div76
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные div76
-
-
Да перепутал я немного, всю ночь катал и пил, чего вы хотите :D :D там по 90* на такт на 4-х тактном, у 2-х тактного за оборот, т.е. такт за 180* оборота, там на поршне не дырки а окна :D и поршень играет роль в процессе подачи смеси в камеру и продувки через перепуск и тд.
Там по 180 градусов на такт, простите за занудство. :) А ещё там и в цилиндре дырки, УЖАС! :blink: :D :D
-
По поводу тактности движков - 4т - рабочий цикл за 4 оборота коленвала, 2т - за два оборота коленвала, что тут не понятного? В чем спор не пойму :D
Я прошу пардону, но произошёл разрыв шаблона! Меня учили что 4т - это "впуск" - 0,5 оборота - "сжатие" - 0,5 оборота - "рабочий ход" - 0,5 оборота - "выпуск" - ещё 0,5 - всего 2 оборота на полный рабочий цикл. А на 2т всё за один оборот коленвала происходит, а ещё там поршень с дырками... :P
-
Что за бред? Есть определённые параметры и регулировать надо как положено. Чем точнее тем лучше. У меня впуск был 0.04 и 0.06 выпуск примерно 0.01 разница в две сотки. после регулировки мотор заработал совсем по другому (небо и земля)
Ты пишешь главное чтобы не меньше а я добавлю чтобы и не больше. Большие зазоры(даже если клапана не гремят) приводят к не правильной работе так как клапана открываются меньше чем положено.
В Советские времена и до сих пор настраивал зажигание(на Явах и Ижах) при помощи контрольной лампы и стрелочного индикатора очень точно до 0.01 мм(опережения) хотя можно воротком и папиросной бумагой и будет работать но работа не та. Люди до сих пор приезжают ко мне на регулировку. А на слух на глаз и до звезды это от небольшого ума или обычной рукажопости
По поводу зажигания согласен полностью, а по поводу клапанов практика показывает на выпуске щуп 0,1 и четверть-оборота в минус получаем 0,08 мм. Руки кстати на месте.
-
На четырёх клапаном ты не сделаешь зазор одинаковым на выпуске таким щупом.
Честно говоря это всё настолько до звезды, в любом клапанном механизме есть допуски и "сотка" туда-сюда... Даже при таком "колхозном" методе регулировки всё прекрасно выставляется, в этом движке коромысло раздвоенное и посему всё выставляется на "слух" и на ощущение люфта пальцем на клапанах. Главное чтобы не меньше 0,05.
-
Ну ты логически мысли,клапана,которые ближе к карбу какие? А ближе к выпускной? Правильно,у карба впускные,а у выпускной -выпускные,соответственно.
P.S. Кстати.у кого какие мысли насчёт.....Скоро тоже полезу клапаночки глянуть.вот только щуп у меня....0.05,а потом сразу 0,1....Если сделаю и там и там по 0,05 - это очень криминально будет,или терпимо?
У меня тоже такие щупы, но я делал на чужих моторах впуск 0,05 по щупу, а на выпуск 0,05 свободно ходит а 0,1 ещё не лезет и получается примерно 0,08. На моторе форестера 4 клапана и выпуск весьма горячий лучше не перетягивать.
-
Ну схема 69, такая же как на 21-й, те же клеммы "МШЯ" на гене и "ШЯБ" на РР, это я помню, но на массе (на кузове) то не + а масса "-"
Ну тогда лови от "Победы"
И поверь мне что на самых первых 21-х было то-же самое. :D А про 24-е я пожалуй погорячился, это у меня сосед был в гараже он на свою 24-ку движок воткнул с разбитой 21-й ну и проводку тоже менял.
-
Ты бы на нашу мотку схемку чирканул? ))))))))
P.S. Да флуди,один хрен все молчат - скучно))))
Дайте мне этот мотоцикл и я её заделаю, или подождите пока я его куплю и разберу до основания. ;)
-
:wacko:...... на 24 у нас на массе был "-", на 21-ой когда мы ее притащили мы поменяли полностью все, тоже как на Победе родной оставался только кузов, возможно до этого и был "+" на массе :unsure:
Это было весьма недолго, на 21-ю "Волгу" не нашёл, но на ГАЗ 69 с её движком есть:
Всё, заканчиваю флудить. :D
-
Очень стало интересно, на каких старых волгах :blink: ? У нас были 21, 2409, 2410, 29, 3102, 3110 была даже Победа, но она была не на ходу ^_^ использовали только кузов ^_^
Как раз на 21-х и 24-х с генератором постоянного тока. На массе был "плюс".
-
Все потребители на всех мотах, да и машинах, да и я думаю на всей технике управляются "+"
А вот здесь не совсем верно, на старых "Волгах" и на многих американцах управление как раз через "минус". В данном случае управление через "плюс" - ибо "минус" на корпусе.
P.S. Я уже всё-всё честно прочитал, но мотоцикл пока не купил, хотя из новых аппаратов нравится именно он. При моём росте 175 самое то.
Беседы вокруг Racer Forester 200
в Racer
Опубликовано
Да проще конечно, тем более тут несколько страниц назад очень хорошая картинка была, где всё само крутилось. Это я так лёгкий троллинг устроил. :D Тем более свой мопед ковырять на выходных буду... Богатить стал