Arafat

Здравствуйте, давно уже озадачил себя вопросом о покупке навигатора на мотоцикл для путешествий по России и Азии. Т.к. раньше я путешествовал по дорогам Украины которые я хорошо знаю надобности в навигаторе не было, а вот дороги России и Азии для меня неизведанны. Карта. Бумажная карта вещь хорошая, но очень не удобная в мото-путешествиях, хоть и от нее я никогда не отказывался и брал ее с собой. Навигаторами я ранее никогда не пользовался, знаю про них только то что изготовители разные, цены и программное обеспечение. Рынок и выбор очень велик и остановится на чем-то одном очень не просто)) Кто какие навигаторы использует на своем мото, есть какие-то рекомендации ?

Яся, есау, у тебя еще на фото есть, вот это вещь! Но дорогая скатина как для любителя ))

Да, бао 5р это не сомненно шедевр китайской техники, плюс айкома на 3600 и нагоя 771 )) Зачем больше гражданскому ??)) Отличная рация для туризма

Здравствуйте, я тут услышал что на расерах устанавливают двигателя зонгшен ?? Это действительно так , кто то что то слышал ?? Или есть вариант того что зонгшен продают под лэйблой расер ?? Кто что слышал ???

Здравствуйте, я тут услышал что на расерах устанавливают двигателя зонгшен ?? Это действительно так , кто то что то слышал ?? Или есть вариант того что зонгшен продают под лэйблой расер ?? Кто что слышал ???

Здравствуйте, я тут услышал что на расерах устанавливают двигателя зонгшен ?? Это действительно так , кто то что то слышал ?? Или есть вариант того что зонгшен продают под лэйблой расер ?? Кто что слышал ???

http://www.youtube.com/channel/UCa3TPsPLhRc2OOATKrGjKqA Перейти по ссылке , это канал ютуба про радиосвязь и рации, тут и найдешь ответ.. Я здесь много нашел полезного, и про дальность и про аксессуары, и прочие нюансы.

Здравствуйте, я тут услышал что на расерах устанавливают двигателя зонгшен ?? Это действительно так , кто то что то слышал ?? Или есть вариант того что зонгшен продают под лэйблой расер ?? Кто что слышал ???

Мое мнение , да и опыт эксплуатации этой радейки таков , если лес и небольшие горы и возвышенности, то юв-5р будет оптимальный выбор, и пмр или лпд диапазона вполне хватит на расстоянии 2-3 километра...и опять же лпд и пмр это гражданский безлицензионный диапазон с которым проблем не будет. Но и плюс же таки посидеть вечером послушать радио тоже поднимает дух )) Штатная антенна , взять еще с собой запасную ( можно и усиленную ) , так же есть в продаже пустышки для батареек, или как альтернатива купить зарядку для мото через прикуриватель ))

По поводу 888с много сказать не могу , у некоторых она работала на 1.5. километра, у некоторых и менее , а за 2-3 км я вообще молчу ...

К примеру , я планирую ехать с Хабаровска в Грозный и Дагестан , там горы и такая рация будет тянуть на 1-1.5 километра. Хотя каждый раз по разному. В поле и лесу , это будет отличный бюджетный выбор! Но мешать рации я б не советовал , легче вам компанией скинутся денежкой и всем взять юв-5р и одинаковые антенны , нагоя-771 , штатная антенна с рации "беркут" тоже говорят хорошо ловит. Плюс , если решите взять юв-5р, обязательно проверьте при покупке раций номер прошивки , что бы она совпадала. Бывали случаи что две одинаковые рации не принимали друг друга , по этому лучше опять же все проверить. На связи лучше не дешевить, тем более разница в цене не велика. И опять же , сотовая связь не везде берет , плюс экономия денег на счету! Да и служить радейка будет не один год если бережно относится !!! Важно! Проверить чтобы все работало, прием-передача, регулировки, и был у меня случай лично что залипал разъем для гарнитуры, тобиш после того как я извлекал тангенту рация молчала , она продолжала работать в режиме гарнитуры ... Но это все устраняется путем разбирания )))

