uihdf76
-
Постов
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент uihdf76
-
Амплитуда напряжения на датчике должна быть не меньше 2В на холостом ходу и до 15В на максимальных оборотах. Амплитуда напряжения на зарядной катушке от 100В на холостом ходу и до 250 на максимальных оборотах. Для проверки можно поставить коммутатор с питанием 12В, такие ставятся на некоторые модели скутеров.
-
Без осциллографа там не чего не увидишь, очень короткие импульсы напряжения с большой скважностью, как на зарядной катушке, так и на катушке датчика. Если не чего не помогло, то скорее всего межвитковый пробой в зарядной катушке, проблема довольно распространенная. С искрой на машине не сравнивайте, там зажигание IDI, а у нас CDI, искра будет визуально гораздо слабее из-за очень малого времени горения.
-
Бала похожая проблема, устранил отключением черно-белого провода от клеммы замка зажигания, при этом глушиться двигатель ключем не будет. Причина в попадании воды в замок зажигания. На этом проводе короткие импульсы напряжения амплитудой около 200 В при работающем двигателе, при замыкании этого провода на массу зажигание выключается. По воде при таком напряжении идет утечка, зажигание начинает нестабильно работать.
-
Хвостовик у разверток не каленый, можно довести напильником, а еще проще на точиле.
-
У меня разница по углу поворота процентов 35-40. Поэтому и возник вопрос, в этом есть глубокий смысл, или просто криво сварили .
-
На моем ирбисе колеса поворачиваются в право на больший угол чем в лево. Так и должно быть, или кривая сварка?
