Riff

Всем привет. Мотак подкинул еще одну проблему. Еду по дороге, замечаю, - приборка становится всё тусклее и тусклее, вскоре пропадает вовсе. Свет и поворотники - аналогично. Дело было вечером, кое-как добрался на ощупь в потемках. Подъезжая к гаражу ни один источник света на мотоцикле не светил. Мот заводится с толкача и работает, при том, что ни приборка, ни лампочки не горят. Позже аккум зарядил - завелся с кнопки, всё горит; аккум отсоединил - продолжил работать, но всё погасло. Генератор, реле, проводка? Как выявить и устранить неисправность, ребят, не подскажете? :)

Спасибо за ответ. Второе показание "trip" сбрасывается через каждую тысячу км, насколько понял. Но у меня сбросился именно общий пробег. Видимо какая-то неисправность. Присоединяюсь к вопросу. На своем заметил тоже самое. Причем когда только-только поехал, в первые минуты передачи переключаются легко и бесшумно. Стоит хотя бы с полчаса покататься - в конце срабатывания сцепления идет какой то треск. Интересно, это особенности нашей техники, неправильная настройка сцепления или износ каких-то деталей?

Всем привет! Ребята, были ли у кого-нибудь проблемы с приборкой? Пробег на одометре внезапно не сбрасывался до нуля? :)

Всё неполадки, кроме одометра, успешно решены! :) Кончик щупа достал путем слива масла и вскрытия картера - там он неподалеку и валялся. Масло соответственно новое залил. Движок заработал как часы после смены топлива и промывки фильтра. С лукойловской заправки бензин вообще норм!)) Не всё гладко прошло. Поначалу не заводился. После смены свечи на новую (старая оказалась залита) всё заработало. В общем, всем спасибо! :)

Нет. У кого-нибудь был перегрев при езде на больших оборотах? Или летела ли от этого ЦПГ? Каковы симптомы?

Schumadan, спасибо за советы. Всё больше склоняюсь к некачественному бензину. Завтра посмотрю. Но вот кусок пластика этот... Не навредит ли он там?! Прошу прощенья, немного промахнулся. Но, надеюсь, ничего страшного, ввиду универсальности проблем. Спасибо.

Здравствуйте, уважаемые владельцы ирбисов! Впервые пишу, до этого лишь читал. Такое дело. Купил б/у Irbis XR250 (2013, мотор 167FMM). Если верить продавцу и одометру пробег - 718 км. ТО ни разу не проводилось. Провел ТО, сменил масло и т.д... Откатался без проблем километров 800. Появились кое-какие неприятности. Первым внезапно отказал одометр - тупо сбросился до 0 общий пробег, и отсчитывает его заново. (Приборка старого типа, электронная, без стрелок). Появилось основание предположить, что и у бывшего владельца он сбрасывался, и пробег совсем не 718 км. Второе, и самое существенное. Дерзновенно решив, что обкатка на оборотах до 5000 прошла, решил немного дать жару - разогнаться по трассе и проверить максималку. Примерно 115 км было на спидометре секунды 2-3. Внезапно обороты резко рывками сбрасываются, мотор глохнет, - не заводиться. Постоял минут 20-30 - кое-как запустился, поехал к дому. Движение на 1-2-3 передаче - рывками, на 4-5 - вполне ровное (если обороты не ниже 5000, если ниже - рывки), но недолгое время. Через минут 10 снова глохнет, не заводиться. Опять минут 15 стоишь - поехал. И так четыре раза, пока не добрался до гаража. Стоит сказать, что это случилось спустя километров 5 после заправки (сомнительной довольно таки, на свой страх и риск заправился). Отсюда дополнительное подозрение на некачественное топливо. Уже после прибытия, в довершение ко всем мытарствам - при попытке проверить уровень масла отломился кончик щупа да там и остался! :) Мотоцикл у меня первый. Опыта не много. Хочется самому разобраться с проблемами, без помощи мастерских. Уважаемые форумчане, что посоветуете делать с тремя этими пунктами: одометр, нестабильный мотор и пластиковый кончик щупа внутри? Буду признателен за дельные советы! :)