зонгшен продают как расер ?? Не слышал , тогда это все поменяет, у зонгов очень хорошие движки, конечно есть и брак людям попадался , но это редко .. Если это действительно так , то это очень хорошо. Зонговский движок плюс умелые руки ровняется отличная двига которая будет верно служить ))

С штатной антенной в центре города на пмр частоте рация брала 1,5 км , с антенной нагоя 771 в городе брала до 3 км., учитывая то что у товарища была аналогичная рация. В чистом поле удавалось связаться на расстоянии около 5 километров...

Здравствуй! Рация стоит своих денег , на дальняках особо от нее смысла не будет если вы не едете компанией. По функционалу тоже стоит очень хорошо, огромное количество функций, не плохая батарея ( 1800 а/ч ) , большой плюс к ней это возможность приобрести батарею на 3600 а/ч . Возможно и стоит ее брать в дорогу ради радио. Конечно смотря на какой волне работать, и если приобрести хорошую антенну то можно и взять , места занимает она мало плюс батарея держит хорошо, у меня держала двое суток активного использования. А так, выбор всегда за тобой. Я собираюсь в дальняк, и я б взял рацию , но сб диапазона. Хотя на vhf диапазоне должна быть связь , и можно будет связаться для какой либо нужды. но для vhf нужна регистрация и позывной ... Но и антенна многое решает, у меня стояла нагоя 771 , конечно не супер , но по лучше от штатной, и будет еще зависеть от того какая рация по ту сторону эфира! Среди дешевых китайских раций , бао юв-5р я б поставил твердо пять с плюсом .

Спасибо ) Фуры это да, для мотоциклиста, малокубатурного это бывает опасно ... Но, кто не рискует, тот многого не увидит , Россия очень велика, а если еще и к соседям заехать ??))

Отличная статья , читал с трех ночи и до четырех , заснуть не мог )) Молодец человек )) Я уже катал, на зонгшен эндуро 200 кубов , Днепропетровск - Одесса - Херсон - Ялта - Керч - Бердянск - Днепропетровск . Мне часто писали что " 99 процентов пути пройдет по асфальту " , трассы м-58 , р-255 , р-254 вообще не знаю, по этим трассам никогда не ездил , но многие говорят что дорога заканчивается нежданно. Даже если прочитать 7 тысяч и одна ночь то становится очевидным что бездорожье там где должен быть асфальт это норма. Я конечно чуть знал состояние дороги около Волгограда и Астрахани, есть моменты что ее вообще нет, я уже не говорю про дороги Забайкалья и Иркутской области, Новосибирская область и Республики Башкортостан, или допустим Курган , я даже не имею представления о состоянии дорог , поэтому мой выбор это - эндуро. По этому я особо не рассматриваю дорожники у которых после пару горных перевалов может отказать подвеска , или круизер который может не выйти в крутой каменистый подъем , или зависнуть на песочной дороге .. Еще раз спасибо , связался, хороший и отзывчивый человек. Но к сожалению он занимается только японцами.

Отличная статья , особенно круиз-контроль !)) Я б с удовольствием поехал бы на юбике , отличный мот , катался пару дней. Я б мог взять и сб-шку или бандита 250, но я решил именно на китайском. т.к. у многих есть китайцы, многие хотят совершить путешествие на своем "коне" но появляется мысль " у меня же китай ", и на этом все заканчивается.. Согласен с тем что "как повезет" , есть как хорошие модели проверенные временем и владельцами, есть и откровенные "велосипеды", все знают на что способен их мотоцикл, главное решится !) Мое мнение таково что, чем больше людей будут пробовать совершать путешествие на "китайской" мототехнике, тем больше людей сможет решится совершить свою мечту дальняка не забивая свою голову тем что нужно накопить бабла на трансальп, африка твин или еще какой то "старший" турист. Может быть мое мнение и ошибочно, но я считаю что это может дать хороший опыт владельцам своих китай-мото.

