Rmgn69

Я ездил с такими же весами... Едет нормально, но неудобно и подножек пассажира нет. Да и в том числе в инструкции написано для одного он преднозначен, если планируешь ездить со вторым номером, то я бы посоветовал посмотреть в сторону другого мота, более софтового.

Вверху страницы справа есть строка поиска, ищет по сообщениям в этой теме по слову. Очень удобно и быстро.

Спасибо.

Всем доброго времени суток. В первую очередь хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО участнику под ником: BlackGespenst. Алексей очень сильно помог в решении моих проблем, подсказал некоторые нюансы и дал дополнительные советы. Спасибо, Алексей, огромное еще раз. Сначала итог: Мот собран, работает и достойно ездит. В эту субботу поставил мот на учет на себя, и хоть я в ПТС 3-й хозяин и он ни разу не был на учете проблем не возникло, даже специально спрашивал нужны ли старые копии договоров купли-продажи, но нет, они не нужны, 1,5 часа времени и я уехал от МРЭО с номером. А теперь для истории по-порядку как решил возникшие проблемы: ПРОБЛЕМА №1 – Купил комплект нового сцепления от KOYO T6 (Движки одинаковые), но без муфты. Нашел на авито, человека, который для себя брал в сборе только из-за муфты, и остальное выставил на продажу за адекватную цену. Его и забрал, ведь мне как раз и нужно было все кроме муфты. В итоге поменял все на новое (тягу сцепления, все стальные и фрикционные диски, прижимную пластину, пружины и болты), а старый комплект оставил как запасные части. Проблема со сцепление решена, кроме как что по началу передачи плохо включались, но притирается и сейчас только стоя на 1-й передаче невозможно включить нейтраль, но и это думаю с притиркой пройдет. Ведь новые диски в пазы корзины сцепления входили с трудом и нужно время чтобы хоть немного приработалось и 60 км для притирки совсем мало. Кстати уже купив сцепление выяснилось, что нам подойдут по размерам диски как стальные, так и фрикционные от Хонды, на Экзисте срок ожидания от 2-х дней, но вышло бы чуть дороже чем купил я. ПРОБЛЕМА №2 – Гайку откручивать не стали, оставили старую корзину сцепления, поменяв только диски сцепления и прижимную пластину. ПРОБЛЕМА №3 – Клапанную крышку снял и посадил на черный автомобильный герметик, ничего как оказалось сложного, если правильно все делать. Сейчас масло не сочится, двигатель сухой. Правда не стали ставить на место крепление с болтом, которое прикручивается к клапанной крышке. Потому как чтобы снять, пришлось выбивать болт, крепящий клапанную крышку и при установке назад, отверстие банально не совпало. А растачивать при сборке не сильно хотелось, решил поставить позже, но как вычитал из опыта других, это крепление нафиг не нужно, а у кого то наоборот оно выламывает кусок из клапанной крышки. Так же хочу поделиться информацией, которую мне подсказал BlackGespenst: Меняйте центральные длинные болты в клапанной крышке, которые держат коромысла (М6х60 с неполной резьбой). Мне повезло, болт сломался в руке от растяжения и выработки. Купил каленые с классом прочности 10,9, по резьбе один в один, но побегать поискать пришлось.

Спасибо, обязательно учту...

