VasiLevS

Китайцы ничего не дефорсировали, скопировали как могли (версия Motoland XR 250 , насчет версии XR 250 Enduro - не знаю, там мотор слабее и с балансирным валом вроде) вот ссылка на японский оригинал http://bikematrix.net/bikes/2008-Honda-CRF230L, смортите мощность и диаметр карбюратора, никаких 34 мм и 40 лошадей там нет, вы наверняка путаете с кроссачём CRF 250R А форсировать китайскую чекушку путём увеличения степени сжатия, повышения оборотов, УОЗ - это явное сокращение ресурса движка, но если не жалко - то можно.

А разве стоковый не должен автоматически регулировать УОЗ в зависимости от оборотов двигателя? На холостых и низких - позднее зажигание, дальше чем выше обороты, тем раньше зажигание