миша66681
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент миша66681
-
ставь 13 ведущую нормально будет .обороты меньше нужны для такой скорости следовательно меньше греться будет.передачи более растянутые станут
-
PS: где-то в ветке встречал, что подходит фильтр HF131, так ли это? да он идет на движок с кик стартером
-
если вилка регулируемая масла там нифига ни 330 грам .учти это при заливки нового.уменя было440 в каждом пере .написал вопрос по поводу точного колл-ва перевел на китайский через яндекс.и отправил на горячую линию на завод чингчи в китай.может ответят
-
ВНИМАНИЕ.кто собирается менять масло в передней вилке(регулируемая)масло заливается около 440 грамм.везде написано что 330 .но это не так.видимо с появлением регулировки изминилась конструкция и кол во масла.ошибка исключена в обоих было по 440 .еще там вторая пружина стоит на штоке картриджа что ли называется маленького диаметра где то 12 мм.незнаю за что отвечает но возможно демпфер в крайнем положении когда.конструкция такая же как у этого чувака на ютубе Замена масла в вилке Racer Enduro 250 XZR
-
загорается лампочка стоп.нагрузка на генератор выросла .появились вибрации .я не знаю может у тебя доп стоп сигнал заколхожен или что.просто других обьяснений нет в твоем случае
-
скорее всего дело в электрике .в момент нажатия на рычаг тормоза лампочка загорается .там нужно искать
-
А какого года выпуска мот у тебя ?приборка в милях и километрах.у меня только в километрах.и вилка судя по всему не регулируемая.
-
не знаю почему не написано но сам попробуй его открутить макс на минус прокатись.и потом закрути на макс на плюс .почувствуй разницу
-
у меня там ничего не написано на нижнем .просто путем регулировки это стало понятно.ход у него 3 оборота всегоничего там не стравливается. как и у центрального отбоя тоже.раньше пробивалась на средних ямах щас поставил сначало четверть оборота от полностью закрученого(макс жесткость)все равно жестковата в руки отдает.выставил пол оборота от полностью закрученого.щас нормаль
-
нет наверное не так. что по центру болтик буква R-означает скорее всего rebound ОТБОЙ .а низ compression- сжатие.
-
ребят.кто знает какой болт за что отвечает ?в центре отбой ?снизу сжатие ?
-
в инструкции написано если свеча чорная то смесь богатая нужно ставить горячую свечу вроде ngk7 или 9 щас не помню .посмотри мануал для класик.или стрит 200 движки одинаковые у нас но у них в мануале написано про это у нас почему то нет.а крутить карбюратор не надо.тем более винт качества что сверху отвечает только за холостой ход.меняй свечу если точно богатит
-
здравствуйте.подскажите пожалуйста вилка регулируемая .центральный болт и нижний болт регулировочный кто за что отвечает ?сжатие.отбой .и сколько кто себе поставил оборотов того и другого?
-
у меня тоже самое.при сравнении с установленым бк на всех режимах оборотах штатный тахометр занижает на твсячу
-
ну если цилиндр до 150 и даже выше может (это норма)то вполне может картер 90 быть (это норма)
-
спасибо .но я думаю как убью этот комплект цепь звезды после возьму с такой гп.а пока ведомую просто подберу на 14 или хотя бы на 13 в наших магазах .потому что уж очень передачи короткие чуть подлиннее надо
-
а самое бюджетное понижение гпч для меня это замена ведещей шестерни хотя бы на 13 зубов ?думаю 14 не влезет а если и влезет то провода убирать нужно там куда нибудь.а не подскажете где можно приобрести шестерни?
-
а это еще один датчик температуры измеряет цилиндр .удобен при прогреве.поставил сначало его зимой делать нечего было.колхоз конечно выглядит .но это временно .попозже облагорожу
-
лучшего места для установки бк- 06 я не нашел .рулевая колонки не упирается при повороте в него.все нормуль двухсторонний скотч и черный герметик что бы его полностью загерметизировать
-
кстати.может кому пригодиться гофры от ижака встают нормально сверху хомут для надежности чтобы песок с водой не попал а с низу пришлось 2 или 3 витка обрезать вставил во внутрь паролоновое колечко зараннее вырезанное по диаметру что бы плотненько так было ведь гофра должна дышать .и что бы паролон внутри не гулял на всякий случай две стяжки черноко цвета в конце гофры и где кончается паролон но не до дури стягивать а так "плотненько"а еще немного литольчика чтобы внутри перо о резину не так сильно терлоось .продлить ресурс.все это замутил просто потому что полюбому штатная защита не убережот путью от абразива.а тут вроде надежно
-
ну до 1600пробега пусть будет уставка.а после обкатки сниму уставку что бы не моргала и все по звуку я думаю пойму что движку тяжело.да и 90 нормально больше не надо.а 90 при 7000 тыс оборотов это с цепью 520 вед 12 ведомая 36?
-
что правда до 7 тыс? я то сейчас на обкатке ограничение на 5 тыс поставил пока.а поповоду что один параметр ну и х с ним в случае выхода за параметры других параметров будет все равно сигнализировать звук и моргать индикация
-
да для одноцилиндровых подходит там есть выбор 1u1 вроде в меню ставится .он до 130 показывает.я на головку поставил .
-
подскажите.у кого нибудь есть проблемы с тахометром?сейчас обкатка у меня 600 км пока накатал и сразу заметил что что то не то.купил бк-06 с (термопарой который )поставил .и действительно родной тахометр занижает ровно на 1 тыс оборотов.кстати бк хорошая штука за недорого 700 руб.зато температура.напруга и обороты под контролем
-
здравствуйте друзья .принимайте новичка.купил в нижнем новгороде по заказу bm200 эндуро неделю назад.был приятно удивлен что стоит с завода 520 цепь .багажник и регулируемая передняя вилка мот 14 года.об этих изменениях я не знал .еще кожуха пластиковые на переднем и заднем тормозном диске я их снял как то без них лучше смотрится.но фильтра топливного не было почему то и карбюратор с одним тросиком на мотарде того же года выпуска они с двумя тросиками .подскажите кто знает там что разные карбы ставят?пока не ездил .жду следующего сезона.поменял масло на мотюль с фильтром смазал тросики.и еще один момент читал где то что привод тахометра механический от распред вала на эндурках 200 но у себя увидел только провода .видемо изменения и ссдесь
