marvin
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные marvin
-
-
5 часов назад, Alex1974 сказал:
Ни в коем случае не собирался никого обидеть. Просто это действительно на мой взгляд лишнее. Ну и потом, как уже выше писали, скорее всего это все будет работать так- на холодную будет гаснуть, а на горячую на холостых будет постоянно гореть, а при повышении оборотов гаснуть. Все доступные датчики аварийного давления масла во первых довольно громоздкие для мотоцикла, а во вторых рассчитаны на давление срабатывания 0.5-0.8 кгс. Я почти уверен что на горячую на холостых давление в моторе меньше.
Так то да, основная проблема что все они громоздкие. Во всяком случае на больших мотоциклах датчики стоят. Но там и объем уже практически автомобильный... А на мелких уже здоровая приблуда получается.
наверное поэтому и не ставят. Но какое то минимальное давление в любом случае должно быть. даже на мелком движке.
1 час назад, Dimonkmv сказал:Как по мне датчик температуры важней.
температура ОЖ есть. но в принципе температура головки тоже не помещала бы
-
48 минут назад, Паштет сказал:
Ну там же столько всего полезного можно вывести... Индикатор передачи, аварийку, вольтметр...
да вообще.. Жк экранчик и выводить всё что захочется...
вольтметр есть
, а вот аварийки кстати нет. даже поморгать в качестве спасибо не могу...
индикатор передач конечно тоже не помешал бы, но обойдемся. к этому мы ещё с советской техники привыкшие
а ставить его слишком геморно.
-
3 часа назад, Alex1974 сказал:
Мне все это напоминает меня в юности- тоже хотел на свою Ригу 13 приделать поворотники, стоп сигнал, спидометр, фару мощную, всякие лампочки, катафоты, антенны, короче нахрен ненужный шмурдяк. То есть это я сейчас понимаю что он ненужный, а тогда по юношескому скудоумию мне казалось что это все очень нужно и важно))))))
Ну вот... зашел спросить не делал ли кто подобную приблуду, а тебя уже в скудоумии обвиняют.. :)))
и вообще что плохого в кастомизации?
-
1
-
-
6 часов назад, Гоша1001 сказал:
и это вот еще что.... ну... допустим... поставил ты манометр.... показал он тебе некоторую величину... И? дальше что? хорошо это или плохо? Где норма оценки? Где указано какое давление должно быть?
.... поэтому еще раз рекомендую... не парься))
Ну как минимум я буду знать давление в нормальном состоянии и будет ясно если оно вдруг сильно будет отличаться.
По сложности. Голова всё таки четырех клапанная. Наверное давление относительно приличное.
Так то да. Есть масло и работать будет. Ничего там критичного нет..
Мне просто охота ещё одну лампочку на приборку. Лишней не будет:))
-
1
-
-
4 часа назад, Vitaliy85 сказал:
Зачем такие сложности? В крышке головки тоже есть масляный канал, и есть заглушка, на ее место можно датчик и приспособить. Какой только датчик? Давление то мизерное...
Давление по любому должно быть ощутимое и замеряемое.
Заглушку не видел, но надо будет глянуть.
Тут скорее вопрос есть ли посадочное место, если нет, можно ли просверлить и какой датчик вставлять. Может он слишком большой окажется..
Но я так понял никто подобного не делал..
-
4 часа назад, Vitaliy85 сказал:
А что глазка нет? Зачем щуп выкручивать? Посмотрел перед запуском уровень: нормально-ненормально, завел, ещё раз глянул: упал уровень, значит насос качает.
Так окошка тоже нету. Есть только щуп. Который кстати прилично разный уровень показывает в зависимости от наклона байка.
-
37 минут назад, Летучий Голландец сказал:
И как ты видишь связь между давлением и уровнем масла??? Типа ездить до сухого картера, чтобы давление падать начало, ввиду отсутствия масла? Не валяй дурака!
Чего?
Хорошо поясню. Был момент, когда масло немного сочилось через прокладку. Поэтому я хочу при запуске точно и уверенно знать что масло есть. А не вытаскивать щуп перед каждой поездкой.
Прямой связи нет, но на машине ты тоже не проверяешь масло перед каждой поездкой, а просто смотришь на индикатор давления. Вот как то так.
-
В 30.03.2022 в 14:52, Летучий Голландец сказал:
Если у тебя есть радиатор охлаждения масла, режь шланг, ставь манометр и будет тебе счастье!
В том и проблема что радиатора нет... а каждый раз щупом мерять лень.
-
Ну собственно вопрос. Кто нибудь устанавливал датчик давления масла на китайский мотоцикл?
-
1 час назад, Ducatisto сказал:
Еще можно сделать съемную часть, из проф трубы
кстати да.. так может даже поинтересней будет.. но более трудоемко.
-
Мне кажется снизу площадка не поместится. В хвост упрётся.
А удлинять никто не удлинял багажник? Или там прочность уже никакая будет
-
Т.е. Лучше снизу площадку?
Я примеривался сверху пару длинных пластин с загнутыми для жёсткости бортами вдоль, а снизу просто петли или что-то подобное.
