[Minsk TRX300i]

Хочу поделиться впечатленитай, но довольно качественный и продуманный, да сам мотоцикл такой не сильно жалко, церемониться с ним не надо. В качестве первого мотоцикла, я бы посоветовал его, но бывалым байкерам эта штука, скорее всего будет не интересна. Качество - не супер, не конкурент японцам и европейцам, на которых бывалые скорее всего катаются,да и динамика у него для них слабовата.Но как я думаю - Минск TRX 300i определенно стоит внимания. 

Эндурик на любителя.  Из Китая я бы предпочёл что-то вроде "Десерт Равен Невада 350i".

[Stels Benelli 600]

Ну и какой дурак теперь возьмёт себе этот Стелс за нынешние 360 косарей? Разве что сами производители Жуковского завода!

[Stels Flex 250 vs Minsk C4-250]

Хранитель сибиха как хорошее вино,  с каждым годом становится дороже. Не купишь ты нормальную  VTEC-3 за 150 тыс. Где вы все такие цены берете ?

 

ТО потом встанет в 10 тысяч - 100%

 

Сейчас VTEC-3 стоит 250 косарей в среднем по причине падения рубля и спекуляций на этой почве, причём на всех этапах обираловки. А свеженький VTEC-4 с инжектором вообще по цене новой ВАЗовской тачки 370 косарей и это при том, что он всё-равно б/у. Опять же, прошлое мотоцикла мы не знаем. Я сам давно заглядываюсь на эту Хонду, но как прикинешь, сколько бабла уйдёт на покупку, обслуживание, опять же бензина он ест прилично! Цену на Стелс Бенелли 600 тоже залупили с 250 тыс. до 350 тыс. Пусть наши ребята сами его покупают за такие деньги. Так что остаётся брать Минск С4 250 или Патрон Такер 250. Свою сотку они идут не напрягаясь. А больше по нашим дорогам и не надо. 

[Minsk TRX300i]

Читал отзыв одного журналиста, побывавшего на заводе. Утверждает, что на заводе пробовали установку движка на 450 кубов. Езда стала намного динамичнее. Но завод упёрся в производство четвертинок, а TRX-450 выпускать не собираются. В общем сплошной цирк, да и только! То, что явно вырисовывается перспективнее, выпускать не будем.

[Minsk TRX300i]

И ещё не могу вообще понять, с какого будуна завод похоронил проект Минск М500 (аналог Хонды)? Машина могла бы быть вполне достойной и для байкеров со стажем (кому за 35)! Зациклились на одной малокубатурной нише. Полное отсутствие всякой логистики!

[Minsk TRX300i]

Сегодня был в магазине "Зенит" так от туда Минск тоже с руганью ушел!!! Как мне сказали продавцы завод повел себя очень не корректно. так что ни техники ни запчастей от Минска там больше нет! Совершенна не понятна политика этого завода! Похоже что они хотят что бы про эту марку в России вообще забыли. Может они нацелены на Европу? а наш рынок им совсем не интересен?! по идеи они  должны нипеля в колесах менять по гарантии!!!))

К стати, кому интересно, свой мот я починил! и даже наладил диагностику!!!

Ну и во сколько в итоге вылилось это гарантийное от самого себя самому себе обслуживание? Характерно, что у Зонкшен движки вполне себе приличные. У меня на Минске С4 200 движок с коробкой работают вообще без нареканий, кроме всего остального (отечественного).

[Minsk TRX300i]

Всем доброго времени суток!

Давно хотел купить новый мотоцикл, желательно эндуро. На 650GS денег не хватило. Тут увидел интересные фото. Стал изучать оказался Минск, модель TRX300i. Поехал посмотрел и купил! Проблемы начались в день покупки! Проблем реально оказалось очень МНОГО! Первым делом умер стартер. Заклинил и оплавил часть проводки. Когда разбирался со стартером увидел что вскрывался мотор:следы варварского откручивания болтов(грани головок болтов сорваны) клапаной крышки, гбц, впускного коллектора, намазаный лопатой герметик на впускной коллектор  итд. На следующий день я вернулся в магазин на Сколковском ш. и озвучил все мои претензии и замечания: 1.мотор вскрывался. 2.Неравномерная работа двигателя на всех режимах кроме х/х. При среднем режиме работы(4000-5000об) провалы на 400-500об до 3500об/мин (плавают). 3.Прострелы в глушителе(похоже на пропуски зажигания). 4.Оплавления проводки.  Стартер мне заменили(сняли с соседнего мотоцикла). Сорванные болты объяснили тем, что мотор вскрывался на Заводе! в целях регулировок. Разрешили взять на подставу(диагностики на этот мот НЕТ!) некоторые детали, что бы установить причину провала работы двигателя. Провозились с продавцом почти день. Ничего такого особого не нашли. Кроме пару тройку мест некомплекта мотоцикла. Проехал 1400км(гарантия 5000км пробега) Из трубы начал валить сизый, синющий дым толи масла, толи антифриза(который я постоянно доливал!) толи всё сразу. Мотоцикл отвезли обратно на завод в г.Минск и я получил техническое заключение: Так как на моторе были обнаружены следы неоднократного вмешательства в двигатель (болты, шлицы, герметик). Мотоцикл СНИМАЕТСЯ с гарантии!!!  Вот такая политика двойных стандартов на братском нам заводе!!! Сейчас веду переговоры с продавцом. Но, скорее всего ремонтировать придется за мой счет! Ужасно недоволен и взбешон такой ситуацией! Никому больше не посоветую иметь дела с техникой "Минск".

Ещё даю один факт. Мотоцикл Минск С4 250 в Сколково идёт по цене 125 000 руб., тогда как Сагитта 250 (а это тоже самое, только китайской сборки) предлагается в Москве в среднем на 20 000 руб. дешевле! Так нахрена мне брать этот мот у беларусов с 15%-ой накруткой, да ещё с возможными сюрпризами? Аппарат отечественной сборки наоборот должен стоить меньше. Это что, у них бизнес такой или просто развод лохов?!