Stiv69
-
Постов
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Stiv69
-
-
я так понимаю у вас есть нужный комутатор,и вы знаете что на али искать,или даже осталась ссылка где сами брали,был бы очень благодарен если бы вы поделились,да и не только я,потому что это выходит очень выгодно купить комут и фуоз по отдельности,чем с али готовый заказывать,да и вообще мне кажется такой информации самое место в факеНо нам она также не подет т.к. у нас DC-CDI, а там AC-CDI. На трофик пойдет, нам нет.
Собственно рекомендации теже что и были тогда, ищите коммутатор DC-CDI без сдвига и к нему плату Smart Ignition v.2.1 из вышеуказанной странички ВК.
Кстати график я немного модифицировал, поднял угол на высоких оборотах до 35 градусов.
В паре с ускорительным насосом сейчас работает отлично.
-
а есть готовые углы что бы залить и не эксперементировать,а то запороть боюсьв контакте есть товарисч, он продает коммуты с программируемым УОЗ.
-
у меня вопрос ко всем кто в теме,помню тут на форуме обсуждали регулируемое зажигание,хотелось бы узнать,нашли ли в итоге какойе нибудь простое и недороогое решение этого вопроса?а то на родном конкретно неудобно ездить
-
можешь на любую заправку заглянуть,или шиномантаж,и там бесплатно компрессором для подкачки продуть,ну а вообще выше правильно сказали,еще краник в баке проверить нужно,он тоже мог забитьсяБлагодарю за ответ!
Вообще говоря жиклёры выкручивал и промывал. Только поплавок и винты качества/количества не трогал.
Продувать обязательно баллоном сжатого воздуха нужно? Врукопашную, так сказать, это не делается?
Может просто погонять его и со временем сам пробьётся?
-
1
-
-
сейчас все в китае делается,так что вряд ли ты найдешь что то лучше,так что советую просто сесть,взять отвертку,и разобрать карб,эта процедура не сложнее чем детский конструктор собирать(советский такой,металлический,с болтами и гайками).У тебя там просто жиклеры забились с большей долей вероятности,так что нужно будет их вытащить и продуть,и еще камеру поплавковую вычистить.Если сам боишся,то в интернете инструкций полно,ну а если не получится,то можешь покупать,в таком случае ты ничего не теряешь,удачи!Здравствуйте товарищи! Недавно влился в ряды обладателей Гарпии. Мой первый мотоцикл.
Очень нужно услышать совет более опытных владельцев.
Вчера по дурости залил бензин грязноватый, то ли канистру плохо промыл, то ли воронку.
В итоге мот стал заводиться еле-еле, и с холостых глохнет мгновенно.
До этой неудачной операции заправки работал идеально (ибо совсем новый).
Стал разбирать, с большим удивлением для себя обнаружил, что в конструкции отсутствует топливный фильтр :wacko:.
Ну да ладно с ним, съездил купил.
В итоге промыл всю топливную систему начиная с бака и заканчивая карбом, но карбюратор полностью разбирать не стал,
т.к. не умею. Промыл его упрощённо, при помощи Карб Клинера.
В итоге работать стал капельку лучше, но всё равно хреново.
Вопрос таков: отдавать карбюратор на полную чистку в сервис, или же просто купить новый?
Может на Гарпии сам по себе карб стоит не высшего качества и его было бы лучше заменить?
-
2
-
-
кто может подсказать,какой ресурс у родной цепи?за 1500км. уже три раза подтягивал,опасаюсь что бы она на ходу мне по ноге не прилетела
-
Всех с наступающим праздником Победы!
Надоели мне на наших стандартных сумках застежки,уж очень тяжело их открывать,и решил я их немного усовершенствовать,поставил пластиковые защелки как на рюкзаках,а родные теперь исполняют чисто декоративную функцию,как по мне,получилось очень удобно
-
3
-
-
у меня кстати есть один вопрос,который думаю был бы интересен многим,какие релюхи или еще что из электрики возить с собой прозапас,и если можно то еще и с ссылкой на алиэкспресс,а то у нас в РБ что либо достать,как за железным занавесом,проблематично
ну и еще хотелось бы услышать мнение касательно колес,есть ли смысл их балансировать,и смазку в подшипниках менять,и если не менять то сколько они приблизительно отходят?
-
ну так это уже проблема реализации,а сама идея имеет право на существование
-
ну это с какой стороны посмотреть,меня вот например тоже напрягают дауны на спортах с прямотоками,зачем менять глушитель предусмотренный изготовителем,который обеспечивает максимально положительные качества по соотношению звука и мощности на простую трубу,от треска которой уши кровоточат,и людям спать не дают,я так очень доволен что на гарпии тихий глушитель,на то он и глушитель,что бы звук глушить а не усиливатьтеперь мы знаем, как зовут самого большого мудака в Правительстве!
-
не,все дали,но его транспортировали на полу грузавика,и оно все в царапинах,точнее не все,а ровно по середине хорошая такая потертость проходит,кстати если кого нибудь это не остановит,то могу отдать за так,или за шоколадку,по РБ можно спокойно с кем нибудь отправитьТебе тоже хорошие ребята стекло не дали :o или не видно на фото??.Мое заныкали :angry: .Обкатка буржуйской техники,это не советы,когда поршень забивали молотком.В их технике применяется хонинговка цилиндра,кроме этого и притирочная дополнительно,которая "уходит" после пары км.и поршневая готова к работе вполне.Остальное и так все точно сделано,да и на подшипниках ведь.Так что меняй масло и катай не менее 50км\ч.что б не грелся,это по их требованиям,а по нашим наоборот :D .
п.с.на самом деле там оно не сильно то и потерто,я преувеличиваю немного,если полирнуть полиролью для фар,или пастой зубной,то вполне можно избавится
-
Всем привет!Принимайте нового владельца гарпии!ну правда относительно нового,купил я ее осенью прошлого года,и почти не ездил,вот только этой весной начал,после прохождения тех осмотра,за который у нас в РБ вместе с транспортным налогом пришлось около 60$ отдать.
Сейчас на одометре чуть более 400км,за это время успел два раза масло сменить,и один раз цепь снял,почистил и смазал,больше никаких требований гарпуша не выдвигала)
Сам я из Витебска,мот покупал в РФ,из Клинниц,за 110тыс.,кстати хочу сказать что там явно нормальные люди работают,так как собран мой ирбис очень качественно,после покупки пытался протяжку всех соеденений сделать,но ничего даже не подтягивалось,и на всех крупных винтах и гайках метки маркером стоят,единственное что я сделал,так это задние поворотники перенес,и все.
Есть у меня один вопрос по поводу обкатки,до пробега в 300км.я старался не ездить быстрее 50км.ч,сейчас не быстрее 60,за редким исключением,а в инструкции сказанно что до пробега в 600км нужно ехать не быстрее 50,по оборотам кручу до 5000,так вот собственно сам вопрос,нормальна ли такая обкатка,или стоит что либо поменять?
Еще интересует подойдет ли цепь на 132 звена,а то у нас в городе на 134 не нашел
IRBIS GARPIA 250 (2014)
в Ирбис
Опубликовано
у меня так вообще где то валяется комплект фуоза на яву,там сам фуоз сразу в корпусе ВАЗовского комута,так вот я думаю там же все эти углы на микруху заливаются,так что по идее можно на али за 5$ програматор заказать и под себе перешить,только тогда вместо родной катушки придется ОКА-вскую ставить,зато там искра такая будет,что хоть медведей валить