Добрый день, ))) буду отвечать и защищаться по-порядку ;) : Зачем все разобрал? Данная проблема не уходила регулировкой тросика сцепления, его нигде не пережало? Судя по твоим описаниям, зацеп то был и все работало, но не хватало чуток! - Тросик сцепления естественно был расслаблен первым делом, настолько, что свободный ход был, да и когда сняли крышку сцепления, тросик отсоединяли совсем, но при этом рукой удалось провернуть прижимную пластину, хотя была включена передача и заднее колесо удерживалось... Причиной скорее всего не диски и фрикционы, даже не кривая корзина! У меня была похожая ситуация, вылечилось переборкой всех тросиков и заново их проложил, причем тросик ремонтный сделал, чуть длиннее штатного и замена масла! Мое впечатление, ты поторопился с разбором)))) - Масло было заменено перед первым пуском двигателя и попыткой пробной поездки. Вашу (Твою), а так же другие ситуации, описанные на этой ветке форума перечитывал несколько раз, причем еще даже до покупки этого мотоцикла 2-ды перечитывал все страницы форума, чтобы понять точно ли я хочу мотоцикл... В твоей ситуации сцепление на высших передачах работало нормально, у меня же несколько наоборот... Разобрал, так как тут же на форуме описывалась ситуация, где подтянули пружины и проблема с сцеплением была решена, тоже надеялся отделаться так сказать "малой кровью", но хирургическая операция показала более глубокую проблему :rolleyes:... По течи, скорее это не головка, а клапанная крышка... - Да, да, именно крышка клапанов (не те 2 которые используются для регулировки), именно она имелась ввиду... Причем остатки видимо заводского герметика я отрывал еще при подготовке мотоцикла... При установке крышки обратно, нужно будет повернуть оси коромысел так, чтобы болты вошли в прорезь!(для облегчения, выверни две заглушки под шестигранник). Одно окошко может не отвернуться, и без них можно все поставить. Как доп совет: Болты которые проходят через ось коромысла, советую поставить новые! - В картинке задал вопрос про заглушки и болты... Эти болты при снятии крышки тоже нужно выворачивать, а то под ними медные шайбы, я так понимаю чтобы не перетянуть их... И может известен правильный момент затяжки болтов? Уж больно нравится мне все болты закручивать правильным моментом, даже ключ динамометрический покупал (колеса на машине и те закручиваю с ним ;) )? Да и сцепление так устроено, оно либо есть, либо его нет))) Если ты смог включить передачу на запущенном моторе без мега пенка и удара, значит зря разобрал))) - Ну так передачу включить легко когда сцепление буксует, ведь по-сути даже без выжима рычага нет четкой связи колеса и двигателя... Повторюсь, при включенной второй передаче и неподвижном заднем колесе с отпущенным сцеплением можно стоять, ощущая лишь небольшие попытки сдвинуться с места... Так ездить нельзя, можно в простую горку не заехать, не говоря уже о штурме более серьезных препятствий... Просматривая фотографии новых фрикционных дисков и вспоминая те что увидел, когда разобрали, все больше складывается впечатление, что диски стерты и поставив новые можно получить те недостающие 1-1,5 мм, которые необходимы, чтобы прижимная пластина упиралась не в штангу сцепления, а ложилась именно на диски... Спасибо за помощь... Безспорно помощь есть...

Заслонка должа легко ходить... Здесь в этой теме встречал у кого то описан случай, где при работающем двигателе заслонку сильно притягивало в сторону к впусному коллектору... Чем закончилось не помню, поищи... Тросик не забудь проверить... Для начала его можно вывести наверх, без изломов и изгибов, и если проблема уйдет, то дело в нем...

Либо тросик газа где-то закусывает и он подклинивает, либо заслонка в карбюраторе... Тросик проверить надо, смазать, если не пройдет, то смотреть карбюратор... Если в нем заслонка подклинивает, то следы увидишь...

