Добрый день, соратники. Наконец - то я добрался до интернета из Смоленской глуши и готов поведать удивительную и поучительную историю приобретения этого чуда китайской Российской (по ПТС) мототехники - Пантера 250:). Выбирался мотик по следующим критериям - как можно легче, не слишком высокий, ну и соотношение цена - качество. Забегая вперёд скажу, что если-бы знал - крепко бы задумался над покупкой данного девайса.
Покупался сей аппарат в фирме "universalmotors", которая является официальным дилером Racer. При осмотре были выявлены незначительные косяки, которые клятвенно обещал продаван Женя устранить. Слово не сдержал, более того - с учётом последующих событий крайне рекомендую обходить данную фирму стороной, ибо серьёзная компания такую технику просто продавать не будет, а вернёт на завод. Ну, значит, я поверил данному типу (проклятая моя доброта и наивность!), подписал документы, оплатил, и согласовал доставку в Смоленску волость. Если бы это было в Москве или ближайшем Подмосковье - вернул бы аппарат как только увидел косяки. Но за 180 километров от Москвы мировоззрение меняется и нанимать доставку немного накладно, тем более хочется покататься и отдохнуть в короткий отпуск, а не тратить время на тяжбы с вышеназванной жульнической конторой.
И так, его привезли!!! Бегло осмотрев его заметил, что выявленные косяки не устранены от слова "совсем", я, как малолетний пацан с новой игрушкой, прыгая от радости предвкушения предстоящих приключений, расплатился с доставкой и решил сам всё доделать, благо руки не из жопы растут:) Снял весь пластик, поставил мотик на пень и понеслась. Про мелочи говорить не буду, первым делом поразило качество сварки, точнее её отсутствие. Рама сварена настолько не аккуратно, что прямо страшно - вдруг на ходу развалиться. Качество покраски тоже гавно, да и сам металл не лучше. Однако самое интересное ждало дальше. Из увиденных косяков в магазине был не до конца одетый патрубок между карбюратором и воздушным фильтром. Казалось - фигня, открутил хомут, надвинул, закрутил - дел на 20 секунд. Да не тут то было!!! Стало ясно, почему в фирме не сделали такую простую операцию.
ПАТРУБОК заканчивался там, где начинался карбюратор!!! То есть изначально эти козлы знали о данном дефекте, прилепили с помощью герметика патрубок к воздушному фильтру и кое-как натянули самым краешком на карбюратор!!! В общем с "universalmotors" всё понятно, их отношение к покупателям как к скоту, так что решайте сами, стоит с ними связываться или нет.
При дальнейшем осмотре выяснилось, что коробка воздушного фильтра стоит чётко на своём родном месте, как положено. Патрубок тоже вроде родной. И значит что это КОНСТРУКТИВНАЯ НЕДОРАБОТКА!!! КАК ТАК МОЖНО ОШИБИТЬСЯ В ПРОИЗВОДСТВЕ?!!! Да, после этого я понял фразу - кетай он и есть кетай!!!
Дальше - больше: корпус воздушного фильтра практически лежит на выхлопной трубе, зазор всего пара миллиметров!!!! То есть при езде он расплавится нафиг!!!
Вопрос к владельцам данного чуда - это мне конкретно так "повезло" или ещё у кого такое???
Анализируя возникшую ситуацию пришёл к мнению, что у аппарата дефектная рама:( точнее часть где крепится вся эта байда.
Но смекалистый ум и шаловливые ручонки не дали моему желанию покататься по ухабам и грязям пропасть ни за грош:)). В хозмаге был куплен кусок шланга по диаметру как карбюратор, вставлен внутрь патрубка. В автозапчастях приобретён патрубок системы охлаждения от лады, за что отдельное спасибо нашим конструкторам!!! Крепление воздушного фильтра переделано, он сдвинулся выше и левее по ходу движения, таким образом отодвинут от раскалённого выхлопного коллектора на пару сантиметров. При сборке возникли трудности с установкой аккумулятора с правой стороны, еле забил его туда:)). Когда всё собирал - перемазался герметиком, так как найти подходящее положение патрубка и самодельной вставки, чтобы ничего не пережималось и не выкручивало оказалось не так то просто.
Про остальные мелочи писать не буду, этого добра везде хватает:)
На данный момент проехал 220 км, полёт нормальный, пока ничего не отлетело и не сплавилось))) Падал раз 10-ть в грязюку с небольшой скорости:))) Тормозная лапка уже выгибалась не раз, подумываю над небольшими дугами))).
А так масса положительных эмоций и впечатлений!!! Тяги хватает за глаза. Интересно работает сцепление, не линейная характеристика, грешу на масло, залил автомобильную полусинтетику на период обкатки (300 км, на мотюль или ликви-молли жаба задушила деньги выбрасывать). Вот ещё думаю - стоит ли пластилиновую цепь менять на сальниковую или нет. Варить как на советских мотиках неохота категорически, а химия больно дорого стоит. Хотя нашёл смазку для цепей, баллон за 315 рябчиков, синий, жаль фото нет. И смазывает и грязь не липнет:)
Так что как-то так. Жду ответов от владельцев данного аппарата по поводу расположения патрубка и воздушного фильтра, у кого как стоит:) Да, и ещё, стоит ли соединить трубку отсоса картерных газов с воздушным фильтром, ведь сосок есть, но под заглушкой. И у кого как они выходят - у меня очень сильно, траву аж к земле пригибает. На авто такого не было никогда, может уже движку хана или это норма?
Всем бобра!!!
