AntonSAV
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные AntonSAV
-
-
Обратил внимание, что многие ездили на 125 и 110 и вот возник вопрос!!
Что лучше купить ребенку 11 лет, 110 или все же 125, разные ли они по размеру? да и на тему надежности вариатора может кто то слышал?
Опыт по переключению передач у него очень маленький (только со мной).
-
А Вам слабо ?
11 раз сломал
-
Я просто не могу найти оригинальные даже, везде закончились((
П.с. По поводу переделки подсоса непосредственно на карб. Да, хочу убрать все с руля. Желательно оставить только кнопку стартера. Может кто знает как это перенести на карб? Видимо непосредственным подбором в магазине китайских мотоциклов и мопедов...
В комплекте карбюратора с ускорительным насосом, идет не большая пластинка с 3 отверстиями специально для переделки на ручной подсос, но как по мне глупость это не нужная!
-
Отдельно купленные новые колодки тоже имеют толщину накладки 4мм. Более толстые в суппорт и не влезут. Делал накладки из диска сцепления 5мм, не влезли, пришлось стачивать.
Согласен, но я сточил не оригинальные, они все равно на выходе в двое толще получились чем оригинал!
-
Всем привет. 2 недели назад купил TTR 250 откатал 6 моточасов. Передине и задние колодки в ноль износились! Это нормально? Ездил по грунтовке, чуть по лужам и чуть по песку. Тормоза не клинят.
Оригинальные колодки изначально очень тонкие примерно 3-4 мм, думаю тебе только кажется что они износились! езди спокойно и не парься.
-
Хм, как это Kayo T4 может быть плох по разгону и тяге, ведь в нем вроде как честные 250 кубов и 20,4 л.с. ? После Ирбиса наоборот должен казаться порезвее, но уж не хуже то точно) Может ушатанный какой-нибудь или работает не так как надо движок
Доказывать не буду, просто возьми у кого нибудь и прокатись сам, он даже работает совсем не так как наши.
-
Прокатился на выходных на Т4, и возник вопрос может кто то пытался переставить прогрессию ну или хотя бы аморт на наши?
P.S по разгону и тяге T4 полный отстой!! но вот подвеска впечатлила! я уже и забыл что задницу на трамплине можно и не отбивать!!!
-
Ты в каком веке живешь? Шпонки продаются в магазине всех размеров и из разных материалов. А если ты детали в двигатель сам колхозишь, то с тобой и разговаривать нечего.
Ну вообщем понятно! все как всегда, одни слова! и опять не прочитал что я написал, решающее слово на этот раз в ДЕТСТВЕ! лично в моем никакие шпонки всех размеров в магазине не продавали. Да и еще, если у тебя шпонку уже 10 раз срезало, не приходит в голову, что делаешь, что то не то?
-
Будь я сейчас дома, я бы сфоткал специально для тебя как " разбитая шпонка или паз не на, что влиять не могут!" Уже с десяток срезаных шпонок лежит.
Да уж сфоткай! сделай милость! и почитай внимательней решающее слово НЕМНОГО.
ну и ради интереса ответь ты шпонки из алюминия делаешь, или как в детстве гаечку плющишь и вместо шпонки засовываешь?
-
Спасибо за ответ! Пока на обкатке, сильно его не рву, 50-40 км/ч. Ну а потом, когда прикатается, должен будет хорошо на прогретом заводиться?
Да, если не успеешь цилиндр задрать! и вопрос не в скорости езды, а в твоем случаи во времени, не грей его сильно и давай почаще остывать и я думаю все ок будет!
-
Болгарка это крайний метод)) почитал про фиксатор резьбы и думаю что прибегну к нему) намажу красным и затяну как следует)
Я согласен, что крайний, если открутиться с фиксатором тогда и надо пробывать. кстати немного разбитая шпонка или паз не на, что влиять не могут! так что не парься на эту тему.
-
Огромное спасибо за подсказку!
Я сейчас могу смело переставить обгонную муфту со старого ротора и переставить её на новый ротор и собрать всё это дело как пологается с электростартером?
при этом обязательно посадить болт на фиксатор резьбы(какой посоветуете для этого дела исходя из опыта?)
Когда я менял коленвал пользовался сьёмником который выкладывал
TTRщики при этом снять получилось только прибегая к пневмопистолету ударному ибо все болты что я пытался вкручивать вручную гнулись и скручивались в узел,помог только болт калёный из головки авто и ударный пневмопистолет(походу тогда на роторе появилась эта трещинка)
Завтра буду пробовать поставить и собрать всё с обгонной муфтой и шестернёй ибо конечно же со стартера заводиться куда приятней.
И последний вопрос: насколько сильно закручивать этот болт ротора?! и слабо боюсь затягивать и фанатизма тоже не хочется.
А если балгаркой пропилить пару бороздок на коленвале длинной по 5мм и поставить пластинку для законтревания болта, это как вариант если уж очень боишься, что открутиться!
