Kolyash

Готовлюсь к сезону. Купил ветряк, не ставил, погоды нет. Фотки потом выложу. Заказал удлинитель переднего крыла. Что бы резинку не вешать. По расходу все так же как у тебя. Жду погоду, дожди достали уже!

Фотки, это снимать карб надо. Я тебе так подскажу. Снимаешь седло, что бы не долбаться если первый раз снимай и бак. Откручиваешь воздухан, два болта под седлом. Откручиваешь хомут воздухона на карбе. Снимаеш карб, откручиваешь крышку дросельной заслонки, вытаскиваешь заслонку. Сливаешь топливо с карба. Волоки на стол, бери ХОРОШУЮ крестовую и обычную отвертку. Снимаешь стакан попловковой камеры, там поплавок и два писюна торчат. Тебе нужен тот что по центру выкручиваешь (сам жиклер) смотришь, на нем сбоку набиты цифры. У меня стоял 92 его мало конечно. На этот мотор нужен 96. Я не нашел такой воткнул (методом проб)97.5 с карбюратора жигулевского Солекс с восмерки. Начинал менять со 105. 96 и 98 заказал на Aliexpress, но наша ухохачная почта мелкие пакеты долго додоставляет.Пока езжу на 97.5 все нормально, динамика и расход в норме.

Поставил жиклер на 97.5. В динамике после сотого не потерял, расход еще не мерял. Редкие хлопки в трубу пропали.

Я тоже такую фигню после 1000 заметил. Но все же методом проб жиклер заменил. Бывает надо резко ускориться и провал то не большой, но как то не по себе. Да и на обедненной смеси греется сильнее. С жиклером на 100 разгон другой совсем. По расходу топлива тоже самое почти.Расход еще от качества бесива зависит. Но я его сильно не гоняю, 80 иногда 90. Надо попробовать жиклел на 97.5 есть такой. На сотом иногда при сбросе газа чуть чуть в трубу подстреливает, не сильно. Не сгоревший бензин догарает. Не много смесь богатит. Попробую отпишусь.

Все правильно! Я тоже жиклер поставил на 100, от карбюратора с жигулей "Солекс". Клапана 0.05 и 0.07, на более больших зазорах стучат при прогреве. Пробег 2000 т/км, ни чего больше не делал. Ни болты, ни гайки не откручивались. Хочу поменять масло в вилке, иногда на бездорожье пробивает, не сильно. Масло лью Motul 10w -40 7100. Мот отличный.Лампа тоже сгорела почти сразу, заменил на другую. Хотел разьем переделать, решил поставить ксенон. Заказал уже на Aliexpress, цена 750р.

Значит врут мастера! Что бы сам не лез.

При зазоре 0.1 при прогреве будет звенеть как паровоз! Зазоры при прогреве увеличиваются. Уже проверено. 0.05 и 0.07 оптимально.

Ну, не знаю. Как при зазорах 0.1 при прогреве клапана стучать перестают? При таких зазорах грохот как от паровоза будет. При прогреве зазор увеличивается.

Попробуй со свечи начни. У меня такая фигня была тоже. Пробовал иглу на деление поднимать не помогло! Подергивался после 5000 об/м. Снял карб проверил главный жиклер, размер 92. Поставил на 100, перепробовал жиклеры 95, 97.5 в итоге 100 пошел. Но в идеале от 102 и до 110. Специально ставят заниженный жиклер- экология. Родных жиклеров не нашел, купил от карбюратора "Солекс ", восьмерошный. Сейчас нагар более менее под цвет кирпича, светлее.Но нужно жиклер побольше. Заказал на Aliexpress от 102 до 110, и вспомогательный распылитель 35- 38 что бы с холостых подхват был лучше. Болт снизу карба- регулировка качества холостого хода на оборотах после четверти газа от него толку нет. Он отвечает за переход с холостых на четверть газульки. Закручиваешь смесь обедняешь и наоборот. Игла отвечает с четверти газа до половины газульки. Ну а споловины и до упора главный жиклер.Начинай с нижнего болта, я на него капельницу натянул и крутил иначе хреного к нему лезть. Закрутил до упора, выкрутил на полтора оборота завел и выкручивал пока не появились самые высокие обороты на холостом ходу. Слышно будет. Игла у меня стоит на третьем делении, пробовал поднимать только на свече нагар стал появляться. Оставил в итоге как было. И так дошел до главного жиклера. Удачи, если что пиши.

Да, бензина он мало ест! У меня бак на 540 км выходит. С клапанами при нагреве такая же фигня, цокают. Смотрел по форумам- особенность верхневальных моторов. Лишь бы зазоры не маленькие были, а то клапана погорят. Так как сервиса нормального нет, клапана сам проверял зазоры были большие. Выставил 0.05 впуск и 0.07 выпуск. Я до этого товарищу так ставил, нормально. Лучше клапана проверять после двух тысяч, как раз седла сядут. Цепь тянуться перестала, я правда новую уже взял.Пока не ставил. Хотел 95 заправить, приехал и по привычке к 92 подьехал, не стал уже дергаться в очереди. В следующий раз залью. Так пока все нормально. Ровных дорог, без ментов!☺

Как раз бак докатываю! Залью 95. Поменял недавно жиклер, у меня на 92 стоял. Поставил с нашего от восмерки с"СОЛЕКС" на 100. Покупал три жиклера на 95, 97.5 и 100. На 100ом провала нет вообще, мотор работает мягче, нагар на свече кофе с молоком. Прыти добавилось, расход тот же. У меня все нормально было, после 5000 т не много как за жопу подтягивало, кратковременно. Сейчас плавный набор скорости и мощность подросла.

