Ришат

Друзья Здравствуйте. Решил продать свой Фантом. С потом отдам два шлема, наколенники, перчатки (летние и тёплые) и защитный комбенизон для езды под дождём. Вопрос, как думайте за какую цену можно выставлять?

Можно получить координаты сайта где можно посмотреть эту резину и соответственно купить?

Да забыл уточнить, интересует городская резина.

Друзья, кто ни будь владеет инфо интернет сайта где можно преобрести китайскую (читай недорогую) резину для Десны? Буду очень благодарен, если кто ни будь даст конкретные наколки, а то что то на мой взгляд весь иннет перекопал, но ни чего не нашёл. Спасибо.

Если интересно моё мнение, то я считаю, что Десна аппарат не плохой за свои деньги (брал в прошлом году за 63 т.руб). Понятно, что требует к себе более пристального внимания даже по сравнению с 10летним японцем. Но как правило японцы (говорю за Казань) формата tw200 или van-van очень уставшие и выглядят как очень непрезентабельно. Вот если бы поставить на Десну менее агрессивную резину, т.е приближенную к городу, то аппарат будет отменный. Единственное резина более или менее не плохая стоит примерно 1/3 стоимости Десны.

Мужики, так что про давление скажите?

Друзья всем Здравствуйте. Возник вопрос по давлению в шинах. Кто какое давление устанавливает? Я сделал на переднем колесе 2 атмосферы, а на заднем колесе 2,1 атмосферы. Как думайте не лишнего?

Всем Привет. У меня так же потело слева на месте соединения клапанной крышки с головкой, вылечил с помощью герметика термостойкого, использовал чёрный герметик. После герметика прошёл 800 км все сухо. Кстати, когда снял прокладку, то увидел что герметика уже с завода мажут, т.к были следы белого герметика. После того как промазал случай свел с одним хорошим мотомехаником, так тот порекомендовал подложить металлические прокладки-шайбы под болты между клапанной крышкой и головкой. Рекомендовал это со словами того, что на китайцах часто клапанные крышки не ровные и при затяжке болтами (в нашем случае на Фантома) места крепления впритык, а по месту прилегания неплотно. А если проложить шайбы вырезанные из консервной банки позволят прижимать по периметру клапанную крышку плотно. Как я раньше сказал в моём случае помог просто герметика. Удачи.

Кстати, как выложить видео, подскажите пожалуйста.

Здравствуйте друзья Форумчане. Сталкнулся с вопросом на который не знаю ответ. Суть следующая: когда натягивали цепь обратил внимание, что по-моему как показалось, что заднее колесо не соосно переднему. Далее поставил как мне кажется руль прямо, но теперь соосность ушла как будто в другую сторону. Далее решил проверить путём приложения металлического профиля к плоскости заднего колёса, чтоб понять правильность установки соосности и показалось, что плоскость заднего колёса к переднему с лева имеет зазор в 2 см, а с права почти 5 см. Соответственно я подумал, что заднее колесо стоит не на одной линии, т.е оно смещено в лево. Вопрос, это только у меня или кто то с таким же сталкивался и как с этим боролся? Буду благодарен, если кто ответит или поделился мыслями.

Всем Здравствуйте. Спасибо всем форумчанам, кто советовал не лезть в карб. В итоге дождался когда наступило +15 и МОТ начал работать как часы. Кстати, сейчас пробег 1700 км и только двигатель открылся. Раньше разгонялся до 90 км с сильнейшим разрывом и дальше не хотел, а буквально 50 км назад МОТ стал отлично тянуть и разгоняется до 110-120. Но я с таким скоростями не езду, т.к наша Десна не рсчитана на кладбище их, максимум 95-100 это придел относительн комфортной езды. Теперь вопрос по сути, хочу поменять масло в передней вилке, но ни как не могу понять сколько лить масла. Кто то на форуме писал, что 400 мл в каждую, а кто то что не более 200 мл, где правда?

Вот именно, чтопотело, а как только подтянул так и молились.

Кстати, из под клапанной крышки появляются следы масла, как я претпологаю нарушена целостность прокладки. У кого ни будь было такое и как оно лечились? Если не лень посаветуйте пжл способ избавления от этой напасти. Спасибо.

Товарищи. А кто ни будь оценивал потенциал свечи зажигание? Есть смысл её менять или мнение экспертов, что не стоит?

Скорее всего правы все те кто писал, что холодно и лучше не лезть в карб бес супер острой нужды. Сегодня завёл МОТ на подсосе, так он поработал 2-3 мир и стал терять обороты. Соответственно пришлось прогревать убрав подсос, т.е только удерживая обороты ручкой газа. Самое интересное, что на оборотах ниже 4-3,5 оборотов все время наровил заглохнуть. Так я его и возбуждал гашеткой в течении 5-6 минут, затем как прогрелись масляные радиаторы движка начал работать уверенно, ну почти уверенно. Т.е все равно при резком газе захлебывался. Кстати, что думайте может ли быть проблема неустойчивой работы из-за свечи? Заранее спасибо если дадите обратную связь.

Спасибо за инфо. Я если честно так тоже думал, но почему то руки чешатся)))) Кстати, тогда ещё вопрос, как снимается воздушный фильтр, сложно ли?

Спасибо за ответ. Но на самом деле считаю, что карбюратор это точно суверенный механизм благодаря гармоничной его настройки техника работает эффективно и устойчиво. Я же хочу попробовать снять карбюратор по причине отвратительной работы мота на прогрева и не желания работать на холостых. Т.е я претпологаю, что пречина не устойчивой работы в системе питания бензином. Если есть иные мнения, буду благодарит их обсудить.

Ещё вопрос, а кто ни будь снимал карбюратор, как это процедура с точки зрения удобства манипуляции?

Спасибо друзья. Ещё один уточняющих вопрос, правильно я понимаю, что сверху есть большой блестящий болт и его нужно отвратить и снизу сливную пробку? Соотвенно масло заливаю (естественно перед этим прорыв бензом) и при этом ни вилку ни колесо не снимают? Правильно я понял иль чет не так? Заранее спасибо если скорректируйте.

Всем привет. Друзья кто ни будь проинструктируйте, как заменить масло в передней вилке. Я на форуме много читал что это лучше сделать, но как то побаиваюсь суваться в переднюю вилку, т.к есть ощущение, что это процедура не простая. Кто ни будь расскажите, что там откручивать и в покой последовательности. Заранее Спасибо, всем кто ответит!