ant-bear
-
Постов
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные ant-bear
-
-
В 03.08.2018 в 14:12, Jhonkin сказал:
Проверяй их иногда - бывали случаи, что перекашивало и они шкребли стенку пера. Ну или вниз поставь.
В 03.08.2018 в 16:26, Dibaev сказал:В идеале бы да, вниз, и поверх кл пружины шайбу подходящую, что б длинная пружина не могла соскочить и перекоситься
Вот, собственно, установка таких пружин и последствия.
Мне повезло, что я очень немного проехал на этих пружинах и разобрал вилку для замены масла на более густое. По совету Jhonkin поставил пружины от урала вниз пера, но что там творится - не остматривал, работа вилки устраивает.
-
В 22.07.2018 в 01:12, Jhonkin сказал:
Сколько двухсотка весит? А сколько 250? А подвеска одинаковая. + дядя перед тобой был крупный, вот и думай, что скорее всего прослабли пружины в вилке (хотя и с новья на нормальной скорости они пробивались запросто)... С задним аммортом намутить без капиталовложений ничего нельзя, а вот в вилку подходят пружины клапанов от урала (большие), я поставил сверху стоковых по две штуки и доволен. Кстати, 10-ку ввилку лить не очень рекомендую, т.к. она дубеет.
Поспорил бы...
Амортизаторы в передней вилке работают на удлинение, т.е. влияют прежде всего скорость отбоя. Это хорошо заметно, когда меняешь масло в вилке и прокачиваешь амортизатор, на сжатие он уходит со свистом, а вот на удлинение - хрен то там, лишь бы не утопить глубоко)))
Таким образом увеличивая жесткость вилки вполне логично лить более густое масло, чтобы компенсировать жесткость пружин.
Я заливал и 10W, потом залил 15W. Остановился на 15.
Хотя, конечно же, каждый настраивает под себя, вес райдера, стиль катания и т.д.
Вообще, по ощущениям вязкость масла не сильно влияет на работу БМ-овской вилки, но это ИМХО.
-
В 19.07.2018 в 18:15, Dibaev сказал:
Не. От кх вилку я точно ставить не буду...
Проще мопед поменять.
С Китаем только хардкор, все по дешману, ибо не достойно оно больших вложений и стоить должно недорого...
Я чё то на Али подшипники аморта найти не могу. Линк нашел. Пластик. А эти сферические подши не вижу...
-
В 04.07.2018 в 18:44, alspeed сказал:
Приветствую!
Пропала пятая передача. Раскидали, нужна шестерня 24231QM09000
У балтмоторса только вал в сборе=не дёшево.
Где-нибудь можно отдельно шестерня купить?
Причём человек который разбирал сказал что нужна именно позиция #17 каталожныц номер: 24231QM09000, хотя по описанию она шестерня 3 передачи, в описании (каталоге запчастей с сайта офф. ) ошибка? Он несколько раз смотрел.
и вот тут https://vk.com/emotolife
-
В 16.06.2018 в 15:20, melnik151 сказал:
Всем привет! Не знаю технических терминов. Ребристый штырь, за который держится лапка сцепления(рычаг) перестал возвращаться назад, видимо что-то с пружиной. Без дальнейшей разборки это можно как-то исправить?
Была похожая проблема на мотоцикле с 15 км пробега. Причем не просто не возвращался рычаг сцепления, а еще и сцепление жутко вело. Прям на дороге перекинули рычаг сцепления на несколько шлицов, для этого надо тросик освободить из упора. Все заработало, но осадок остался.
-
В 04.05.2018 в 13:25, Jhonkin сказал:
Перетряхивал линк - пришел к выводу, что перегрев был допущен при производстве. Таких температур в линке быть не может.
В 07.05.2018 в 02:17, roller-i сказал:Если такое у всех, то рискну предположить, что так задумано. Зонная закалка.
В 07.05.2018 в 10:55, HemuL сказал:Такое же посинение с одной стороны и у меня.
Могу еще пищу для размышлений закинуть, по поводу той же втулки линка.
После сборки, но до протягивания подвески заметил, что втулка линка смещена в одну сторону. Т.е. с одной стороны стоит заподлицо с сальником, а с другой торчит. Поправил вручную все "костяшки" подвески, выставил втулку по центру и затянул. Пару раз качнул подвеску и втулка опять смещена.
Посмотрел как дело обстоит на BM 250 у друга, на котором не тронута подвеска с завода - там то же самое...
В общем-то я забил на это дело, учитывая, что новый линк стоит 2800, но все равно не приятно.
-
19 часов назад, SHTAREFF сказал:
Всем добрый вечер!!!! Подскажите пожалуйста где можно приобрести сферические подшипники в амортизатор ?????
Из Китая - на таобао.
В России - например
Спойлер-
1
-
-
1 час назад, Jhonkin сказал:
и в хорошо проветриваемом помещении. Голосую за пропитку, воду не пускает и долго не сохнет.
