Игорь А.С
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Игорь А.С
-
-
Майн готт! Между витками-то зачем?! ))))))) Просовываешь в петлю пружины, упираешь конец в шпенек и натягиваешь. Когда угол меняется на отрицательный, пружина сама соскальзывает на место.
Повнимательнее прочитай мой пост. У меня пружина не растягивается в принципе. Еще раз опишу прям подробно-подробно: берешь пружину в руку, вешаешь одним концом с крючком на конце на перекладину (любое статичное прочное тело, за которое можно зацепить крючок), в другой конец (который тоже с крючком) вставляешь "поперек" отвертку/ключ/железяку и хватаешься за нее обеими руками (как на турнике практически), далее всем весом давишь вниз. И она вообще не растягивается!
Хочешь сказать, рычага отвертки хватит чтобы одной рукой я ее растянул на 2см и одел на ее шпенек подножки?
У кого какие еще идеи есть?
-
Может у тебя пружина дпугая какая-то. Я на ней всем весом висел (!!!) и еле смогли только ключик на 6 между витками просунуть. Ну нах, как там газовый ключь запихнешь - там глушак, маятник. Отскочит еще в глаз. Жесть какая то. Как они ее на заводе одевают интрересно...Почти 2300 лет назад родился выдающийся грек по имени Архимед. Он придумал замечательную штуку, которая называется рычаг )))))))))) Берешь мощную отвертку, надеваешь на нее пружину и упираешь конец в шпенек. Давишь на рычаг, пружина растягивается и сама садится на шпенек. Еще удобнее использовать небольшой газовый ключ - одна из его ручек полукруглая в сечении, не соскальзывает со шпенька, с ее помощью ставить вообще детская задачка.
-
Пробовал и так, и так. Руками пружина даже под весом человека еле растягивается...Пружину натягиваешь уже после прикручивания подножки?
Собственно, сегодня я его продал, так вопрос уже в прошлом, но мне до сих пор интересно)
-
Парни, кто снммал и ставил обратно центральную подножку? Опишите, плиз, как ее поставить на место. Не могу преодалеть натяг пружины...
-
1
-
-
При ослепление встречным необходимо включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы и направления движения, остановится. Вот так в правилах написано, а не в слепую вправо принимать.
-
Итак, продаю свой мотик, один хозяин, пробег 4400км. г. Москва. Стоит на учете в ГИБДД.
Ссылка на объявление: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2198072-6b9a6.html
Дополнительная информация по телефону и в ЛС.
-
Мужики, обращаюсь с просьбой сделать доброе дело :) .
Я в раздумьях о приобретении нового мотика взамен своему Intruder 200...
В общем, кому не сложно и не напряжно: хотел бы встретится с владельцем Ирбис XR250r чтобы посидеть на мотике, оценить геометрию, пообщаться с владельцем об опыте эксплуатации. В общем, рассматриваю либо его, либо стелс 400гс.
Город Москва, место и время - как удобно, по договоренности.
Пишу сюда, так как думаю здесь самый большой процент владельцев этого мотика.
-
Ну да, у нам мот невысокий прям, мне 170 вообще норм, а если в мотоботах, то вообще ОК. Такой вот момент, если карб чистый и мот прогретый, но явно при резком открытие газа задыхается и глохнет, это много воздуха? Или наоборот мало бензина. Внезапно стрелять начал немного при полном газе. А то карб почистил, и какайта хрень началась, В поплавковой камере всё норм. Фильтр - нулевик, промазан фильтровым маслом хорошо. Рециркуляцию выхлопных газов заглушил. Может кто знает про карбюраторы? Вполне допускаю, что бенз плохой
Скорее это много бензина. Либо слабая искра - может вышел из строя выпрямитель (вроде он называется блок CDI).
При открытие газа в камеру сгорания подается топливо-воздушная смесь - если воздуха (для процесса горения) недостаточно, чтобы спалить весь бенз, то мотор начинает "задыхаться".
Ну и то же самое из-за слабой искры - при высоких оборотах она банально не успевает за поршнем, или ее силы недостачно для поджигания смеси.
Начни со свечи - заведи, погазуй, выкрути и понюхай. Обычно если все сгорело, то бензом от нее сильно пахнуть не должно и выглядит она "сухой".
-
В этом сезоне заливал только минералку 20w-50 мотюлевскую. На мой взгляд лучше работает и меньше шумит на высоких оборотах.
-
Кто нибудь замарачивался усилением передней вилки или заменой на более крепкую? По асфальту еще пойдет, а вот по грунтовке с колеями реально страшно более 40км/ч ехать.
Я сменил масло на 20w мотюлевское - стала не так резко "садится" при попадание в ямы. Мощнее что ли по ощущению.