Багаж, сзади будет навариваться под кофры, будет два боковых кофра и "площадка" под центральный , т.к. кофры планирую из текстиля. А по поводу седла это да, чопперы это самый комфорт, но я склонен к эндурикам и туристам, и у меня по плану около 750-800 километров в день , с учетом остановок минут на 15-20 через каждые 100-150 километров )) По этому я думаю что организм выдержит ))) Байкал ???)) Я тоже хотел на Байкал , до него от Хабаровска 3200 километров , это тоже не мало , ну если решился проехать 3200 , почему бы и не проехать дальше ..))) Вот и я о том же , что дороги имеют свойство заканчиваться, а если придется ехать в объезд через проселок или и вовсе вне дороги, вот из за этого я больше к эндуро ) Да посидеть это хорошо , "пятая точка" будет благодарна за комфорт )) Просто седло - седлом , я создал этот опрос по поводу надежности и выносливости мотоциклов, а комфорт, а комфортно отдохнем на пенсии , как раз и внукам рассказать что будет !))) Это кофр для квадроцикла , было у меня еще в планах , точней лежал мечтал вечером )) Сделать каркас для кофра , сверху наваривается тонкая пластинка метала , и на него устанавливается узкий квадроциклетный кофр )) Устанавливается ближе у водителю на место пассажира... таким образом и кофр большой , и спинка в дороге это тоже отлично .. я уже так делал на магне , устанавливал кофр мотоциклетный на крепление сиденья пассажира , выходило очень даже не плохо , и на раму меньше нагрузка ем цеплять его на самый хвост ... )) Как идея , кто то экспериментировал ??) Фото из инета , мои фото к сожалению остались в Днепре , я на магне делал так , снимается пассажирское сиденье , устанавливается каркас, и крепится кофр с мягкой спинкой, вот хо по экспериментировать на будущем мото, вот только кофр хочу квадроциклетный .. Кто что думает по этому поводу ??? Получится где то так ) Но и плюс еще два боковых кофра и сумка на бак )

Спасибо , нашел, обратился )

Да, мот прекрасен, у меня прежде такой был, безотказный аппарат и надежен ! Но зонги в Хабаровском и Приморском краях я не встречал.

эх чорпер - чопер ) Хорошие аппараты , сам их люблю , в детстве каталсе на магне ) Просто почему пал выбор именно на эндуро, из-за его более менее проходимости, тем более если ехать в горы, по плану и проселочные дороги, горные хребты, заехать на каспийское море .. P/S да , перебирать мот нужно будет хорошо , и доукомплектовывать, я как то рванул на зонгшене эндуро с Днепра в Кривой Рог ( км. где то 200 ), мот не проверил , пришлось после первых 50 километров пути останавливаться и час все протягивать )

Да интересный вариант, балансир это хорошо, но на большей кубатуре )) Спасибо за вариант)) да резина решает многое )) я вот тоже за нее думаю .. выдержит ли 9000 километров :D

Спасибо , интересный вариант .

Не вместил ) Я рассматриваю все линейку эндуро как ирбиса так и расера , возможно что еще еконика , говорят что тоже не плохой. Просто как я смотрел кросранер от ренжера не сильно отличается в дороге ... ощутимой разницы говорят нет , кроме 6-ти ступки и охлаждения .. А разница в цене между ними рублей 30 где то , хватит на бензин до Волгограда )))

С этим я согласен , 300 кубов намного лучше 200 ! Заминка в том что отзывов и его тестов я нигде не нашел , а брать а дальнюю , очень дальнюю поездку непроверенный движок не хочется.. Расер рейнджер 200 уже давно на рынке , двигатель опробован многими пользователями .. И у меня по плану скоростной режим 80-90 км/ч . И я хочу учесть то что будут длительные подъемы на трассе , в этом случае 300 лучше конечно , но повторюсь в том что мот новый и нет отзывов от реальных владельцев.