[Stels Flame 200 или Yamaha YBR 125 или....]

Зачем за два? За четыре. Это неспешные такие покатаечки, 30 тыщ в сезон можно накрутить и не дальнобойничая особо никуда, так, по городу вечерком прокатиться.

Вы учтите, у чувака первый мот, следовательно, убивать его будут жёстко: недокручивать, перекручивать, жечь сцепление, хрустеть коробкой, может уронят пару раз, что в букву зю сложится что-нибудь, или без масла проедут, или цепь натянут так что как струна будет звенеть... я не уверен, что стелс такое выдержит, а вот ёбрик может, у меня у девушки такой убитыш сейчас, судя по его виду, он огонь, воду и медные трубы прошёл, и ничего - ездит...

Вы вот видели, как маслорадиатор на стелсе расположен? Малейшее падение на левую сторону, и нет маслорадиатора, вместе с маслом.

Я ладно, я стелса беру, так я уже шесть лет езжу и пробег у меня больше 150 тыщ, я с этими малокубатурниками собаку съел. Автор темы новичок, ему нужно что то реально неубиваемое.

С таобао.

 

Стоп, вопрос был о 1-2 сезонах, 30 тыщ в сезон это минимум 5 сезонов. Причем тут 5 лет?

По поводу "таобао" оригинальные? Как я понимаю скорее всего нет, то есть из ебрика делать китайца? Может проще сразу китайца взять?

[Stels Flame 200 или Yamaha YBR 125 или....]

Я бы попросил подробнее по этим двум пунктам. С каких это пор "надёжность у ёбрика лучше, но не принципиально"? И с каких пор стоимость владения ёбром стала выше стоимости владения стелсом? Вы вообще в курсе, что воздушный фильтр на ёбрика стоит 50 рублей, колодки 20 рублей, а коленвал 1000 рублей?

 

И до тех пор, пока стелс не проедет 150 тысяч без ремонта (а именно столько проехал ёбр, скажем, дяди Яши, и мой чуток не дотянул) - говорить о надёжности стелса, сравнимой с ёбром, нельзя по определению.

 

И что там с практикой владения? Ёброводов тысячи по всему миру (да, ёбрик - это мировая легенда). А сколько стелсов?

 

1-2 сезона надежность сопоставима, да у ебрика выше, но не принципиально. да и за два сезона откатать 150 тыщ это надо умудриться, что то не верится.

Насчет цен, даже первичный осмотр поиска в гугле показывает, что воздушный фильтр на убрика от 500 р (нашел и в евро 9 евро), откуда цены?

[Stels Flame 200 или Yamaha YBR 125 или....]

На ямаха форуме есть аналогичная тема. Ознакомился, но понял, что результат там запрограмирован в пользу ебра 6:1. Думаю, здесь будут иные мнения.

Итак, выбираю первый, дорожный мот, для города и поедок за город, на пару лет. На самом деле, я не хочу ни тот ни другой, но обстоятельства сводят выбор к этой парочке, или что-то еще, но не слишком габаритное.

Плюсы Ебра - легко продать через пару лет, надежность, доступность з/ч.

Минусы - не адекватная цена. Пока его еще можно взять за 114 т.р, а за модель 2016 просят 180 т.р.

Главный минус - "савсэм Мапэд".

Плюсы Флама- побольше, дисковые тормоза, помощнее, посимпатичнее, цена 80 т.р.

Минусы - через пару лет можно продать только за безценок. С з/ч могут быть сложности.

Какие будут мнения?

 

Открываем математику и считаем. Ебрик 114 за два сезона потеряет тыщ 20-30. Стелс за пару сезонов потеряет 20-30 тыр. Хм разницы не вижу. В общем и посыл про бесценок странный.

Смотрим остальное, кубатура выше и соответственно сопутствующие характеристики так же.

Вопрос в надежности и стоимости владения. Недежность у ебрика лучше, но не принципиально, а если учесть стоимость владения, то перевес в сторону стелса очевиден. 

 

Так же достаточно взглянуть на практику владения, что бы понять, что стелс тут выигрывает сверкая пятками.