-
Всем привет. Так как зима, поэтому смотрю какой колхозтюнинг можно сделать для своего мота.
один из вариантов - смещение заднего кофра, сейчас он нормально стоит, но слишком близко к спине, хотелось бы отодвинуть сантиметров на 15-20. но при стоковом багажнике это выглядит не очень надежно...
вопрос: как лучше сделать? есть вариант распилить багажник и сделать вставку или приколхозить сверху вдоль пару пластин.. но тогда получается многовато болтов...
и по идее бы ещё надо бы усилить парой распорок от багажника на раму...
кто нибудь занимался подобным?
пара фоток как сейчас стоит и примерно как хочу отодвинуть
-
1
-
-
6 часов назад, Serega_80 сказал:
Надо смотреть по суппорту, одно поршневой или двух поршневой. И перед или зад? Перед ещё по диаметру руля смотреть надо.
вроде два суппорта. сейчас не могу посмотреть. Диаметр руля 22мм. он вроде везде практически стандарт.
просто на алишке как бы вообще без разницы... что странно.
-
Наверное здесь лучше спросить.
Хочу заказать тормозную машинку. Отсюда вопрос: они в принципе все одинаковые? Или есть вариации в плане совместимости? Например тормозная машинка с 250ки на 400ку пойдет? Или там всё универсальное?
-
В 05.12.2021 в 18:22, Maior сказал:
Что б не разводить тем спрошу здесь: кто нибудь "колхозил" концы тросика?
У меня на Омаксе перебило и кожух и тросик.
Родного не нашел, но есть немного похожий по длине и одному концу.
Можно ли что либо сделать, т.е как то припаять или что там еще, как окончание кожуха,так конец тросика-у меня на конце лопатка ( так она называется у некоторых производителей).
Говорят подходит от Гарпии, но ......нет ничего в продаже.
Я колхозил на иже лет 10 назад.
напаивал кусок припоя. года три продержалось, потом трос порвал. А потом уже лень было заниматься, один фиг у меня тогда пробег был максимум 300-400 км в год.
-
как выяснилось что они как правило стандартизированы. однако есть разброс, особенно у китайских.
А вот выяснить могут ли они регулироваться.. вопрос пока остался. по идее такая возможность должна быть, но например в жигулевском спидометре, не нашел где крутить. может конечно там разные варианты есть.
Вот поэтому и спрашиваю.:) можно ли отрегулировать механический стрелочный спидометр?
в принципе нашлись электронные стрелочные, вроде даже регулируются. можно в принципе в эту сторону посмотреть. но охота сначала пощупать..:)
или у кого спросить кто использовал..
а цифровые мне не очень нравятся. мне хочется приборку со стрелками.)
-
Вот это интересно..))
только жаба душит (
П.с. а в принципе там и значительно дешевле есть:) только вроде как нерегулируемые
-
Я знаю как он устроен.:) По идее эта пружинка и должна регулироваться. Точнее её натяжение. Как пружина маятника в часах. Там есть специальная маленькая пружинка в самом маятнике.
Хотя учитывая точность... скорее всего просто клепают по одному технологическому процессу и регулировка не предусмотрена. Ну и пару штук из партии проверят для контроля.
-
Да вот тоже сейчас склоняюсь к этому.
Действительно измерительный прибор удобнее делать стандартным.
Просто редукторы разные.
А кстати с тем что некоторые сильно завышают, есть какие то способы настройки спидометра?
-
Ну с точностью есть небольшая проблема..
на Али кстати на некоторых нашел надписи 60км/ч 1400ppm. То есть вроде какой-то стандарт есть. Хотя бы на некоторых.
А вот электронные стрелочные, на Али пока не увидел.
-
Есть вопрос. Может не очень, но в интернете я не нашел полного ответа.
Касательно только механических.
Собственно совместимость спидометров китайских мотоциклов, и их взаимозаменяемость.
Я так в курсе что автомобильные спидометры в принципе настроены по одному стандарту: один оборот - один метр пробега. Ну или 1км - тысяча оборотов тросика. Как вариант тысяча оборотов - одна миля. А вот китайские спидометры так же или нет? Кто нибудь в курсе?
Просто есть мысль поставить другую приборку и охота подобрать подходящий спидометр. Желательно механический
-
я недавно взял. 20000 пробега.GS
в общем передних мало, задних много..)
щланг армированый, но тормозуху пока не менял.
но в принципе и прежний хозяин говорит что недостаточные передние тормоза. один диск всё таки.
-
ещё один вопрос появился. чет не нравится мне как он тормозит. великоват тормозной путь. кто нибудь переделывал тормоза??
Давление масла.
в Общие вопросы
Опубликовано
Не то что бы лень, просто лампочка давления как бы удобнее.
кстати, так как уже выкатился и нормально осмотрел мотор. Выяснилось что на нём есть заглушеный масляный канал наружу. Так что вероятно на моторе планировался или масляный радиатор или таки датчик...
Что уже радует... сверлить ничего не надо. Осталось только выяснить какое там давление масла должно быть. А на Алике есть дешевые датчики под разное давление... Так что в принципе ничего сложного нет приколхозить датчик.