Уралец

Коллеги :), Вэлсовская штатная резина с короткими,частыми шипами(4-5 мм по центру и 5-8 мм по бокам) из саморезов очень хорошо показывает себя на весеннем грунте и грязи. Мокрые брёвнышки и ветки пересекаю под любым углом нормально.Из колей выезжаю лучше,чем на обычной внедорожной резине. Вэлсовские штатные покрышки лёгкие по весу и саморезы не тяжёлые, думаю что случайно получил нужное соотношение качеств вес-цена-цепкость. Наездил по весенним лесам-полям около 200 км за два дня с шипами и нисколько не жалею,что укоротил шипы для эксперемента.Мот идёт и по заболоченным местам,и по косогорам,и через ручьи увереннее чем на обычной резине. Тем кто забросил штатную резину подальше :),за ненадобностью,советую попробовать зашиповать и позажигать по лесу.Уверен не разочаруетесь. Стиль езды в лесу становится агрессивней,динамичнее,увереннее.Стоит напомнить,что звёзды у меня стоят Ирбисовские( 3.17) с цепью 530. Давление в шинах 2.2-2.5.

Поездил ещё денёк и убедился,что шипы полезны и для грязи,леса. У меня шипы из саморезов,шиповка частая,покрышки штатные от Вэлса(без шипов едет по грязи,как по мылу).Так вот с шипами эта резина работает,как классная грязевая резина :),а по веткам получше любой фирменной грязевой.Не уверен,что шиповка дюбелями с гайками также подойдёт для грунта,..скорее всего гайки будут помехой и вес такой шиповки намного больше.

У нас на Урале снег растаял,а я не стал убирать шипованную резину. Укоротил все шипы до 4-5 мм и сегодня прокатился по весеннему лесу. Очень понравилось уверенное движение по грязи и заболоченным участкам.По мокрой грунтовке очень неплохая курсовая устойчивость и из сырых колей легче выезжать. На мокрых ветках мот не скользит и не заваливается на бок.

Сделайте давление хотя бы 2.5 и не будет ничего вдавливаться.

Солидно конечно выглядит,.. но не улавливаю большой практической разницы(ИМХО).Раз не "люминий",то зачем? B)

А я катаю на шипах :D и не собираюсь консервировать на зиму.У нас -9 и снег валит с ночи и весь день.Отъездил километров 40 по пересечёнке и озеру. Весело до ржачки :P . Не зря я звёзды и цепь менял( соотношение 3.17).По снегу усиленный вариант ой как выручает. По целине(пухляк) идёшь почти всегда на 1 или 2-ой передаче под хороший газ.Редко 3-я(по равнине).Тяга очень востребована,так как лучше идёт с пробуксовочкой(роет). Цепь 530 тянет(подтянул после катания).Проходимость хорошая,забрался хоть и с трудом во все горки по пути. Задний тормозной рычаг и супорт с цилинром,в пухляке обледеневает.Из-за этого задний тормоз пропал.Перед городом отбил лёд и всё заработало.Замерзает замочная скважина горловины бака(пришлось отогревать чтоб заправиться. Грел ключ зажигалкой и выхл.трубой и засовывал в замок бачка,этак раз 20-30...).В остальном одни положительные впечатления :) .

Резину вы шиповали под внедорожье,поэтому по асфальту она плохо идёт. У меня шиповка явно лучше под асфальт подходит и нормально по нему едет,безопасно :) . На видео вроде падения из-за того,что едите по дороге.По-моему если бы ехали не по дороге(по целине),то вообще не падали бы. Сегодня покатал по снежку :rolleyes: .У нас снег валиттт ,просто пипец как! Пухлячок такой неслабый(переднее колесо на 1/3 под снегом) и я решил испытать проходимость своего эндурика. Хорошо идёт по очень жесткой и ровной укатанке или по целяку(пухляку). Там где накатано слабо плохо идёт,рыскает и юзом разворачивает. Доехал до озера (18-20 км через горки и поля),покатал по озеру(лёд 15 см и сверху снега 10-15 см).Нормально идёт и весело :) . По пухляку нормально идёт под хороший "газ" и тоже весело :P .Накатал 40 км и доволен как сытый кот :D .

