Serega_SPB

1) Масло поменял сразу после 50 км, залил мотюль 4100 . 2) Маятник не смазывал, пока не добрался. 3) Звезду не ставил, для чего? По мне так и так передачи короткие. 4) Сцепление не буксует, если свободный ход ручки есть, то оно не должно никак буксовать. Рементьев Роберт - я завожу так, на карбюре перключатель устанавливаю вверх, завожу, даю секунд тридцать прогреться, держа немного газ, потом перевожу переключать в самый них (третье положение) и мот сам работает на холостом ходе. Когда мот прогревается, перевожу переключатель в среднее положение.

Кстати отрегулируй трос сцепления, дай больше ходу, будет легче включаться. У меня с магаза на прогретом двигателе, вообще холостого хода почти не было, при выжитом сцепление и передачи туго включались, пока не отрегулировал трос.

У меня легко переключается, даже при подъезде к светофорам бывало попадал. Но я в мотоботах езжу, в них не особо то чувствуется усилие =) И нейтралку я легко нахожу, хотя многие жалуются. А так иногда бывает первая передача не всегда легко включается, нужно немного сцепление отжать и нажать, тогда легко. Но чем больше езжу, тем лучше. Плюс я почти сразу масло поменял, и стало намного лучше включаться.

Роберт, точно сказать не могу, но мой рост 187, достаю ногами до земли без проблем. Также друзья которые 170 см где-то, также никаких проблем не испытывали.

Приобрел данный аппарат, впечатления положительные). Задний тормоз дисковый, как и передний. Передняя вилка перевернутая в отличие от GY-5. Усилена рама (соединена внизу движка) в отличие от GY-5, видно на фото выше. Пока больше сказать не могу, проехал не много. Из минусов добавил бы, модернизированную приборку, убрали тахометр и показатель включенной передачи, только лампочка нейтрали.