработал, теперь и кик стартер с первого раза. Внутрь не лазил, мало опыта, да и зачем, всё прекрасно работает. Боковые части каркаса из метала, замыкаются под ключь. Багажного пространства не имеет, ну, под воздушным фильтром есть что то похожее на футляр для очков...зачем он там не совсем ясно. Ложу туда тряпочку для протираний.
Есть немного минусов, всё же я их вспомнил. значит начнём с того, что у него есть болезнь, это дребезжание обвеса (т.к. его много) Дребезжит он когда переваливает за 5000 оборотов. после 6000 тыс. перестаёт. Дребезжание не сильное, по началу путал со звуком мотора. Определить что конкретно дребезжит я не мог как ни старался. И не совсем удобное место под номер. Отверстия расположены правельны, но номер не получается протолкнуть что бы закрутить, т.к. мешает низко опущенная задняя фара, пришлось делать держатель, сделал из деревяжки. Так пока минусов не выявил.
Мотоцикл просто отличный, ездил на нём на таких местах, где уазик не проедет, ездили вдвоём с братом, спокойно преодолевает препятствия, и возвышения. Мотоцикл отличный. Смотрится гораздо дороже 50000 т.р.. Если есть возможность купить это чудо, то не теряйте время, и смело приобретайте, уверен, вы не пожалеете.
Было приятно поделиться какой то полезной информацией. Пишите и задавайте свои вопросы, с радостью на них отвечу.
Иван. 18 лет.-
3
-
Stels Десна 200 (Country)/Stels Gryphon Orion 200 Country
в Стелс
Опубликовано
Доброго времени myitar, я конечно не специалист в техническом плане мотоциклов, но быть может, это большое количество конденсата в самом глушителе? После консервации рекомендуют закрывать выход глушителя чем либо, что бы избежать попадание влаги, надеюсь, что это у Вас временно, как говорится, пока мотоцикл снова приработается, отойдёт от зимней спячки :) Думаю, скорее всего это скопившийся конденсат.