ItBoss
-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные ItBoss
-
-
Тут я только как теоретик могу ответить. Имею стаж езды на авто 15 лет, каждый день. С детства катаюсь на вело,он как родной.
На мото пробег условный - 100 км по кустам. С ездой проблем нет - получается. Но идилии как с вело или авто -нет. Нет безусловной моторики. Другие абсолютно скорости, другие тормоза, ручка газа, которую нужно понять как часть себя. В общем это приходит, но не за 1 день и даже не за месяц. Потому нужно учиться самому, сначала. Потом уж кого то садить
-
Про пассажира - очень верно. Пару первых сезонов мне кажется, даже и мыслей не допускать, садить кого то
-
перед новым годом можно было за 20 с доставкой взять.
Вот и я, перед новым годом остановил выбор на новом Эконике. Теперь хожу экип собираю. На ботах хотел сэкономить, но все же взял Гаерны за 18. Теперь записался в автошколу, на категорию А. В результате новый мопед это всего лишь полсуммы начинающего райдера
-
Трещетка под 21ю головку огромная. Наверое всеже имеет смысл взять ключи, отпилить часть, и пиленую сторону чуть заточить под монтажки.
С мелкими ключами - Взять головок под гайки, биты вместо отверток и небольшой вороток к ним
-
На колеса нужны ключи 14, 18 и 21, 19. Увесистые достаточно. Кто как вес экономит? Или на скорость не влияет?
-
Родные втулки поменяю на жигулевские пальцы 22мм диаметр (для этого их нужно изнутри точнуть и укоротить), остальное оставлю как есть
-
Еще один респект и уважуха новому Эконику. Сегодня задурялся идеей замены подшипников в маятнике, так как имеющиеся чуть люфтят на новых втулках из пальцев поршневых, снял сальник, а там еще и упорный подшипник! Все по взрослому
В общем удлинять втулки не нужно, достаточно подложить шайбы "по бокам" маятника, и основной его люфт в раме пройдет
-
1
-
-
Игорь,
У меня версия отличается, наверное поновее. Маятник визуально точно другой, и подшипники кажется пошире. Подшипники с внешней обоймой, запрессованы в маятник. Как их правильно промерить, для изготовления втулок? Надо ли доставать? Токарю нужны ли подшипники, что бы изготовить правильные втулки?
-
Вот детали с картинками про прогрессию и маятник:
-
Вот тут описаны выявленные мной дефекты, что дилеры скажут?
-
Для прогрессии попытаюсь подобрать новые втулки, похожу по авто/мото магазинам, может какие поршневые пальцы подберу, плюс куплю испорченый сальник
-
Думаю дилеры меня пошлют лесом, поэтому вижу варианты устранения такие:
Между шайбой и втулкой с каждой стороны нужно установить доп шайбу толщиной 1.25мм и диаметром не больше втулки. Именно такую шайбу и именно там. Другие варианты не допустимы, иначе нарушится работа всей схемы - будут зажиматься болтом подшипники, вся нагрузка от затяжки болта уйдет на обойму подшипника, что не допустимо
-
1
-
-
Может это гарантийные случаи? Что дилеры Эконика скажут на это? Как минимум косячная "серьга", с несоосными подшипниками, испорченный сальник, короткие втулки на маятнике?
Может есть новая версия этих деталей, что бы заменить и забыть?
-
Ну и самое прикольное, после разбора прогрессии выявился конкретный люфт самого маятника
Идея у него очень правильная - стоят здоровые роликовые подшипники. Проблема опять во втулках. Просажены, мягкий метал и самое главное короткие! Если всю конструкцию из втулок и шайб собрать без рычага и вставить в раму на ось - глазами хорошо видно, конструкция выходит на 2.5 мм короче, чем ей положено быть в раме. Как и в случае с мелкими деталями имеем не зажатые втулки подшипников, которые болтаются/вращаются на оси, гуляют из стороны в сторону. Суммарный люфт маятника на конце получается минимум 5 мм из стороны в сторону
-
Следующий елемент:
Сплошная часть имеет приличную длину, там запресовано 2 подшипника по краям. Подшипники не соосны, в следствии втулка входит с трудом, ее подклинивает, и тяжело вращается. Сама втулка короткая, дефицит длины около миллиметра-двух. В раму болтом не зажимается, и вся конструкция вместо подшипника вращалась на болте. Следы износа (19км пробега) отчетливо видны даже на фотке
-
Акцентирую, что все писанное тут про новый мотоцикл, с общим пробегом 19 км по чистому снежку вокруг гаража
-
Сама втулка амортизатора имеет наибольший люфт, по сравнению с другими, да и подшипник там самый узкий из всех
-
Из приятного - все узлы на подшипниках.
Из неприятного - втулки подшипников ВСЕ просажены где то на 0.1, из-за чего конкретный люфт. Материал втулок - фуфло, которое легко царапается напильником. Вместо консистентной смазки везде что то жидкое, на подобии машинного масла.
Сальник втулки амортизатора был порван, пружина от него попала внутрь подшипника
-
Вчера полез в прогрессию... Ох лучше бы я этого не делал, дабы не расстраиваться и спать спокойно :-)
-
Так тогда в верхнем положении в выхлопуху упрется :-)
-
Кажется у меня кик в нижнем положении ограничен площадкой под ногу. Тоесть ударяется в нее. Это нормально?
-
Какие варианты наклеек? Забубенить Yamaha вдоль и поперек? :-)
Где у тебя примерно географически мотик?
-
Тросы все я смазал, поворотники загерметизировал. Смотрел видосики разные, народ на покатухи возит ручки и тросики. Тросики рвет иногда, ручки ломают
-
Давайте по запчастям определимся, скинемся и закажем? Чего нужно новому мопеду для счастливой эксплуатации? Расходники и то, что может сломаться от первого же падения? Есть ли где каталог запчастей с номерами?
На мой дилетантский взгляд:
Ручка сцепления
Ручка тормоза
Тросик сцепления
Тросик газа
Камера
...?
Выбор мотоцикла для города\внедорожья новичку
в Сравнение и выбор мотоциклов
Опубликовано
Хвала куртке! Спасает во всех смыслах