Constantine17

Где-то читал, что особо не влияет, хотя...мне кажется без нее игла будет сильно гулять. Вот фото моей иглы с заводской пружинкой.

Что бы не мучаться с бензином, можно выставить уровень следующим образом, открутить нижнюю часть карба, и дуть ртом в шланг подачи бенза в карб добиться того, что бы воздух переставал идти когда шов на поплавках будет паралельно срезу карбюратора, короче пальцами поплавки поднимать и дуть!

Ну как бы не панацея, просто если подумать логически, у меня на НЕ заведенном уровень был намного ниже, как завел - сразу поднялся по прокладку. Если у тебя так же, то ты выставил уровень по прокладку, а когда завел - он стал сильно больше! Это только мои догадки:)

Хм, странно. А свеча каким цветом становится? Попробуй сделать средние настройки, поставь иглу на 3 или 4 риску сверху, винт выкрути на 2 - 2,5 оборота, ну и жиклеры продуй.

Как уровень проверял? Уровень по прокладку будет только при заведенном - работающем двигателе, если двиг заглушен - уровень покажет меньше (обычно так)

Ну, если свеча чернющая - смесь богатая и стрелять будет из-за того, что много бензина поступает в камеру, там он весь не сгорает и догорает в глушителе - отсюда и взрывы! Игла на последней риске - это самая богатая смесь. Если делаешь смесь беднее - свеча чистая, выстрелы еще сильнее?? У меня игла была на 3 риске сверху - свеча с белым налетом - но выстрелов не было, точнее они есть но слабенькие (так и должно быть), поставил иглу на 4-ое деление (поднял иглу) налет стал серым, двигатель стал работать мягче, перестал глохнуть на холостых, свеча стала серенькой - выстрелы не усилились, винт выкручен на 3 оборота, может чуть больше!

Не ну на первых фото, я думаю, смесь была явно бедная, на наконечнике налет белый, видно даже где он немного сколот. Ясно, покатаю еще.

Привет, подскажите, писал в теме про карбюратор, там ни кто не ответил... Имеется Pegas Triumph 250, практически копия фалкона, двигатель z167fmm. Брал с пробегом, пока перебирал его, увидел что карбюратор стоит криво (значит и уровень в поплавковой не верный), поставил ровно (мешалась гофра), вкрутил новую свечу, покатался 20 минут - свеча идеально чистая и, помоему, в белом налете! Я так понимаю - бедная смесь? Разобрал карбюратор, продул (был идеально чистый), переставил иглу - поднял ее! Свеча стала такой как на последних фото, двигатель стал как-то мягче работать, холостые лучше держит, но с подсосом стал плоховато обороты держать. Уровень в поплавковой (на заведенном) по прокладку. Подскажите, это всеравно бедная смесь или уже пойдет? И в какую сторону крутить винт качества, для обогощения/обеднения смеси, пишут, что на мото не так как на авто! Что регулируется этим винтом - воздух или бенз? Спасибо.

Добрый день. Подскажите, купил б/у мото Pegas Triumph 250, но карбюратор такой же стоит. Мот ехал отлично. Потом я поснимал весь пластик, сделал ТО, заменил кое где проводку, короче привел к нормальному виду и, в процессе, заметил, что карбюратор, при ровном положении мотоцикла стоит криво, та как упирается в гофру проводов. Убрал гофру, карб выровнял но, как я и предполагал, теперь смесь стала бедной, уровень в поплавковой маленький (наверно), выкрутив свечу после поездки (новую ставил) изолятор белый, и даже немного язычек в белесом налете, холостые немного гуляют, да и в движении заметил плаванье оборотов. К чему я это, как правильно проверить уровень в поплавковой, в шланчике уровень по прокладку должен быть на заведенном мото или на заглушенном? И по поводу иглы, так как еще не разбирал - непойму как там ее поднимать и опускать, в автомобиле игла вообще по другому выглядит:) В первых постах есть фото, я так понимаю игла вставлена в резиновую фиговину, и что бы ее вытащить, нужно протолкнуть иглу как бы внутрь этой резиновой фигни и что я там тогда увижу? Спасибо.