myocean

Продаётся КТМ Duke 200, версия с ABS. Отличное техническое состояние и внешний вид. Установлено много функционального тюнинга. Цена до нового года 135к. Подробнее... KTM Duke 200, версия с ABS купить в Московской области на Avito — Объявления на сайте Avito

Уже не актуально, тему можно закрывать...

территориально где?

Доброго времени суток! Куплю Stels Trigger 50X... Территориально - Москва и Московская область...

Взможно повторюсь, Минск r250 он же megelli https://www.youtube.com/watch?v=Dm-5GEV5p00

Если не секрет, а что с БМками случилось, почему их уже нет и не будет?

Дело в том что фото залиты на моем сервере, здесь выложены ссылки, но по ссылкам, как показала практика, то же есть ограничение...

Поддерживаю... масло решает...

Лукавить не буду, не свет, есть небольшие притёртости...

Ну собственно как и обещал, внутренности на фото... Некоторые детали еще в процессе очистки... некоторые очищены и продуты... на некоторых поверхностях нанесен свежий герметик (видно на фото) Все фото не влезли из-за ограничений на форуме (поэтому рандомно по удалял), кому интересно можно скачать все архивом по адресу http://www.miakro.su/bm/moto.rar Двиг собрали... промыли, залили свежее масло + мототек 4 (он же супротек для мото с четырехтактным двигателем)... В принципе, как и говорили, ничего сложного, 2 дня на все про все... в том числе снятие и установку... Сейчас мотоцикл на стадии обкатки (покатушки в режиме дедушки)... Что порадовало, за 8к пробега все детали находятся в отличном состоянии... Из опыта, цепь ГРМ нужно держать всегда в натянутом положении, иначе соскочит со звезды, с другой стороны поставить ее на место никакой трудности не представляет... Песок под правой передней шпилькой, как и говорилось... удален... Клапана протестили заливом керосина, что порадовало ничего нигде не сочится... Перед установкой поршня цилиндр был смазан маслом... перед первым запуском движок немного покрутили стартером со снятым колпачком со свечи, чтоб масло поступило во все части... Завелся без проблем, сразу с пол оборота ;) При заведенном движке и открученной крышки для регулировки зазоров клапанов, протестили поступление масла в голову... По присадке... движок был прогрет до рабочей температуры, далее залито пол флакона согласно инструкции, далее полноценная работа движка (поездка длительностью 25 минут)... в будущем, по отметке в 400 км, смена масла + оставшиеся пол флакона... Еще... откручивать крышку коленвала лучше на горячую... иначе можно сорвать паз под шестигранник... спасибо каналу https://www.youtube.com/channel/UCKZjAgdhBKyEgWrkN7D1PTQ за дельные советы!

Дружи, подскажите, сколько нужно обкатывать новый поршень с кольцами?

по симметрии точно сказать сложно, так как они одинаковы, единственное габарит не по центру, смещен вправо в моем случае (или влево по ходу движения)...

настроить свет полагаю можно наклоном фары, но я не заметил каких-то ухудшение, наоборот... только плюсы... да, купил обычную фару от копейки российского производства, далее перепаял штекер под H4, там все просто, стоит рублей 40р... сама фара 190р... (за металл и стекло!) далее снял пружинки, их 4 штуки, извлек стекло + отражатель, они едины, что пришлось доработать, так это снять скобу (ее функционал неизвестен) та что по центру сверху на металлической окантовке и на самой фаре удалить ушки крепления, делается голыми руками... далее оправляем новую фару, закрепляем пружинками, и все...

Все познается в сравнении... имхо! ;)

Кстати по поводу светодиодиков и лампочки... Удалось сменить отражатель и стекло со штатных пластмассовых на метал и стекло от фары Освар для ВАЗ 2101 (встал как влитой)... и лампу на H4

Ну кому-то повезло больше... и это здорово! ;) Из-за бюджета брал именно БМ, вариант был стелс флекс, но попался сей экземпляр... не смотря ни на что считаю БМку отличным аппаратом за свои деньги... правда предпочтение больше Эндуро/Мотард, Стрит не самая удачная модель...

Распредвал и рокера норм, подшипники в норме...

Спасибо за совет! Промыть тоже хотел, после сборки... по давлению... прибора к сожалению не имею... но при регулировке клапанов, и работе с открытыми крышками, масло поступает норм (хотя могу ошибаться, не специалист)... Кольцо верхнее (не знаю как по науке, скорее компрессионное) упругость на скручивание не потеряло, среднее (скорее маслосъемное, возможно ошибаюсь) ватное, при скручивании не возвращается в одну плоскость... виден пригар масла на поршне... + задиры как на юбке, так и на самом пальце и поршне в местах его соприкосновения с пальцем... по перегреву, честно, не знаю как произошел... первый владелец откатал 7к, при покупке я сразу сменил расходники, в том числе масло (motul 5w40, полусинтетика) + фильтр (knecht mahle filter ox 408)... далее все вроде норм, но в один день шел по трассе, как и писал ранее, скорость около 120км/ч, далее такое ощущение что закрыл ручку газа, хотя газ не закрывал, перегазовал, поехал дальше, приехал заглушил движок, далее, после некоторого простоя, начинаю заводить, и результат как на видео выше... если интересно могу попробовать отфоткать внутренности при сборке, возможно кому пригодится... ...

Собственно продолжение истории... https://vimeo.com/178482124 Сняли и вскрыли движок, в принципе ничего сложного, открылась вот такая картина... кольца прогорели, второе по крайней мере, задиры на юбке поршня и пальце... на поршневой тоже задиры, но мелкие, и пальцем не прощупываться... так что поршень, палец, прокладки, под замену... все остальное как у кота яйки ;)

спасибо за совет, про фотографировать тоже думал, чтоб ничего не упустить, также при сборке нужно и ГРМ установить по меткам, согласно ВМТ (верхней мертвой точки поршня в цилиндре)... и черт знает что еще ;) про обкатку это конечно само собой... масло Motul 10w40 если не ошибаюсь, полусентетика

Дружище спасибо, нюансов конечно при разборе много, так что помощь лишней не будет...

про крейсер, стоит сказать что стоят звезды на скорость (JTF 433.15, JTR 1332.43, сразу оговорюсь что звезды у меня не стандартные, как и цепь - 525я ), и на 6к скорость получается в районе 120км/ч по спидометру... правда разгон не такой веселый... по перегреву я так полагаю диагностировать задиры на гильзе и поршне, а что смотреть на рокерах честно сказать не знаю, опыта маловато... еще, как думаете реально продать мот в таком состоянии, со скидкой на ремонт и во сколько его можно оценить с подобным диагнозом (2014 год)

Посмотри на youtube, вот здесь (фильм 22) есть информация про замену пластиковой фары на фару от копейки Освар под лампу h4

Вопрос только зачем? для эстетики, стекло можно но есть одно но, фара у стрита чуть меньше чем у взрослых братьев, и стандартные ветровики смотрятся не так здорово

Прохват - ну покатушки ;) Не нужно ничего бояться, обкатай нормально и все будет хорошо... поаккуратнее с передним тормозом, имхо жесткий, как и задний, я бы сменил резину, шинко можно за 7к взять на оба колеса... а так мот норм, для своих денег, но motard или лучше эндурка , будут покомфортнее.... имхо все конечно...