Да, и не курить
-
1 час назад, bord-51 сказал:
Стекает лишнее, остается столько сколько надо. И фильтр не сухой, пальцы сразу все в масле становятся если его пожамкать. По крайней мере у нормальной микропористой паралонки именно так. У спец пропитки есть ещё один момент - её можно переборщить так, фильтр воздух пропускать почти перестанет. Уже бывало такое у нас на форуме.
На прошлой неделе мыл фильтр скутера, который прошлый раз обслуживал год назад. Верхняя часть и середина были абсюлютно сухими, работал в перчатках, следов масла просто не было. Все масло потихоньку стекло вниз короба фильтра (отстойник).
Переборщить можно конечно, там в инструкии описано, что путем сжатия (не скручивания) удалить излишки смазки, дать подсохнуть 20 минут).
Почти на всех хард-эндуро и кроссачах используется пропитка.
Можно спорить бесконечно, я просто привел личный опыт.
Если в год наматывать тысяч 10-15 по пыльным дорогам и каждые две недели мыть фильтр, то лучше обойтись моторным маслом (дешевле, и в мойке проще).
3 часа назад, Crimson сказал:Не дешево то маслицо стоит) Ну я в принципе готов разориться, учитывая сколько я уже вложил в почти новый мопед.
Если пропитывать аккуратно, то одной банки хватит на 10 раз точно. Значит одна пропитка будет стоить 80 р. Целых два литра бензина
Я пропитывал 3 раза BM-овский фильтр, один раз скутерный, две трети банки осталось. Причем не очень аккуратно.
Пропитку проще делать в резиновых перчатках и с чистым пакетом. В пакет помещаем фильтр, в него же льем немного пропитки. Жамкаем (но не скручиваем). Смотрим, добавляем небольшое количество жидкости в места, где мало пропится, снова жамкаем.
Главное надолго пакет не открывать пока весь фильтр не пропитается. Растворитель из пропитки быстро испараяется, она начинает липнуть и уже плохо распределяется.
Когда весь фильтр пропитан - достаем из пакета и выжимаем излишки (опять же не скручивая), все делаем в резиновых перчатках.
По факту большая часть пропитки выжимается, фильтр равномерно синий (ну или другого цвета, как пропитка).
-
2
-
-
В 26.03.2018 в 15:27, Crimson сказал:
2) Чистка и пропитка воздушного фильтра. Я правильно понимаю, что его нужно постирать с фейри, высушить и потом пропитать специальным маслом?
5) Еще у меня есть проблема то ли с пультом, то ли с замком зажигания. У меня пульт с килсвичем надо теребонькать, если мотоцикл не заводится. Ну, в плане елси стартер крутиться, а движок не схватывает, его один раз включил-выключил и все пучком. А зимой я заглушил мотоцикл и потом не смог его завести, стартер крутиться, а искры нет. С 10 раза он конечно завелся и потом работал без проблем, но сам факт такой проблемы на лицо. Я где то на форуме читал, что проблема в замке зажигания, там что то окисляется и пропадает искра. Может кто сталкивался с этой проблемой? Или дело в пульте?
2) Тут тоже целая религия. Самый простой способ - пропитать моторным маслом. Самый надежный - спец пропиткой. Отличие в том, что масло через месяц стечет все вниз, сам фильтр будет сухим (я все это прошел на скутере). Спец пропитка держится. И спец пропитка гигроскопична, меньше вероятности хлебнуть воды при ее попадании в фильтр. Впрочем, масло тоже гигроскопично, но стекает.
Пропитку брал Valvoline за 800 деревянных. Хватит ее на раз 10-15, смотря как приноровиться пропитывать.
5) Мистика, но мне помогло отключение датчика подножки (датчтик снимается, клеммы соединяются между собой без инструмента, дел на 5 минут).
-
1
-
-
20 часов назад, егерь сказал:
...
20 часов назад, LoneWolfRU сказал:...
19 часов назад, Shoot сказал:...
19 часов назад, Jhonkin сказал:...
7 часов назад, bord-51 сказал:...
Всем спасибо за советы
Заказал на емотолайфе сферический и игольчатый подшипники. Вот теперь думаю, что когда придут оставить в запас. Линк в сборе в том же емотолайфе стоит 2800 р, так что теперь успокоился, поменять стоит не таких больших денег стоит.
Думаю поезжу так сезон, потом опять гляну, но не всю подвеску, а только линк, ну и сферические подшипники аморта обслужу.
Кстати, забыл фотку с "перегревом" втулки линка приложить.
А в сферическом я вытащил из внешней обоймы какую-то армированную ткань, похоже она была для самосмазывания. Но я так упорно чистил...
-
Вот как так?!
Подвеску перетряхнул сразу после покупки мотоцикла с нуля.
Проехал 1 сезон и 1350 км, в болоте был, но немного, точнее пару раз.
Сегодня залез в подвеску. В целом все норм, смазка чистая, износ нормальный, рабочий. Везде, кроме линка...
Втулка линка по краям имеет следы перегрева (О_О)
Сепаратор начал деформироваться, выпадают 6 игл из подшипника.
На самой втулке виден износ с одной стороны, на другой стороне такого нет.
Сферический подшипник имеет люфт.
