Glukis

Ну вот и прошли три дня выходных. Я никуда не ездил, а провёл их в гараже, но с каки профитом! ;) Ещё до праздников я прикупил 6 метров 2.5 трубы и полосу 4х25, напиленные по два метра. Привёз их на мотике, ощутив себя полноценным китайцем! Сколько будет нужно материала и какого я не знал, потому как что бы не нарисовал заранее, в работе всё получится по другому. В принципе, так и получилось. Напоминаю, варить я не умею, ну извёл три электрода на пробу. Трубогиба в наличии нет. ОЛпыта работы с металлом нет вообще. А коробки в виде кофров стоят почти готовые, вызывая раздражение у жены с эпизодическими криками про освобождение жизненного пространства и неудобства уборки в квартире. Ещё собирая кофры я смог спалить (наконец то) свою китайскую дешевую дрель, купленную по случаю за смешные деньги у цыган. Поэтому заказал по интернету более менее нормальную интерсколовскую дрель и бошевскую болгарку. Как раз к праздникам они прибыли. Всё бывает в первый раз. Хорошо что я никогда не стеснялся спрашивать, век живи и век учись! Научили сгибать трубу вручную без трубогиба и без набивки песком, показали на пальцах теорию сварки. Короче, три дня в полуприседе. Всё болит, устал как лошать после вспашки, но вот результат. Из-за большой толщины и огромного количества труб ощутимо мотоцикл прибавил в весе. Так как пришлось приваривать кронштейны к раме, пришлось снимать аккумулятор. Ну заодно и снл весь пластик, отрегулировал клапана. Спасибо не помню кому, отремонтировал с помощью заклёпальщика сломанные пластиковые ушки. Для дальнейшей работы, чтобы опять не снимать пластик, приварил полосу впереди бензобака на раму полоску с четырьмя дырами для последующего крепления передних дуг. С ними я ещё в раздумье, дизайн не придумал. Заодно укрепил дополнительно свою фару. Как хорошо с хорошим и разнообразным инструментом! Можно сделать всё что нужно! Провёл тест-драйв перед гаражами. Всё вроде держится. Закончу с мелкими недочётами на этой неделе и к выходным двину на слёт в Ярославль к Чёрным медведям, так сказать проверку боем проведу. Если что - подправлю. А так, готовлюсь к 6 июля на Териберку в Мурманск! Вот бы еще для полного счастья звёздочки успели бы придти.

Если я правильно понял, то это есть у меня! Причём у Омаксов это стандартная штуковина. Мы её уже называем "трещетка" и никто на неё внимание не обращает. Возможно у тебя Chandr двигатель более новый, наверняка с балансирным валом, поэтому возможно и внутренности слегка другие присунуты, чем у старых Лифанов. На новом это сильно чувствуешь, потом прикатывается и практически исчезает. Под нагрузкой с малым газом проявляется и сейчас или когда на второй или третьей скорости трогаешься. Так что забей, нормально всё.

Теперь я могу подсказать по звёздам! )))) Столкнулся с такой же проблемой. Выписал вот такие вот ЗДЕСЬ. В месте расширенного поиска пишешь в названии JTR269 или 259, самое главное не забудь выбрать количество зубьев!!! )))) [JTR269] Звезда задняя JT Sprockets JTR269 (39) (x1): RUR 1216.00 [JTF259] Звезда передняя JT Sprockets JTF259 ( 17) (x1): RUR 800.00 Согласен, дороговато. У меня комплект с пересылкой обошелся в 2500 рублей. Англичане, фигли... Но мне надо, я заплатил.

Скорее всего это продавец подержанной японской техники! ;)

Работа потихоньку продвигается. Сейчас на данном этапе. Прикупил пенку туристическую, обклею все изнутри ей. Взял парочку замков врезных от почтовых ящиков, надо будет врезать ну и непосредственно сам крепеж к мотоциклу. Думал и приноравливался, искал возможность... а потом плюнул и взял сварку! ))) На пробу извел три электрода. Да ничего сложного оказывается, не боги горшки обжигают. На следующей неделе сгоняю на металлобазу, прикуплю железок и буду варить. Заодно и дуги попробую с клеткой на двигатель смастрячить.

