Ualera

Изготовил сьемник: взял 4 стальных пластины размерами 30*120*2мм, у двух пластин сточил по одной стороне ребра в форме полукруга примеряя к верхней стопорной шайбе амортизатора. Сварил пластины в квадрат, ближе к вершинам по диагонали просверлил 2 отверстия. В столешнице верстака у меня есть отверстие в которое проходит нижняя часть амортизатора но упирается в регулировочные гайки пружины, рядом с ним на одной оси просверлил тоже 2 отверстия. Осталось засунуть аморт в верстак, приложить сверху сваренный квадрат и с помощью двух шпилек d10мм с гайками потихоньку стягивать до освобождения верхней стопорной шайбы.

На днях разобрал родной амортизатор, точнее снял с него пружину, сам аморт не разборный. Шток ходил впустую, попробовал прокачать (ход штока около 2см),но ничего не вышло. Срезал отбойную резиновую втулку на штоке и только после этого аморт заработал с усилием (оказывается китайцы залили туда масло),ход увеличился до 3см. Собрал аморт, пружину оставил в максимально расслабленном положении и поставил на мот, а проверить и отрегулировать получится только летом.

Сезон закрыт, так что пора развивать тему ремонта и доработки. Купил sx250 летом с пробегом 750 км, сейчас накатал до 2000. Первым делом отрегулировал карб, поставил переднюю звезду на 14 зубов, заднюю на 36(заказывал у токарей), поставил натяжитель приводной цепи. В перспективе за зиму отремонтировать задний амортизатор, поменять цепь, устранить люфт в лапке переключения кпп, улучшить и отрегулировать головной свет.