Сравнение конечно... :blink: .Так же можно сравнить УАЗ с Ферари :) .

Ну так человек же спрашивал здесь по поводу езды по ДОП.А там по-моему только частая шиповка и поможет.А чтоб дольше не пришлось менять изношенные шипы,надо использовать шипы подлиньше,лучше 10-15 мм. Воткнёт в "универсалку" по 700 дюбелей(а ещё лучше 750-800) и будет ему счастье на подольше.Ведь усилие "на износ" удельное на один дюбель будет меньше,а соответственно и срок службы дольше. И чем чаще ошиповка,тем меньше колесо "колбасит" на асфальте. Стоит ещё обратить внимание на вес покрышки.Лучше полегче,а то ведь дюбеля добавят ещё 4-5 кг.

Вы специально чтоли...приводите некорректные сравнения? ;) Я привёл подробную информацию,по своему способу ошиповки и высказал предложение об улучшении износостойкости,а вы просто: "...8-10 мм ...я тэстил...по асфальту ездить невозможно..." :wacko: . Какую резину шиповали? Сколько шипов,где? Чем шиповали?Сколько и где ездили?Какой стиль езды(это про искры из под колёс)?...и т.д. B) А то ведь в приведённом видео видно,что шиповочка "так себе"... ослабленная и обречённая на быстрый износ. :(

Я на саморезах(со сверлом)проехал уже примерно 200 км по асфальту и поболее раза в два по лесам-полям(почти за две недели). Тут ведь многое зависит от пробега асфальтового.Но дюбеля для асфальта лучше однозначно :) . И странным мне кажется,что считаете даже 8 мм длины шипов большой B) ..? Это маленькие шипы для мото,тем более для эндуро Кайо.Свежего снежка выпадет побольше на асфальт и...будет ехать,как по грязюке в дождь летом :) или стоять как авто в пробках и очередях. :blink:

Чуть ранее в теме я писал,что сейчас езжу на шипах из саморезов.Спереди: 392 шт. по 15 мм(сейчас около 13мм),сзади :616 шт. по 10 мм(сейчас около 7-8 мм) давление 2.5 . Так вот заднее стоит увереннее на твёрдой поверхности(асфальт,бетон,лёд...),да и вибрации меньше(значит вывод:нужна частая шиповка для асфальта,бетона). Резина стоковая Вэлса,ёлочка(полустёртая).Чтобы шипы были более износоустойчивее,хочу переделать на дюбеля.Но у меня основная задача-езда по лесным грунтовкам и "целяку",поэтому хочу переделать сзади на шипы подлиннее(15-20 мм). Да,кстати разгонялся на асфальте до 80 км/ч .Разгонялся,тормозил,поворачивал. "Разгон-торможение" на асфальте очень уверенные,а вот управление отличается от летнего.Руль становится чуть более "тяжёлым" и вялым, но вполне предсказуемым и уверенным. Предупреждаю: на железо не заезжать(даже одним колесом), мот сразу соскальзывает на бок(проверено :( , до сих пор локоть болит). А вот по гололёду едет шустрее и увереннее авто."Разгон-торможение-поворот" как по сухому грунту летом :) . У вас зубастая резина зато на бездорожье то отлично держала наверняка :) .И шиповали наверное не так часто... ИМХО: ваша резина была заточена под зимнюю грунтовку.

По асфальту на шипах можно ехать,это точно.Лучше из дюбелей сделать,подольше будут ездить.Но для асфальта нужна частая шиповка. Штук 600-700 на каждое колесо(резина универсальная) длиной 8-10 мм будут работать как следует. Стиль езды будет отличаться от летнего,но в принципе управляемость будет уверенной.

Вот это гарно! Вроде не приварены гайки?

