urri

А может быть так что пружина и ни причём вовсе а дело в тугом мартезе? Почитал вот раздел по ходовой так восновном жалуются на мягкость, на пробои и умирание мартеза. А мне наоборот жёстко чёт. Езжу почти исключительно по асфальту и на каждой кочке-колдобине получаю поджопник. Ну нифига не правильная тема тем более для эндурика, пусть и бутафорского. А вот ездил немного с нажопницей вроде было вполне ничё. Мож на то и рассчитано. Но т.к. восновном катаюсь один хочу мягкости однако. А мартез у меня тот что с регулировкой натяга пружины а сама она с переменным шагом типо прогрессивная. Пробег 7тыщ и мартез не стучит не течет но жестко. И так было с самога начала и хотя регулировку натяга я разжал до упора но особо так ничё не улучшилось. А как ты разбирал мартёр - отрезал проушину чтоб добраться до гайки на штоке или как-то по другому?

Враньё, все нормально откручивается и снимается не бойтесь. У меня никаких проблем не возникло - постучал деревяшкой по торцам чорных стаканов - слезли нормально. Только через дырдочку внизу будет утекать масло - надо ловить.

Всем привет, наткнулся на вот это сообщение, но к сожалению по ссылке страница не находится. А мне как любителю путешествий эт дело чрезвычайно интересно. Может кто-нибудь знает живую ссыль на сей дивайс?

ПетровичЪ, вроде бы он только что-то не вижу желтых выступов на пластине за которые привод и крутится собсна. Может просто ракурс такой что они не попали в кадр. Все равно спасибо за наводку. grot777 благодарю за идею, обмозгую.

Камрады подскажите у кого есть опыт пружина мартеза TTR250R и TTR250 просто, вторая по идее вроде д.б. помягче. Насколько? Я хочу поменять родную на более мягкую, чёт жестковата родная мне. Или может кто знает другой путний вариант "смягчения", может от чего другого пружинка пойдет? Подскажите.

Это масляная центрифуга. Я снимал ее когда хотел разобрать сцепление. Снять трудновато. Надо взять старую головку на 22 и подпилить ее под выступы фасонной гайки. Точно такая же на шестерне балансира. Закручено оч хорошо. Резьба обычная правая. Я сначала даже боялся крутить - думал вдруг левая - так сильно была навернута. Проблема будет в том чтоб удержать шестерню от прокручивания. Решается - я вставлял медную пластинку враспор в зубья шестерен на коленвалу и на валу балансира, подогнув концы под косозубость шестерен. Так же и закручивал, только поменяв местом - сверху вниз или наоборот ща не помню, разберешся. Эт было после пробега 4 тыс, грязи в центрифужке почти не было.

На Ирбис TTR250R куплю привод спидометра в сборе (вместе с корпусом) и трос спидометра. Либо аналог, мона б/у. А также неисправный амортизатор с предыдущей модели - TTR250 либо только пружину от него. Она более мягкая - тоньше и на виток больше. Моя родная мне кажется слишком жесткой для меня одного. Может валяется у кого? Или может кто-то знает другой вариант для "умягчения", прошу поделиться. Тел 8-9528800569. e-mail: urri321@mail.ru

Mitjai, спасибо за видео, любопытное но к сожалению самое для меня интересное - как они откручивали/закручивали енту едрёну гайку осталось за кадром так что вопрос по-прежнему актуален.

Всем привет. Камрады, кто ковырял мотор подскажите как открутить фасонную гайку крепящую корпус центробежного масляного фильтра к коленвалу. Хочу снять сцепление но не могу её открутить - затянута прям жесть. К слову не левой ли она резьбы? Спецключ для нее из головки на 22 ( по совету одного камрада - респект ему!) сделал но не хватает сил удержать вал за шестерню. Латунную пластину что вставляю в технологическое углубление сгибает а железную совать - боюсь отломит зубья. Как быть? Посмотрел ФАК -ничего. Сцепление при троганьи, переключении - дрыганья - явно не норма и чем дальше тем вроде больше. Стоя на месте при работающем моторе выжимаю сцепу - появляется не сильный но заметный скрипяще-пищащий гул. Хотя выжимной вроде в поряде. Снял крышку, офигел - корзина имеет осевой люфт 2-3 мм, оба вала коробки примерно 0,5 мм. А радиально вверх-вниз, вправо-влево корзина тоже сильно болтается. И за счет своего люфта на валу и за счет люфта радиального у самого вала. Вот так пипец! Понятно теперь почему плохо ловится нейтраль на месте и откуда дрыганья. Вот хочу не половиня мотор подправить по-возможности енто дело но затык с гайкой центробежного фильтра. Подскажите кто знает. К слову о центрифужке - грязи в ней оказалось совсем немного ( пробег 4 тыщи) и если так и дальше пойдет то на 50 тыщ км хватит за глаза и наверное специально ковырять её нет смысла. Заранее благодарю.