mkazak

я заметил еще ,что разный материал у нового что то с мелкой пупыркой(ну не знаю я как это назвать) у Б/Ушки обычный гладкий кожзам(дермантин)

На что мне грамотные Бмоводы сказали ,что научат как соломки подстелить чтоб она не пукала когда не просят Их слова вновь вселили надежду)

Bord-51 . твой ответ про вибрации даже опередил вопрос

Кстати ,Да про Десну продаван сказал следуещее "есть клиент -дедушка на десне ,пробег 20тыс,с его слов кронштейн к маятнику необходимо проваривать с новья-вырывает"

Многие подчеркнуто пишут про вибрации на БМ200, все действительно так плохо? При осмотре в магазине завести не дали на БМ250 вибрации не напрягли(про балансир в курсе)

Jhonkin Обратил внимание что в стойке на БМ200 руки находятся ближе к поясу(относительно лифана),я как бы ближе к рулю,мотик как бы короче.Хорошо это или плохо сказать не могу,не понял простите за шрифт,еще не освоился с сайтом

Спасибо всем кто откликнулся и помогает с выбором Сегодня ездил по магазинам с целью посмотреть что есть живьем.Опишу лишь ощущения от каждого примеренного мотоцикла бм200 эндуро 99тыс руб-легкий,красивый,колесный диски не магнитятся и внушают,по высоте отлично НО!!! Жопа сказала слезь немедленно!Было совсем жестко и неудобно сидеть,внешность нравится Мotoland xr250 enduro (TD250-D) 87тыс,руб -очень удобное и широкое сидение,после Бм просто диван.Тяжелым не показался,по высоте тоже подходит, с подвеской не понял,вроде как мягковато,возможно в этом виноват диван, внешность симпатичная MOTOLAND TD250-C (street250) 72тыс.руб--не тяжелый , высота подходит, сидение уже и жестче чем у однофамильца,но дискомфорта не доставляет,смутил жиденький подрамник из мелких труб квадратного сечения -никакого доверия,высота и клиренс одинакова с однофамильцем-один в один,колеса недоэндурного формата 19/17 отторжения не вызвали, к общей внешности остался равнодушен Десна Фантом220--откровенно невысок,очень удобная посадка,Тяжелый! низкий центр тяжести.При первом взгляде от него веет какой то мощью(спасибо широкой резине),с второго взгляда видишь переднюю вилку толщиной с хороший карандаш,,,это рвет все шаблоны,задний архаичный барабан в купе с 4 клапанами,,Не мот, а сама противоречивость но по своему красив Ни о каком режиме "пошалить" речи не идет. Прошу прощения у тех кто его искренне рекомендовал,но мне он не подойдет ну и напоследок поехал смотреть БМ250эндуро Б/У с пробегом 20тыс,,, уже ни на что не надеясь(помним про примерку двухсотки) Очередной разрыв шаблона старая пропуканная сидушка не доставила никакого дискомфорта! померить рекомендованный Racer RC250GY-C2 Panther возможности не представилось Отдельное спасибо тем камрадам,которые на этом форуме настаивали на "Жопа-тесте".Относился к этому скептично,оказалось очень зря. Они разные и мерить попой нужно! сейчас в голове каша, с этим всем нужно переспать и продолжить подбор уже на свежую голову Всем откликнувшимся спасибо

wolf67, Спс,я правильно понимаю что ваш рейсер сейчас 75т.р с птс новый?

Vikenty Спасибо за откровенный ответ. 32 000 это ведь солидный пробег для любого китайца,, Подскажи,еще как владелец с приличным накатом,что в нем не так? Мне приходится волей-неволей сравнивать Бм с Лифаном, так как все его недостатки потрогал руками. В нем пришлось переделывать всю подвеску ,совершенно убогая конструкция прогрессии, мягкие обода колес, неадекватные тормоза, пластилиновый крепеж ,ось переднего колеса как у велосипеда(погнулась),много других косячков. На этом фоне его движок выглядит самой надежным компонентом! Остальное нужно основательно допиливать. Скажи пожалуйста как владелец BM, много ли переделок просится с новья ? Что тебя в нем достало? цены на другие новые мотоциклы с ПТС крутятся возле той же сотки рублей,,тот же S2 dakar например Я готов заплатить сотку в том случае если,не нужно сразу переделать полмотоцикла. Если это не так ,мне проще за 50т.р купить другой б\у и начать лечить его врожденные болячки