Есть также сайт с пружинами для вилки - нужно знать точный диаметр и высоту. Удовольствие не из дешевых - две пружины обойдутся по цене всей нашей вилки в магазе.
-
1
-
-
в 2014 брал у них Интрудер. Сборку и доставку заказывал. Правда, когда купил я был без прав, так что на ТО поездить не удалось. От магаза остались приятные впечатления.
-
165 с балансиром на каких мотиках в стоке стоит?
-
Эксплуатирую в основном для мини-путешествий на 50-100 км в один конец. Асфальт, грунт и кочками и намного реже пересеченная местность, но тоже бывает залажу. Интересует тяга на низах у мотора 169fmm.
Тему смотрел. конкретно про 167fmm не рассказано...
-
Приветствую всех владельцев мототехники:) Парни, девушки, нужна помощь. Объем у них почти одинаковый. Интересует вот что:
1) Какой из этих моторов надежней по конструкции? (167 - нижневальный, 169 - верхне)
2) Максимальная и крейсерская на этих моторах ( на каком моте стоит, с какими звездами)
3) Минусы и плюсы этих моторов
4) Главное: посадочные места крепления к раме, одинаковые ли расстояния (с виду да).
Хочу поставить один из этих моторов на Ирбис Интрудер (вместо 200-кубового), что повысить порог максимальной скорости, увеличить крейсерскую и тп.
Всем заранее спасибо за подробные ответы.
-
По опыту скажу так: ездил кросс.шлем + плюс очки. Огромный минус для меня - остановился заправится, или на светофоре, или в магаз за водичкой, в общем везде, где нужно постоять ну минут 5 от силы, очки приходилось снимать, иначе потели в любую погоду. Площадь обзора намного меньше, чем с визором - тоже немаловажный фактор. Очки прикасаются к лицу - от этого возникает лишний зуд со временем. В лесу никогда неудобно было с очками - скорость маленькая, дышишь чаще, тебе жарче, а очки сразу потеют, площадь обзора вообще сразу никакая.
Поэтому забил на кроссовый, и купил обыкновенный интеграл. На нем и вентиляция в сто раз лучше, обзор больше, на светофоре одной рукой чуть поднял визор, подышал, закрыл. А очки ты одной рукой уже норм не снимешь/оденешь. Визор фиксируется у меня в 5 положениях - в лесу делаю минимальную щель и спокойно еду дышу :) жуков пока не ел тьфу-тьфутьфу :)
А, и вместе с интегралом можно одевать обыкновенные солнцезащитные очки, или очки для зрения (если кто в очках), визор спокойно закрывается. Солнышко ушло - снял очки, поехал дальше. А с кроссовой маской так уже не сделаешь, или две вози с собой, или покупай со сменными линзами и т.п.
-
Я разбился на нем. Перелом позвоночника. Все я инвалид навеки.
как то совсем не по себе стало...Надеюсь, диагноз не окончательный.
-
Поставил вот такое ветровое стекло. Кстати, оно снизу тонированное и лампочки лучше видно.
За что крепится?:)
-
1
-
-
Кстати. Прочитал мануал от одного пользователя в этой ветке. Там советовали минералку использовать, вместо полусинтетики.
Залил себе мотюль 20w-50 минералку. Остывает теперь быстрее кстати. И кстати вроде обороты чуть ниже стали при той же скорости.
-
Народ, доброго времени суток!
В силу того, что ветка форума сразу аж про 4 мотика, можете в одном посте описать стелс ГС400 (интересует именно ГС).
Кто сколько откатал? Какая крейсерская скорость на родных звездах (и их размер)? Какие поломки были? Удобная ли посадка с ростом 179см? Ветрозащита?
Все мечтаю продать свой ирбис и купить этот, но пока с деньгами не очень...
Спасибо всем, кто расскажет подробно!
-
Сливная пробка сухая, на нее в первую очередь пдумал, призамене масла закручиваю очень аккуратно наслышан про качество металла. Свой воздушный фильтр мою бензином и пропитываю смазкой для фильтров все нормально, простой поролон я думаю ставить не стоит, бенз он точно не переживет.
Ну тогда сальник кпп...тут дело в том, что на форуме у людей 200 кубов моторы, м.б на 150ках сальники другие. Но вроде пока на такую вещь никто не жаловался. Там еще есть большая гайка - сетка масляного фильтра, рядом с как раз с сальником кпп вроде. Да и так, все болты гайки посмотри на картере, протри его и на ночь оставь в гараже тогда попроще будет течь обнаружить. Можно погонять его чутка, потом протереть и оставить - чтоб горячее масло течь нашло)
-
Всем привет! Приобрел интрудер 150 с пробегом4000т.км. Весь пролез, протянул и промазал. Китайская техника для меня в новинку)) Катаю хонду црф 250р по кроссу. Ирбиса взял для покатушек по лесу, мот понравился, со своим назначением справляется вполне.(особо радуют цены на запчасти по сравнению с хондой) Накатал 450 км по лесам и полям возник вопрос после ночи стоянки в гараже появилось маслянное пятно под мотом, похоже с сальника вала переключения кпп.Я так понимаю, что лечится только заменой сальника? Или другая причина может быть просто масло стекает на сальник. Заранее благодарен за ответ.