Эээййй..,уважаемый..? Сильно не спеши,ладно?А то у меня пока с финансами туго :( .Я же не просто так спросил,может очень понадобится. Пол-цены это сколь?

Уважаемый,куда девать вэлсовский маятник будешь? :)

Так ведь вам своё кажется верным,а мне своё... Вот чем гадать попробую и буду уже знать наверняка и другим расскажу :) .Тем более,что длинные можно всегда укоротить и даже разбортовывать не понадобится.

Да дороже.У меня товарищ в позапрошлом году взял Кавасаку 250 -ю новую и поездил лето. Продал и больше не хочет такой брать,бензина кушает поболее менее мощного китайца и в сервисе дороже. Сейчас он всё меня распрашивает об китайце :) .Нам не профессионалам-хардовикам и китайца "за глаза"...

Я не могу найти информацию по "2МОТО". Это тоже сноу-кит для мото? Если так,то подскажите точные размеры их гусянки,пожалуйста? Может всё же скажете вес вашего гусенечного блока с муравьём? Если это не "военная тайна" :) .

Спасибо за заботу.Только в наших краях 8 т.р. -это у основной массы людей 1/2 или1/3 зарплаты и мало кто потратит их на боты,которые можно одевать только для мота :( .Я вообще удивляюсь,..почему вы покупаете экип за немалые деньги и ездиете на китайских мотоциклах? :huh: Я вот езжу на моте в военных зимних фарадеях ,в них и в лес хожу охочусь и в магазин можно сходить :) .Стоили мне 4 т.р. и выглядят внушающе. А если я куплю боты за 8-15 т.р. боюсь меня жена не поймёт и остаток жизни будет пинять меня ими :wacko: ... Не жалуюсь,такова наша жизнь простая :) . Я то мот китайский купил из-за того,что на нём по лесам-горам ездить дешевле :D .Заправляешься на 200-300 р. и катаешь целый день...ляпота!

Мотоботы стоят бешенных денег :angry: .Наколенники и черепаху может и возьму,как деньги будут,а вот на ногах пока так и будут "фарадеи".Они и тёплые и защищают приемлемо.У нас в глуши и шлемы то не каждый одевает,а защита вообще экзотика.В позапрошлом году одного только видел в экипе...и усё. Хотя недавно парня деревенского у леса подобрали со сломанным коленом(открытый перелом).Упал глубоко в лесу неудачно... и смог перевязаться и из леса доползти до дороги :o . Так что может и до нашей глуши дойдёт скоро мода на экипировку.

По длине шипов я читал и другое.Мне нужно подальше ездить в лесу,а потому хочу попробовать подлиннее.Укоротить всегда успею... Из защиты только шлем был.

Хочу предупредить владельцев шиповок . Не наезжайте на металл шипованными колёсами,мот сразу падает набок. Сегодня имел несчастье в этом убедиться :( . Проезжал деревенский мост оббитый полосами железа и наехал на одну из них.В результате падение набок и ... порванные штаны,ушибленное колено и локоть,сломанная правая подножка и испорченное настроение :angry: . Осторожнее и будет всё " ОК" :) .

Там где я катаюсь,гусянки "муравей"наверное не пойдут :( .У нас уже сейчас снега как на вашем видео,а в январе-феврале будет метра полтора наверное... По мне так ваш 160-ти кубовый вариант самое "то" будет. Но для такого варианта,в моём случае нужен питбайк,а это уже изрядные расходы :( .

Почитал отзывы владельцев Эксплореров и Тимберслидов... У горных гусянка шириной 350 мм и гусенечный блок весом 60 кг. Композитовские гусянки на 380 мм весят около 20 кг. Это если мот 250 кубовый весит 130 кг.,то с гусенечным блоком может весить 170-190 кг. чтоли? :o ...При таких весах надо использовать Бурановскую МДишную гуслю,чтоб не зарыться в метровом сугробе??? :o Что-то меня смущают мои прикидки по весу :( .