Kesh0N

У око нормальный такой главный жиклер 138. Огонь

Вот пришла мысль в голову просто поставить штатный вм-26 и оставить короткоходную ручку газа и все и не думать больше. Хотя на микуни в холодную погоду можно было умудохаться на кике прыгать про эоектростартер я уж молчу, пользуюсь им только если где-то тупанул заглох или после короткого простоя

HIRT777 все таки видимо руки у меня кривоваты... Спасибо буду до настраивать. Может ещё быть фактор качества бензина? К слову о плавающих оборотах

Доброго времени суток господа, менял тут резину на кендовскую еле вошла в маятник пришлось даже меленькие шипы срезать с новой резины но зацеп просто космический хотя на асфальте свежие шашки иногда качаются и страшновато в поворотах но сегодня не об этом, поставил тут я кейхин пз-30 с ускорительным насосом, то что качель напрявляющей насоса болтается на карбе как извините г**о в проруби это ладно, кое как настроил что бы прям при первом движении ручки газа струя "плевала" в сторону заслонки аля кобра перед броском. настроил холостой ход (заслонка 1мм приоткрыта, 2-2.5 оборота иглы обогащения смеси) прогрел думаю вот сейчас то и будет разница с микуни вм-26 и да она была сразу, при открытие заслонки поворотом ручки газа мот просто глохнет при этом холостые держатся на 1150-1200 оборотов. свеча на холостых богатит (насколько я помню на холостых богатая свеча это в общем то не плохо ибо при резком открытие заслонки смесь очень обедняется) если меееедленно открывать газ то двигатель работает ровно и вполне хорошо отзывается на ручку газа, при покатушках отлично отрывает переднее колесо на второй практически с газа, в общем подрыв есть но при резком открытие на холостых мот начинает глохнуть. плюс через некоторое время стал замечать что при сбросе скорости (с 5 на 2 передачу к примеру) если так сказать передержать сцепление то мотоцикл просто глохнет в движении. P.S. карб перебрал все промыл, топливный фильтр поменял, жиклеры продул. Ткните пожалуйста пальцем куда лучше крутить?! или может вообще отказаться от карбюратора с ускорителем? (хотя в динамике он меня более чем устраивает). Всем спасибо, надеюсь на ваш опыт.

кстати насчет 1 атмосферы, не стоит ли на таком низком в общем-то давлении ставить буксатор? или держит нормально покрышку при откручивании газа в "говнах"

взял кенду 110\100 18r trackmaster жду выходных уже руки чешутся. Говорят 110\100 в аккурат в наш маятник заходят и еще чутка места есть на регулировки. кто-то ставил петрошину с такими же параметрами покрышки. но в моем случае петрошину надо было ждать неделю а тут вот она завтра привезли (уж простите за каламбур).

Полностью поддерживаю предыдущего оратора, если хозяин у мота был ответственный то мот еще долго прослужит и скорее всего в нем уже вылечены болячки китай прома.

Господа подскажите хороший аккумулятор на наш "мопед", а то стоковый разряжается очень быстро, я его посадил неправильной эксплуатацией (заряженный оставил на зиму в холодном гараже), и он вообще почти заряд не держит, с зарядкой все хорошо а вот аккумулятор после трех-четырех нажатий на кнопку пуска стартера дохнет приходится прыгать на кике.

Извиняюсь вроде разобрался, а то пока настраивал плечо ломанул и теперь сижу жду пока доктора разрешать катать. Но так и не настроил пока что

Поставил как вы писали, свеча черная как ночь)))

Ребят кто ставил Keihi PZ-30 есть какие то общие настройки ускорительного насоса? сколько оборотов?

Первое всмысле снизу? :) т.е. немного обогатить смесь

Спасибо большое

Извиняюсь сразу не написал, да с ускорительным насосом

Господа у кого на Т2 стоит карб KEIHIN PZ-30? Есть ли какие то настройки штатные? Единственное но, я выдернул флейту из глушителя, почему вопрошаю тут, потому что мот в деревне и интернета в деревне нет плюс роуминг.... Не ругайте за столь глупые вопросы ибо не хочется проковыряться впустую пол отпуска

Спасибо тебе добрый человек.

Спасибо за совет конечно... Но мот от меня в 130 км и поэтому просто зайти в гараж и померить возможности нет, а ехать мерить потом ехать за покрышкой накладно. Спрашивал я у тех кто ставил более широкую резину а не ради флуда

Господа вопрос такой, какой максимальный размер задней покрышки можно поставить при стандарте 110\90 на 18 дюймов? а присмотрел я баллон 150/70 - 18дюймов, вот думаю влезет ли в маятник и не будет ли по цепи тереть?! Может кто ставил шире штатной резину на заднюю ось?!

Насчет провода сказать не могу, посмотри не коротит ли "kill switch" (кнопка выключения двигателя) нет ли посторонних запахов жженой проводки, если ничего такого нет проверь генератор, нет ли там посторонних предметов и все ли целое. (левая крышка на двигателе с надписью Kayo). Ну и попробуй другую свечу.

В теории в насосе высокого давления должен быть клапан который не дает воздуху уйти, т.е. при откручивании может быть короткий "пшик" из-за давлении созданом в камере между клапаном насоса и соском амморта. Это в теории, по крайней мере на велосипеде этот пшик присутствует, поэтому добавляю чуть больше давления на 1-2 бара. P.S. Попробуй вкрутить поглубже клапан сброса давления в соске амморта

Ну да. Но тут есть ребята которые ставят 0.5 на впуск и 0.8 на выпуск, говорят огонь, лично я по мануалу 0.15

Почитал вас, посмотрел видос и успокоился, именно такое количество масла у меня было... не много, но было.

С другой стороны, я масло мог немного перелить и его просто выдавило в сторону генератора (лишнее) ибо масло-потерь не было и после того как я протер там все ничего нигде не капало. и уровень масла в двиге на максимуме

Ох и растроил ты меня... жаль буду искать протечки уже ближе к сезону, ибо пришлось мот законсервировать.

Господа, кто снимал левую крышку где генератор, там должно быть масло? или там должно быть сухо? там чет 7 винтов где то так. Регулировал клапана и все проклял с конструкцией Т2... над крышкой впускного клапана проходит крепление рамы и ее просто не открутить потому как само крепление с проклееными болтами