А сливная пробка масла сухая? а то у меня резьба рассыпалась фактически на ней, причем я рукой почти до конца наживил, а она как то умудрилась сорваться при затяжке) короче чудеса китайского металла) при нарезке новой он аж крошился от отечественного мечика))
-
Это в принципе нормально для холодной погоды (0 - +8 градусов), если карб не перенастроен под холодную погоду. Открываешь подсос, даешь чуток газку и держишь несколько секунд обороты на 2500-3000, потом закрываешь подсос и газ отпускаешь. Мне лень каждый раз перенастраивать карб, поэтому я предпочитаю такой запуск. Летом, при 20-30 градусах, заводится на холодную и без подсоса с полпинка. А в холод - масло густое, компрессия высокая, тяжело ему провернуть. К тому же в цилиндр поступают холодный воздух и холодный бенз, это тоже следует учитывать. Другое качество смеси, меньшая дисперсия, хуже горит.
"Полтора-два оборота" - это грубая настройка. Настрой полноценно, как положено.
Я в холод слегка прибавляю обороты, чтобы легче заводился, на прогретом 1700-1800.
элементарно - промывается бензином. Или очистителем двигателя. У него в составе едкая щелочь, прекрасно растворяет грязь с маслом до состояния совершенно стерильной губки. У меня такой:
А вот аналогичный заменитель поролона вряд ли найдешь. У поролона для фильтров особая текстура. Левый будет пропускать или слишком много, или слишком мало, дырки в нем неравномерные, и он менее стоек к химии, разлагается, сохнет и начинает сыпаться.
Давай теперь по-подробнее:)
1) алгоритм при заводе на "холодную" (температура воздуха 10-15 выше ноля): полностью закрываю возд. заслонку(рычажок подсоса на руле влево до упора)-> чуть газу до 2500-> неск.сек держу потом все в исходное положение?
2) как настроить полноценно? я на прогретом настраивал винт "количества" до 1500 на холостых. А винт "качества" как настроить полноценно? где-то статью читал, что закручиваем до конца и окручиваем на полтора оборота...
3) Слушай, а бенз точно не разъест фильтр наш воздушный? все таки агрессивное вещество очень. Сам пробовал? если не разъест, то это круто, так как литр бенза стоит 33р и им этот фильтр до блеска отмыть можно))) а 600мл спец очистки ликви моли около 600р что-ли, аэрозоль эта...) причем новый фильтр на интрудер 400))
Заранее спасиб за помощь по настройке карба)
-
Народ, приветствую!
Пара вопросов:
Почему интрудер не держит холостые (да и практически не заводится) на холодную с полностью открытой воздушной заслонкой карба?
Если ее закрыть рычажком "обогатителя - то заводится норм.
Герметичность рециркуляции проверил - все ок, единственное подозрение у меня - плотность затяжки впускного коллектора (соединении карба и его). насколько сильно затягивать эти гаечки на 10?)
Настройка холосты: винт качества откручен на полтора-два оборота от максимально закрученного значения. количества - по прогретому на 1500 об/мин на холостых.
То есть если остыл до температуры окружающей среды - то заведешь норм только с "подсосом".
Вопрос два: чем, кроме спец средств очистки от мотюля и ликви моля, можно отчистить воздушный фильтр? и пойдет ли вместо оригинала кусок аналогичного поролона?
Заранее спасибо за дельные ответы.
-
Народ, собрался менять резину, есть у нас Duro такого профиля:
Правда, не 2,75 и 3,25, а 3 и 3,5. Влезет или нет? Что-то впереди места до гофры не так много. Добавится по сантиметру - уже тереть будет.
И еще - стоит ли задуряться одновременной заменой обеих покрышек? Задняя еще может, в принципе, полсезона отходить, а то и до осени, там еще 6-7 мм от протекторов осталось.
у меня такая сзади стоит. описал ее выше в теме. Если совсем в жижу заезжаешь, то бери типа кросс. А так это по мне так универсальный вариант и для асфальта, и для грунта. Сзади точно влезеть, у меня 3.5, спереди мб впритык будет, хотя по 1см с каждой стороны запас должен остаться, я прикидывал.
-
1
-
IRBIS Intruder 200
в Ирбис
Опубликовано
Спасибо, посоветую новому счастливому обладателю если что)