ccm52
-
Постов
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ccm52
-
Здесь один одноклубник писал, что попал в неприятную ситуацию, когда нога соскочила с педали тормоза, а до препятствия оставались считаные метры (отделался по минимуму - седыми волосами). Я тоже попадал в такую ситуацию. Хочу иметь резервную возможность остановиться. При вынужденной остановке в горе удобнее удерживать на ручном (переднем) тормозе. На квадрах посерьезнее тормоза также разделены на перед и зад :). Кстати какой у Вас пробег и состояние задних колодок?
-
Тоже сделал разнесенку по тормозам. Поставил машинку тормозную от TTR250. Вопрос. У кого сколько отходили задние колодки?
-
Здесь в основном владельцы Irbis 250S. Мотор, коробка в целом ходят неплохо. Рама не разваливается. К остальному надо приложить руки. В этой ветке все подробно описано, в том числе и заменяемые не оригинальные зап части (на других марках этот путь придется самому проходить).
-
В раннюю весну и по "жиже" надеваю резиновые сапоги-забродники (по грудь), сверху куртка и дешевая влагозищитная ветровка, шлем, обрезиненные перчатки. После покатушек во первых весь сухой, помывка сводится к ополаскиванию от грязи сапог-забродников и перчаток (внутрь не заливать:)), ручного полоскания ветровки (которая высыхает за 5 минут), протирки шлема. Все, готов к новой поездке.
-
Сам тест-драйв понравился. Просто класс утилитарных квадроциклов это другие ощущения, спокойная езда и гряземес. Понял, что мне больше по душе скоростной драйв. Кстати, тест был как раз на мотокроссной трассе (порядочно подраскисшей). Еще удивило то, что некоторые модели утилитарников кидаются грязью от колес чуть меньше "ириски". П.С. еще вспомнил про стоимость владения техникой, которая у "ириски" невысока и техническая сторона очень проста.
-
Сегодня на тест-драйве покатался на утилитарниках китайцах 600-800см3. Понял, что "ириска" это мое.
-
Тоже поставил такую. В посту 1983 (стр.100) на фото видно место установки. Специально поставил так, чтобы был проще и быстрее доступ. Оставляя квадр одним движением руки перекрываю топливный кран и отключаю массу.
-
Родную цепь отложил в запас. Поставил усиленную. Фото прилагаю.
-
На деталь, обозначенную красной стрелкой, со стороны маятника одевается конусное кольцо, вершиной обращено к маятнику (конус должен быть в начале кольца, на толщину звезды кольцо без конуса). Затем на это кольцо устанавливается при этом центруется звезда. На фото с черной стрелкой - установленное кольцо, видна конусная фаска на кольце для захода звезды.
-
Я ставил от нивы болты крепления шаровых опор, только по одной шайбе пришлось добавить для нормальной затяжки Я тоже сначала поставил от крепления шаровых опор, каленые, но 2 из 4-х срезало. Правда резьба на них, как и на родных, была до шляпки болта. Поэтому и задумался о центровке звезды. Спасибо за информацию про болты от Нивы, у них резьба короче и около шляпки болт толще, тоже вариант центровки звезды.
-
Всем ДВС! Расскажу немного о улучшайзинге. 1. Устранил косяк с уровнем топлива. На фото виден бензин в поплавковой камере, который попал туда через неплотную запайку. Бензин убрал, проклеил, отрегулировал на срабатывание датчика при уровне в 1/2 бака (раньше была сработка датчика при расходе 0,5л от полного бака). 2. Изменил форму ножки переключения передач. Мне так гораздо удобнее, ногу подворачивать вниз не надо. 3. Сделал подъем руля проставкой на 5см + он немного отошел назад. Длины тросов хватило. Мой рост около 180см. Стоя ехать комфортней. 4. Поставил кольцо конусное направляющее и центрующее (звезду) на деталь оси куда крепится задняя звезда. Диаметр на звезде 41мм, на детали оси 40мм, как ни затягивай болты крепления звезды они ослабнут и звезда эксцентрично сместиться, поэтому режет эти болты крепления + рвет цепь (звезда начинает работать эксцентрично и происходит перерастяжение циклично верхней ветви цепи при движении).
-
Я делал "на глазок". После каждой регулировки небольшой выезд и проверка ощущений (отсутствие рысканья, хорошее и одинаковое по усилию ввинчивание в поворот, прямолинейное движение на нейтрали без удержания за руль). Получилось - спереди колеса чуть развернуты.
-
Доброго времени суток. Очень познавательная ветка, спасибо всем участникам. Тоже стал обладателем данного квадроцикла. Все смазал, закрепил, протянул как здесь многие советуют. Подшипники колес заменил на японские. Впереди обкатка. Единственное - лампа низкого уровня топлива горит практически постоянно, хотя бак почти полный. При езде по кочкам лампа тухнет. У кого была такая проблема? Как отрегулировать датчик уровня топлива?