Я тут как то обмолвился на счёт кофров, решил поделиться ходом работ. Решил использовать корпуса от старых компов Пентиум-100. Всего понадобилось 4 корпуса. Из фотографий в принципе всё видно и понятно. Пока собрал только один ящик. Сломал сверло, даже крышку не доделал. Вот и появилось время выложить! ))) Завтра-послезавтра буду продолжать. Потом надо будет мудрить ещё с креплением.

Да ладно мужики! О чём вы говорите? Если первый хозяин не мог отрегулировать холостой ход и так продал его - какое там приборку, разбирать и сматывать километры! Из-за этого наверняка ещё и скидку сделал. Поэтому хочу сказать, beer_david, тебе во первых предстоит внимательно прочитать про Омакс и другие рядом стоящие темы в разделе "мотоциклы". Потому как принцип везде один и тот же, а объяснено и разобрано по полочкам в разных темах по разному. Во вторых, обязательно скрутив весь пластик просмотреть мот на наличие открутившихся болтов и отвалившихся кронштейнов. Говорю на собственном опыте, отвалившееся среднее крепление глушителя даёт обалденную вибрацию. В третьих, от вибрации на руле очень помогают грузики на концах руля, присмотрись, присутствуют ли! ))) Ну и ещё то, что тебе другие посоветовали. Ну а так, всё делается. Главное что заводится и ездит! И скоро сможешь ездить от заправки до заправки за один присест, если не куришь.

Значит это резина квадратная...

Кстати, мужики, помогайте мне в раздумьях! После смены резины переднее колесо стало бить довольно ощутимо. Было ли это до смены - не помню, да и сейчас то заметил только после того, как медленно прокатился по хорошему асфальту. Обычно я так не езжу. Бъёт один раз на оборот. Резина 2,75х17, камера от 3х17. Резина поставлена ровно. Вот думаю или камера носок сделала, или подшипники развалились? Склоняюсь к последнему, потому как старую снимал, она погрызана неравномерно была, холмиками. См 15-20 лысоватой, 15-20 ещё живенькой...

Спасибо! Обсмотрел. Надо будет ещё и пощупать. Буду ждать привоза.

Да, так и оказалось. Подошло от скутера, теперь у меня пищат поворотники и на пешеходном светофоре люди шугаются переходить дорогу, потому как по тональности и скорости очень похоже на звуковой сигнал светофора при завершении времени зелёного для пешеходов! :) Надо будет слегка приглушить, хотя зато теперь слышно включённый поворотник и не буду ездить долго и упорно с моргающим. ;)

Порядок регулировки клапанов следующий 1 Снимаем пластик с бака и бак тоже))) 2 Откручиваем крышку клапанов (3 болта) 3 Откручиваем окошко для меток (это сверху картера) 4 Откручиваем Крышку с логотипом Omaks (Viper) 3 винта 5 Головкой на 15 прокручиваем коленвал против часовой стрелки пока не увидим метку ( I т ) Регулируем клапана используя щуп 0,05 на выпуск и впуск При фиксации контргайки - держите верхушку регулятора корнцангом или плоскогубцами, иначе собьете настройки (реально пережмете клапана). Аккуратно собираем все в обратном порядке, особое внимание - на чистоту поверхностей верхней крышки, иначе масло будет сифонить. Болты затягиваем сильно, но без фанатизма, иначе сорвете резьбу.

Ну вот и закончил. Уж как получилось, так получилось. Такими вещами занимался в первый раз. Сейчас бы многое наверно сделал бы по другому, видимо какой никакой, но опыт получил. Зато ездит и светит! По началу это выглядело так Далее пошла стеклоткань и эпоксидка, затем грунтовка, наверное много грунтовки! :) Но вот результат. Конечно можно было бы ещё повозиться, вывести неровности, подтёки и т.п., но что то я по своей природной лени дальше уже не осилил. Недавно брательник жены взял прокатиться, уронил и сломал мне поворотник. Недолго думая купил парочку ижевских по 80 рублей, хоть и большие лопухи, ну думаю ладно, пойдёт. Боже мой, эти китайцы... там провода были даже не припаяны, а скручены к пружинке, отражатель - 4 см2 плёнки на липучке, лампочка нонейм без опознавательных знаков, сгоревшая при первом же включении. Патрон просто не может быть использован из-за несоответствия размера - лампочка там болтается... Короче, пошёл ещё раз и купил (опять таки китай) за 650 рублей светодиодные. Один таки пришлось разобрать, потому как из 6 диодов работали 3, - оказался непропай. Мотоцикл собрал, всё подключил, включаю поворотник - выкуси! Горит постоянным светом... Что делать? Понимаю, что сопротивление другое, но вот как быть?