И это при малом таком пробеге.
Грязи не было, смазка чистая. Смазку в игольчатом подшипнике использовал советскую синюю (№156) для игольчатых подшипников крестовин итд.
В сферическом - графитка.
Думаю конкретно в линке теперь на все подшипники использовать шрус (кастроловский), т.к. тот имеет противозадирную присадку дисульфида молибдена.
Возникают вопросы:
1) Так и должно быть?
2) Игольчатый подшипник еще походит?
-
17 часов назад, bord-51 сказал:
Если собираешься стравить до 0,8-0,7 и потом отжигать, то да. Или если с силиконом бортировать, то тоже лишними не будут.
А если монтировать с мылом?)
-
Кто-нибудь ставил буксаторы на БМ и нужны ли они?
-
-
Народ, а кто-нибудь знает по каким номерам можно купить колодки на 250-ку? Те номера, что в ФАКе, почти не бьются...
-
В 01.02.2018 в 13:12, Crimson сказал:
В 250 маятник влезет почти любая 120 резина, но надо понимать, что у некоторых моделей по разному торчат "шашки" и они выходят за этот размер, надо мерить. Я себе купил 110, так как двигатель не особо мощный и нагружать его лишним весом покрышки смысла особого нет. Все остальные размеры стандартные, как идут в стоке.
Т.е. зад 110/100
А перед 80/100?
-
18 минут назад, Crimson сказал:
В 250 маятник влезет почти любая 120 резина, но надо понимать, что у некоторых моделей по разному торчат "шашки" и они выходят за этот размер, надо мерить. Я себе купил 110, так как двигатель не особо мощный и нагружать его лишним весом покрышки смысла особого нет. Все остальные размеры стандартные, как идут в стоке.
Понял! Значит будем искать 110 на зад.
Как в целом себя показала резина в процессе эксплуатации?
Сейчас присмотрел ее, в целом выйдет около 6500 комплект, считаю, что очень даже бюджетно, и при этом не петрошина, у которой непонятно ценообразование вообще.
-
В 18.09.2017 в 10:46, Crimson сказал:
В общем там случилось, что я провел пару дней в размышлениях о насущном и решил не кроить, а купить второе колесико зубастое в комплект к первому заднему, так как бесплатный шиномонтаж все же решает. Поставил я себе комплект Мишлен АС-10 кросс. Я немного покатался на выходных на разхных покрытиях, что я могу сказать? Первая поездка вышла по трассе и проспекту в городе с пробками и всеми удовольствиями. На асфальте ездить можно, но без всякого удовольствия. Заднего тормоза считай нет, колесо слегка прихватываешь и оно сразу блокируется и просто скользит по асфальту. Переднее вроде тормозит, но я понятно его особо не испытывал. Тормозит и ладно. В узком междурядье я спокойно лавировал без каких то проблем, траекторию резина держит. Повороты байк проходит нормально, но уверенности у меня никакой не было, поэтому я проходил любые повороты на малых скоростях. Стоит отметить, что я ехал на "не бритой" резине, это тоже дает свой эффект. Самое главное что надо знать, не дай бог на зубастой резине выехать на снятый асфальт. Вот на нем я кирпичей отложил знатно. Было такое ощущение, как будто у меня на скорости лопнули оба колеса. В общем надо быть внимательным. И еще надо помнить, что на толстой разметке мотоцикл начинает кидать, неприятно но факт. На дорожной такого не было. Ну а так, доехать до леса, даже по трассе, можно без проблем. Я разгонялся до сотни, никаких проблем. Что касается бездорожья то тут я могу процитировать кого то из форумчан писавших тут ранее: "Я ехал и плакал от счастья". Мне кажется добавлять тут что то излишне. Такие дела.
Добрый день! А размеры, размеры то забыли указать!)))
Хочется тоже зубастую резину. Сколько там осталось расстояния от зубов задней покрышки до маятника?
-
1 час назад, Paul сказал:
Возможно проблемы в концевике ручки тормоза на рулевом блоке, разбери/осмотри.
Передний концевик работает без нареканий, проблема именно в выключателе гидравлическом на заднем тормозе. Или я что-то в электрике не учитываю?
-
-
Товарищи, кто-нибудь знает какой у нас гидравлический выключатель стоп-сигнала заднего тормоза. Вот такой нашел похожий, но интересуется длина, резьба, коннектер.
Подойдет ли?
У меня стоп-сигнал от заднего тормоза включается в самом концу, когда колесо на юз идет.
-
7 часов назад, LoneWolfRU сказал:
Да, это нормально. Генератор в масляной ванне работает. И под правой тоже должно быть масло.
Ох, спасибо) А то думал странно, что генадий у нас в масле плещется, ну раз ему так надо, то пусть продолжает)
-
Народ, а под левой крышкой должно быть масло в движке?
BM ENDURO(Motard) 250
в Балтмоторс
Опубликовано
Вы купили мопед за половину его стоимости нового в 2016 году, мопед, судя по всему, хорошенько изнасиловали. Что ждали от покупки?
Я вообще не представляю что живое можно купить за такие деньги, даже б/у.