Уважаемые форумчане,прошу помощи. Как и многие из вас (в свое время), озадачен выбором первого китайца . В продаже нашел новый БМ двухсотку эндуро за 99 т.р с ПТС. Это,слегка не в моем бюджете,так как планировал подобрать Б\У с верхним прайсом 80 т.р свеженький и неукатанный,))) Перелопатил весь форум и для себя понял так -- 95% всех китайцев в моем бюджете, это две три конструкции с однотипными движками в разной обертке,, На их фоне, Бмки выделяются , в первую очередь движками другой конструкции ,с более дорогими запчастями Прошу Вашего совета! Стоит ли поднапрячься и взять именно так нахваленный Бм, или времена изменились и сейчас за 100 т.р можно найти варианты поинтереснее? в том числе и б/у Мои ТТХ: рост180,вес73-75 Опыт: ЕГО МАЛО! Советское мопедо-мотоциклетно-деревенское детство Немного знаком с Лифаном lf200-gy5. Ездил, половинил движок, перевтуливал прогрессию.Мне он показался тяжеловат. Руки из нужного места,доступ к сваркам,токарям фрезеровщикам есть.Ковырятся в технике люблю в пределах разумного Цели: Рейды в лес (с поклажей), Рыбалка в нехоженных местах, ну и конечно подурачится,куда же без этого.По трассе пробеги планируются не более 100км в один конец.Есть понимание что мото для меня скорее игрушка в которую не доиграл в детстве Прошу Вас,подскажите как быть,на что из техники посмотреть?Или отговорите Заранее благодарен

Всем здравствуйте! Я тут новенький и сразу со своими проблемами)) Прошу помочь разобратся с шумом со стороны мотора на первой передаче Опишу ситуацию полностью. 150 км назад была заменена цепь и ведущая звезда. Цепь 428 дешевая ,"муравьиная"(Киров), звезда "Afam 20209" на 15 зубов. цепь конечно тянулась как резинка от трусов и в ее правильной регулировке на момент происшествия я не уверен. Ни успокоителя цепи,ни натяжителя на мотоцикле нет. При штурме метровой насыпи на первой передаче получился совсем малюсенький прыжок. Ну сантиметров на 10-15 от земли оторвался,не больше.Приземление,скрежет,мотор глохнет. Обнаруживаю слетевшую цепь,крышка двигателя на моторной цепи жива (вроде,) Укладываю мот набок и накидываю цепь на ведомую звезду. Завожу,проверяю включение передач--все в порядке. Включаю первую,трогаюсь и слышу треск и шарканье с левой стороны мотораЧто за черт!,,,,переключаюсь на 2 передачу и Шумы уходят.Так как дорога не позволяет ехать выше второй передачи на ней возвращаюсь домой. Несколько раз в пути проверяю---на первой передаче треск с левой стороны,на второй все нормально,посторонних звуков нет(либо не слышу Так как на улице стемнело , по приезду домой мотоцикл отмыть от шмотков грязи и осмотреть не удалось.Загнал в гараж ушел домой А теперь уважаемые знатоки --внимание вопрос!)) к чему мне готовится и как сильно я попал?могло ли что то случится в таких условиях с КПП? а именно с первой передачей? или же это банально "кончилась" говноцепь не доходив до 200 км Лифанчика купил недавно и поэтому не знаю что от него ожидать,волнуюсь,,, Камрады,успокойте или огорчите,с радостью приму ваше мнение о данном случае Если для постановки диагноза нужны еще какие то детали произошедшего,дайте знать Еще проводилась замена масла 200 км назад,залито mannol 4t 10w40 около 1л200 грамм(сцепление?) Спасибо