Люди! Ну описывайте что ли уж почаще и поподробнее, хочется же заценить машинку. А то что то прям ручки чешутся... И вот слез же я с 400сс, ушёл специально на малокубатурную, но... Наркоман видимо! :) И, если можно, фоток! фоток побольше! Общелкайте как можно больше с разных мест и в разных щёлках. Потом просто ссылку на место размещения или на файл для скачивания. К нам тоже обещали в ближайшее время привезти, съезжу посмотреть-посидеть обязательно, но смотреть на выставочный образец в магазине и получить информацию из первых рук владельца... так скажем, разные вещи!

Santtech, могу сказать со своей стороны на счёт переключений и масла... У меня сильно влияло на качество переключения передач сорт масла. Я перепробовал Мотюль, Кастрол, Ликви Молли, все давали небольшие различия на переключение передач. Почему? Не знаю! ))) Но, я остановился на Мотюле 5100 10w40, которое мне показалось наиболее оптимальным ДЛЯ МОЕЙ КОРОБКИ!!! По маслу читал много и разного, слушал умных и старых, но прочитав ЗДЕСЬ данную статейку, решил попробовать, заодно опросив нескольких наших байкеров. Оказывается многие, не афишируя этого, ездят на обыкновенном автомобильном масле, главное чтобы подходило как и советуют по мануалу нормам API. Теперь я езжу за 160 рублей литр местного завода. Передачи щелкаются на отлично, сцепа не буксует, я в восторге. Мало того, теперь я никогда не буду брать с собой в дорогу запасную литровину масла. Но, в принципе, решать тебе. А если даже и стрёмно на счёт гарантии, то извини меня, никто и никогда не докажет тебе, что масло залито не то, потому как сумма анализа будет стоить половину (ну может и преувеличиваю...) стоимости мотоцикла, да и связываться с этим никто не будет. На палёнку попасть, нет проблем, - какое купил, то и залил! ))))

Вот так было на утро! ))) Сейчас уже подравнял немного, прокатился для проверки, вдруг что отвалится. :) Хотел опять отфотать, зарядка на фотике сдохла. На праздники в деревню на нём уезжаю, так что доделывать буду только во вторник. резина Петрошина, Задняя стандартная Восходовская 110х90х16, передняя 2.75х17. Это у них рисунок такой пошёл. Цену хотел точно написать, но бумажки не нашёл, так что в пределах 50 рублей точность будет страдать! В районе 950 и 1200 рублей. Магазин в Нижнем веломотозапчасти.

Фотки с фарой, по ссылке их чуть больше, но и так понятно. Вчера запенил вокруг фары, сейчас пойду скульптором работать, - форму морде придавать. Далее планирую воспользоваться набором для ремонта бамперов, шпатлевать и красить. Фотки постараюсь отобразить.

Знакомые москвичи и вот им от магазина до офиса сумма и понадобилась, а привез мне знакомый нижегородец, бесплатно. Сотрудник фирмы там по моему вообще один - Роман. Он ничего делать не собирается. На счет фары... так вот я как раз и собираюсь переделывать всю морду лица! Запчасти по одометру - не резон, проще поставить совдеповский спидометр, что в принципе наверное и сделаю. На счет врать... ну не знаю, мне почему то кажется что количество оборотов тросика на километр пробега должен быть стандартом во всех приборах. А так да, пока присматриваю различные приборки. Есть вообще суперские, я даже бы денег не пожалел, типа от нового мотоцикла Апачи. За резиной на этой неделе поеду в Богородск.