Доброго всем времени суток. Друзья, Товарищи, ВЫРУЧАЙТЕ, нужен совет: Купил RACER RC250XZR, не новым, прельстил маленький пробег (380 км по спидометру, а если правильно настроить приборку, то реально меньший должен быть), привез его издалека и перед покупкой даже не проверил, внешне почти как новый, лишь легкие царапинки, без затертостей и вида вмешательств в технику. Привез домой, поменял все жидкости, завел без проблем, но стоило поехать… (началась беда)… ПРОБЛЕМА №1 – Буксует сцепление, настолько что можно зажав задний тормоз, прибавив газ, стоять на месте отпустив сцепление. На высших передачах (3,4,5 и 6) обороты растут, а динамики нет. Сегодня вскрыли крышку сцепления, сняли прижимную пластину и обнаружили 6 фрикционных и 5 стальных дисков, в принципе на дисках видны следы горения, но не критично (нет такого что все черные или сильно горелые). Попробовали собрать и увидели, что если собрать все как было, то прижимная пластина упирается в штангу сцепления и соответственно не прижимает сильно диски (сцепление можно провернуть рукой). ПОМОГИТЕ, подскажите куда копать: 1.1 – Заказывать с Али новый комплект фрикционов и пробовать с ними (повторюсь даже без дисков совсем, при установке штаги сцепления и ее шайбы, прижимная пластина упирается в штангу и не ложиться глубоко)? 1.2 – сточить на штанге сцепления ножку скажем, миллиметра на 2 и тем самым позволив прижимной пластине проваливаться глубже? В случае необходимости всегда можно сверху подложить любую шайбу под прижимную пластину, увеличив или уменьшив ход прижимной пластины. 1.3 – убрать шайбу с подшипника штанги сцепления (уберется 1 мм), но тогда ролики подшипника будут бегать по сулиминовой прижимной пластине, тем самым разрушая ее? 1.4 – Покупать в России на заказ новую корзину сцепления в сборе (20.000 руб)? – совсем не бюджетно, поиски в городе да и по интернету в РОССИИ не дали результата найти фрикционные или стальные диски отдельно. 1.5 – Что-то иное… (продать мот не предлагать, я два года вынашивал идею покупки мотоцикла и за 2 года понял что нравится именно этот мотоцикл)… ПРОБЛЕМА №2 – Не смогли открутить гайку крепящую Втулку и Корзину сцепления. Контргайку отогнули, но как мы только не старались удерживать заднее колесо ( и тормозом и вставив распорку в маятник) ничего не получилось, кажется еще чу-чуть и что-то сломается… Как вы ее откручиваете, может есть секрет какой? Мот просто лежал на боку, так как масло было новое и не хотелось сливать… ПРОБЛЕМА №3 – Из под головки цилиндра подтекает масло… На беглый глаз нашел в интернете, что такое бывает и надо головку снять и положить на нормальный герметик, красный или черный… 3.1 - Есть ли при снятии головки какие то хитрости, нужно ли обязательно снимать радиаторы и т.д.? 3.2 - Надо ли после снятия и установки головки заново регулировать клапана? Видео о разборке и сборке КОЙО Т6 пересматривал несколько раз, но так и не понял головку держат 7 или 8 болтов… 3.3 – Какой правильный момент затяжки болтов (гаек) головки цилиндра и прочего? Кстати цвет головки более светлый чем цвет цилиндра и картера двигателя… Ниже попробую для наглядности добавить фото: Схема сцепления с сайта производителя, Фото с дисками сцепления, злосчастной гайкой и фото где сбоку попала та самая штанга сцепления с установленным на нее подшипником… Помогайте… Вчера я конечно был расстроен очень сильно, но сегодня подуспокоился и думаю для мечты можно и постараться все восстановить…

Спасибо огромное... Теперь наглядно видно, куплю пару похожих...

Спасибо, думаю в гараже подберу болтики с гайками, нет так заеду куплю... Кстати сегодня купил шлем вега, маску и заказал мотоботы... Завтра поеду заберу масло, чтобы в двигле поменять и уже хоть завести и проехать, а то лет 7 на мотоциклах не сидел...

Сзади который, около заднего крыла...

Всем доброго времени суток. Стал обладателем данного аппарата. Привез 2 дня назад, еще с дороги даже не отошел, все таки 1300 км за день пришлось за ним проехать. Вопрос вот в чем, потерян крепеж сиденья прежним владельцем. Если не сложно может кто сфоткать что там за крепеж ( болтик какой, с гайкой или без) какой точный или примерный размер... Мотик пока стоит полуразобранный в гараже, и хотел на следующей неделе заменить масло и начать ездить, но нет этих 2-х болтиков...