vbraun
-
Постов
659 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент vbraun
-
А зачем на 2014 году снимать весь фильтрбокс? Там просто откручивается верхняя крышка и достается фильтр, кстати ни у кого нет номера заменителя фильтра нашего или от чего подходит?
-
Привет парни! Хочу поделиться своей невиданной до сегодняшнего дня радостью - поставил ведомую звезду на 47 зубов, цепь DID 520DZ2, армированную защиту рук в цвет мотика (желтую) ну и катнул немного по песочку в горку. Результат в общем вообще класс! На второй теперь дует в подъемы превосходно, разгон более шустрый, двигатель крутится нормально. Максималка 105 км/ч, по ровной дороге и песку стал более управляемый и адекватно отзывается на газ, можно теперь в управляемый занос по чуть чуть заходить (но я особо этого делать не умею, поэтому немного попробовал и мне понравилось). Да кстати забыл сказать что переделал я еще кнопку запуска , т.к. у меня короткоходная ручка газа стоит от карба с ускорительным насосом и родную кнопку с корпусом от ручки газа я снял и поставил кнопку запуска от KAYO T6. После всех этих процедур пока что передумал продавать мот и менять на японца (финансовый вопрос тоже имеет место быть).
-
2014. У меня такой же
-
А мне родной выхлоп очень нравится. В шлеме едешь и все норм.
-
Когда идёт заряд электролит немного подкапает и парами выходит наружу. Отрицательно заряженная клемма притягивает соль из паров электролита и воздуха. На гелиевых аккумуляторах такого нет и быть не может
-
Да
-
Надо 120/100-18 и 90/90-21
-
Аккумулятор кислотный. На гелиевых такого не бывает
-
Ну да. Сам собираюсь улучшайзингом заниматься.
-
Это скорее всего вилочки 1 и 2-ой передачи ну и копирный вал. Это точно не подшипники. В коробке 5 рядов шестерен и 3 вилочки 1,2 передачи, 3,4 передачи и 5-ой передачи соответственно. Валы сидят на подшипниках. Если бы проблема была в подшипниках то передачи и другие включались плохо и заедала бы лапка
-
Подклинивать лапка может из-за дефекта в копирном валу, от подшипников которые не гудят не зависит переключение передач. А вообще как подклинивает то?Фаску делают китайцы, у меня она тоже была.
-
Ну так вскрытие делал уже? Как свеча? Как карбюратор?
-
Мог и из-за воды в свечном колпачке не заводиться. Хотя если и сидуха наполовину в воде была, то и вода через воздухан попала на свечу.
-
Я по асфальту километра 3 катил чуть не умер, а ты прям герой!!!
-
Снимать цилиндр, правую половинку можно не разбирать. Дальше половинить мотор и менять вал вторичный. Заодно конечно и подшипники поменять, но это надо и сцепление снимать
-
Брать коробку в сборе
-
Согласен, надо делать все по феншую
-
Наш мотик под езду в стойке не заточен. Руль слишком низко!!! Поперёк склона крутого не пробовал (очкую). А вот если просто спуститься то сидя и с задним тормозом на передаче легко!
-
Это когда сцепление с дорогой хорошее. А у нас в песке такого нет.
-
А как ещё передвигаться на мотоцикле??? Для чего он создан? Чтобы на нем ездить!!! Нужно оттачивать мастерство постепенно, а потом уже лезть в пески. У меня сзади стоит kenda trackmaster 120/80-18 спереди Мишлен старкросс 90/90-21. Вообще не обламываюсь ни где.
-
Считаю что вообще не имеет смысла заморачиваться с этой суходро...кой. Убитое время и не эффективно будет.
-
С горки спускаюсь сидя на мотике нажимая задний тормоз.Иногда даже в песке на прямой передним тормозить не следует, колесо немного заюзит и не будет держать дорогу. На родной резине ездить по песку не научитесь и если слик широкий поставить то тоже ни чего не получится. Родная резина она только для сильно утоптанного грунта и асфальта. Я себе поставил кроссовую и после стоковой по песку так полетел. Бывало даже по песку до 80-ти разгонялся. Самое главное в резине при езде по песку боковая поддержка и скорость прохождения песка.
-
По поводу мысли номер один. Вот прикинь спускаешься ты на крутом слегка песчаном спуске. На нем нужны только задние тормоза, иначе МОТ будет неуправляемым. Или не заехал ты в подъём и спускаешься назад здесь тормозить надо передом по такому же принципу. Обоими тормозами надо тормозить только на прямой, а в экстремальных местах надо выбирать чем тормозить.Мысль номер два: по песку прямо может и лучше будет, но в поворотах будет плохо управляться. Давление на квадратный сантиметр шины будет меньше и сцепление с дорогой будет меньше. Эффективность переднего тормоза ниже. По песку надо побольше газу давать и 3-4 передача должна быть. При этих условиях и нашей размерностью колёс неплохо рулится (правда на кроссовой резине).
-
Ну да. При приземлении на полном газе произошла перегрузка в коробке. Если бы колесо крутилось с той же скоростью то ни чего бы не произошло
-
Причины могут быть:1. Закусило цепь 2. Тормозил на включенной 3-ей в юз без выжатого сцепления 3. Подшипники первичного или вторичного вала 4. Самопроизвольно (некачественный металл) Это то что в голову сразу приходит