Привет всем! У меня как у автодорожников, оглянуться не успел, как зима наступила! Тфу ты, весна! Наступила весна и я наконец то удосужился сходить в гараж и отдефектовать состояние мотоцикла и объём исправлений. На улице вдруг стало хорошо, тепло и почти сухо. Не считая сугробы снега по краям дороги и стоячие лужи, напоминающие грязный разлив Каспийского моря. Ну да я не об этом. За зимнее время я успел купить бензобак. Именно там, где Дима ты и советуешь, но проблема там в том, что за ними надо ехать и по почте они не отправляют. Стоимость его составила 1500 рублей, плюс пересылка, доставка, забота посторонних людей и благодарность им вылились еще в 500 рублей. Нормально. Сразу говорю, в баке ржавчина. Но я бы всё равно его взял, потому как мой дал течь (если кто ещё помнит). Приступил к замене. Снял пластик, приборку, ну короче всё что нужно. Открутил бак, вывернул сломавшийся указатель топлива. Он у меня сначала стал показывать при полном баке ноль и от полубака показания его становились похожи на правду, через пару тысяч км он умер совсем. Новый указателья заказывать не стал, решил, или я починю родной, или напрягу друзей электронщиков и они мне сваяют ёмкостной. Принёс его домой, повертел в руках, почесал затылок. Устройство можно охарактеризовать так, - лишь бы работало в момент продажи! Хотя конечно же ничего сложного. Как оказалось, окислились контакты, разболтался штифт поплавка, это привело к тому, что контакты просто тупо отошли друг от друга. Вылечил просто, добавил шайбочку. Надеюсь на сезон хватит. Заодно решил посмотреть, что случилось с одометром. Напомню, спидометр показывает, а километры не щелкают. Разобрал и понял, всё очень плохо, под замену. А вот ещё о чём я тут вдруг задумался, облизываясь на Стелс 400, типа гуся. Конечно это всё в виде идеи, но задумки уже есть, потому как много чего совершить вдруг захотелось. Кофры уже начал, скоро выложу что получается. Решил использовать П-образные корпуса от старых компов. Фару поставлю от ОКИ, приборку всё равно покупать, может только спидометр и куплю, потому как тахометр мне особо без надобности. Купил хороший (правда авто) навигатор. Постараюсь найти для него место перед зеркалом. В задумках сделать дуги. Короче, планов громадъё! Одна проблема... жена машину из меня выдавливает, примерился тут к б/у Матизу... что то не совсем я тогда по деньгам вылазию со всеми путешествиями... ))) Будем экономить.

Каккой там открыли! У нас еще снегу чуть ниже пупка! Прошлой ночью 15 см осадков выпало... Ждёмс.

Да без вопросов! Мне по пути. ) Ближе к дате будет и более предметный разговор. А сейчас только "соглашение о намерениях!" )))

В этом году я собираюсь в Мурманск на Териберку. Или, вернее, уже на Мотобухту! ))) Ну да какая разница. Хочу побывать за полярным кругом. Кто поедет - там встретимся!

Нафига? Украинцы давно уже прошли это все! Радиатор от ЗАЗ уже готовый. http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=128&p=13098&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80#p13098 и вот http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=128&p=12279&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80#p12279 Если интересно почитай тему, там слишком много и искать неохота!

Поставь его в прохладное место. Это у кого как, у кого рядом с дверью на балкон, у кого на подоконнике! ))) Короче, где поддувает. Если правильно, то надо пару раз за зиму разрядив его с помощью лампочки (иначе, просто подключить ее и пока не потухнет), затем заряжать слабым током с помощью обыкновенного автомобильного зарядного устройства. Если не лень и есть знакомый с авто, отдай ему. Это не проблема. Лично я ничего с ним вообще не делаю. Заряжаю только весной перед установкой на мот. Можно вообще не заряжать, если на моте есть кикстартер (заводильная ножка) и он заведется без проблем после зимы, обычно так происходит не всегда! 10 минут работы движка уже хватит на пару запусков, а потом он быстро войдет в норму. Почему я не выполняю всех пунктов правильного хранения? Да потому что нам повезло иметь китайский аппарат и стоимость нового аккумулятора несопостовима со стоимостью аккума для японотехники. Даже если ты будешь его оставлять на моте на всю зиму, мною проверено, три сезона работает без проблем.