-
Подскажите пожалуйста! Такое дело. Купил Irbis TTR 250 с рук, не было компрессии. Поменял поршневую, отрегулировал клапана (впуск 0,05, выпуск 0,07-0,08), компрессия отличная, но когда нагреется не заводится и компрессия становится немного туже. От чего он может не заводиться, или это нормально, пока обкатка новой поршневой?
В теории он у тебя теплового клина ловит! дай приработаться кольцам и поршню, короче понежнее с ним хотя бы неделю.
-
2. Тогда поставлю ИЖовские гофры и даже высверливать болты на наконечниках вилки не буду, да и защита лучше выходит.
3. Придется подбирать на моторынке, надеюсь найду что-нибудь, благо город не маленький.
Конечно основной интересующий меня вопрос про правку вилки, надеюсь кто-нибудь поможет опытом и советом...
P.S. С самого утра поехал прогреть мотоцикл, т.к. провел ТО раньше всей нашей компании "покатушечников", и подъезжая к дому, неприменно двигаюсь по ДОП длиной метров 50-70. Столкновение произошло прямо на повороте в 90 град., жестко ограниченная видимость высоким забором, а дорога в этом месте примыкает прямо к нему, поэтому мы увидели друг друга за 1-2 сек. до столкновения. Подъезжал к повороту на 3-й передаче и холостых оборотах, около 20 км/ч, Matiz после торможение где-то около 40 км/ч. Так и "познакомились". Из защиты был только шлем и наколенники, ещё не успел одеться к покатушкам, думал быстро прогрею и помогу ребятам с ТО, дабы не пачкать маслом экип. Вот так я закончил это лето...
Из собственных повреждений:
1. Вколоченный перелом правого предплечью (разлетелась лучевая кость в месте соединения с кистью, уже в 3-й раз в одном и том же месте), последствия: 6 недель в гипсе, 3 недели реабилитации и восстановления, ежегодно уколы синтетического "протеза" прямо в сустав кисти, дабы артроз не развивался дальше.
2. Ушиб левого колена (если бы не было наколенников, боюсь представить последствия), 2 недели с трудом поднимался и спускался по лестнице, уже восстановилось.
3. Жесткий ушиб ребер (долбанулся об руль при столкновении) 2 недели вместе с болью дышал, чихал, кашлял и смеялся, уже восстановился.
4. И куча мелких гематом, на которые даже внимания не обратил...
Учитывая, что был без защиты - отделался очень легко!
Посидел, почитал эти ужасы! Вывод: может не стоит Александр Аркадьевич тебе на мотоцикле ездить? на машине все побезопаснее будет.
-
Не, не надо нам С-137 считаю, она и в диаметре больше, и тяжелее! Если и влезет, то совсем впритык.
Я тоже думаю не надо! лучше 71 возьму!
-
Мне С-137 понравилась но влезет ли 120 на 100
-
Вот вы заморачиваетесь) Не в гонках же участвуем. Я петрошину как воткнул в прошлом августе - до сих пор убить не могу.
А конкретнее! какую именно?
-
51 капает как трактор, 71 в поворотах очень хороша но износ у них очень серьезный, (правда с учетом не очень значительной езды по асфальту)
-
Может опять стоковую новую купить? А че я такой вариант не исключаю, дешево и сердито, относительно долго не стирается :)
Нет уж! что 51 и что 71 дорогу лучше чем наша в разы держат!
-
Народ, подскажите у кого какой опыт с нормальной задней резиной. мне по уровню проходимости нужен аналог МХ51, но со скоростью износа как наша родная! может ставил кто, что хорошее?
-
Вот за это я сам и переживаю... влезет ли?!?!
Ну что ж делать, будем мерить)
влезит! ставили 71ю на 10 больше и только чуть слайдер трет но до маятника не достает. но учти износ по асфальту у этой резины просто сумасшедший!!!
-
-
от ижа один в один, но в корячить можно что угодно! я лично от урала поставил!
-
Подскажите пожалуйста что может быть ,после вскрытия оказалось что у обгонной муфты были отколоты 3 зуба ,после она была заменена ,этот звук не пропал,заменил шестерню между обгонной муфтой и промежуточной шестерней (где написано electro starter),все без изменений,перебрал стартер ,он полностью в рабочем состояние ,как я понял после заводки электростартер не отключается и продолжает молотить,если заводить без стартера с кика все норм.Заранее спасибо)
По звуку больше похоже что как раз "кик" не до конца на место встает. попробуй заведи на стартере затем опусти немного "кик" и отпусти его оратно если звук пропадет то скорее всего пружина "кика" не правильно натянута
Выбор резины на ttr250
в Ирбис
Опубликовано
Народ предлагаю тему продолжить! что конкретно кто ставил и какие размеры! какое впечатление о резине.
я к примеру ставил данлоп 51 в грязи резина очень хороша НОООООО износ по асфальту просто чума на сезон покрышки не хватило!!!!
Может кто то ставил мишлен или пирелли?