На новых мотоциклах я проверял всегда так. На ходу через каждые 10-15 км выжимаешь сцепление и смотришь на тахометр. Если обороты стали меньше установленных останавливайся и студи мотор. Только глушить надо не сразу, дать минуту поработать на холостых. Вот и весь секрет!

Я 95 ни разу не пробовал. Попробуй, интересно.

Я на лето Motul 10w -40 7100 залил синтетика. Но у нас точно оригинал с сертификатом продают, официальный диллер. У меня пятая где то до 1500км иногда входила как то тупо. Потом нормально стало. Вторая всегда нормально. Я думаю прикатается. А за клапана инфы точной нет, потому что нормальных сервисов мало. Я пока оставил по 0.05 и другу так сделал. Все ставят кто во что горазд! Буду от тебя инфу ждать! На тысячи попробуй синтетику залить, у меня сцепление еще лучше стало, коробка отлично работает щелчки тихие совсем, и мотор еще мягче стал работать. Попробуй тросик отрегулировать сцепления. Сделай ход троса так, что бы при нажатии был свободный ход 4-5мм на ручке. Сцепление усадку дает, надо тросом подкручивать. Может вторая мягче входить станет.Хвалят еще масло Motorex на него подделок вообще нет.

Ну, я масло на 300 км менял. Стружки вообще не было, на сливном болте пыль железная и все. Но на этом киллометраже я больше 3500 об/м не давал. Масло какое залил? Еще вопрос: если клапана будешь на сервисе делать, поинтересуйся какие зазоры они ставят. У нас сервиса нет, в нете тоже инфы не много. Я проверил, заводские оба по 0.05. На горячем слегка звенят.

Да ебриков лет пят китай выпускает, у меня уже китайской сборки был. По вилке: иногда такое впечатление, что масла маловато. Где то попалось, что завод льет 125грамм в каждое перо.Таким образом расчитывая на ровный асфальт, давая пользователю донастроить мягкость и величину хода. Ну понятно там в сервис нужно ехать с пожеланиями. Ну а мы сами с усами и руками. Так вот, что бы вилка не стукала на розжим нужно или добавить, а лучше сразу с заменой (потому что хрен знает что там залито)по 25 грамм в каждое перо. То бишь при замене по 150 грамм в каждое перо. Жду вот погоду и масло еще не взял, заливать буду Motul W10 вилочное, думаю оптимально будет. Можно погуще, да боюсь сальники повыдавливает. А вот гофры надо поставить, посерьезней вид будет. Катайся на здоровье, удачи на дорогах!

У товарищей разные от 125 до 200 кубов. В основном нижневальные, катался на всех почти. Зонтик по управляимости, вибрациям намного лучше. Те все с 4000 начинают трястись, нет балансировочного вала на многих. Зонта можно сравнить с Yamaha ybr 125, у меня был он. Зонт больше нравится мотор помощнее кажется и посадка удобнее. Конечно найдутся ярые "еброводы" и скажут херня. Но мне есть с чем сравнивать. Так же были Ява 350, Иж Планета Люкс 5, но это давно. Опять же сборка лучше других китайцев, качество проводки, рама изнутри окрашена. При правильной обкатке пацаны пишут больше 40 000 отхаживает без проблем. Моторы завод сам выпускает, а не закупает на китайской барахолке. В общем мне нравится. Единственное конечно как писал цепь не фонтан, хотя на Yamaha такое же г... на палке стояло, тоже менял.На тысячу тебе хватит, даже больше. В своем классе среди китайцев он мне кажется лучший да и с яплнцами смело поспорит. И с пацанами сравнивали они теперь жалеют, что накупили нексусов, патронов, ирбисов, балтомоторсов и тд. Обращайся в общем, я собираюсь вилку немного доработать. Иногда пробивается на отжим, как сделаю напишу. Обращайся если что.

Первую тысячу до пяти желательно, а лучше по мануалу обкатывать. Я масло на 300 км поменял. Потом на тысяче, лью Motul 10w 40 5100. Нормальное масло. На тысяче клапана проверь. По обкатке мнений много я катаю так: 100-300км обороты до 3500, 300- 500 км обороты до 4000-4500 кратковременно, 500-1000км обороты до 5000. После тысячи можно кратковременно до 6000-6500 давать. После 2000км можно и накрутить, полная обкатка.У меня пока все в норме. Товарищ мой накручивал с 300 км как масло заменил. На 1200 км у него шумы в поршневой начались. Клапана я ему отрепетировал но шум остался шумит поршневая группа. Цепь первые 400 км тянется зараза.Потом меньше, конечно цепь не очень.Буду менять на DID O-RING 428 110 звеньев. Звенья лучше посчитать, мануал может врать. Еще не считал, но пацаны говорят, что 106 звеньев у нас.

У меня тоже ZONTES TIGER. Будут вопросы обращайся. Есть в "Контакте " группа "Zontes 125". Там 89 человек владельцев Zontes. А мот вообще классный. По сравнению с другим "китаймотопромом" качество на высоте. Их даже в Англию поставляют. Так, что обращайся если что.

Привет! Вопрос по двигателю. Приходилось ли регулировать клапана? Какой вид привода клапанов, цепной или штанги?

Усть-Лабинск